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矩形管两相脉冲爆轰探索性实验研究: 2013年; 设计了截面尺寸为68mm×51mm、长为2 300mm的矩形两相脉冲爆轰实验器,以液态汽油为燃料、空气为氧化剂,采用50mJ低点火能量系统及单步起爆方法进行了两相脉冲爆轰原理性实验,所测量的爆轰波压力接近充分发展的爆轰波。实验中在爆轰管内部安装矩形环状扰流片来促进爆轰波的形成,该实验器最高爆轰频率达到15Hz。研究结果表明:随着爆轰频率的增加,平均爆轰波峰值压力逐渐减小;环状扰流片对于爆轰波的形成以及自持传播具有重要的促进作用。研究工作为两相脉冲爆轰实验器的工程应用提供了技术储备。; 张群范玮袁成彭畅新陈文娟; 关键词：爆轰矩形管

吸气式脉冲爆震发动机壁温试验被引量：4: 2011年; 为了探索各频率下管壁温度随时间的变化趋势及爆震管外壁面的温度分布规律,对爆震室内径68mm,长2 000mm,以汽油为燃料、空气为氧化剂的吸气式脉冲爆震发动机进行试验,用热成像仪对稳定工作在10Hz,20Hz,40Hz下的管壁温度进行了监测。结果表明:同一频率下随时间的增加壁面温度增加速度减小;热平衡时壁面温度随频率的增加而增长,10Hz,20Hz,40Hz热平衡时外壁面最高温度分别在726℃,1011.5℃,1159.5℃以上;热平衡前管壁温度的增长速度随频率的增加而增加,管壁温度的增长速度跟频率约成正比;爆震室上沿着压缩波叠加至形成爆震的方向,温度在外壁面上递增分布,在爆震形成区温度最高,从爆震形成区到发动机出口处,温度在外壁面上逐渐降低;各频率下最高温度区位置基本不变,距点火位置1 350mm左右;同一轴向位置上的外壁面温度随频率的增加而增加,温度的增长幅度随频率的增加而减小。; 陈文娟张群范玮彭畅新袁成杨秉玉严传俊; 关键词：壁温

一种吸气式脉冲爆震发动机进气道: 本发明公开了一种吸气式脉冲爆震发动机进气道，发动机壳体形成圆环形的进气道，进气道后端中轴处有一进气锥，进气锥后部圆柱形结构与发动机壳体形成一环形通道；气流经环形通道后进入异型结构的异型流道，异型流道沿进气道周向均匀排列，...; 范玮彭畅新严传俊张群陈文娟; 文献传递

外涵装有脉冲爆震加力燃烧室的涡扇发动机热力性能分析被引量：7: 2010年; 在传统涡扇发动机外涵安装12个内径68 mm的脉冲爆震燃烧室(PDCs)作为加力燃烧室,排气方式有2种,即分别排气和混合排气,建立了相应的热力性能分析模型,应用所建立的模型,计算了不同飞行状态下的性能。计算结果表明:在设计点条件下,与分别排气涡扇发动机相比,外涵装有PDCs的分别排气涡扇发动机模型(PS模型)的单位推力(Fs)提高127.6%,混合排气发动机模型(PM模型)的Fs提高74.6%,单位燃油消耗率(sfc)较传统带加力的涡扇发动机低。飞行高度一定随着飞行马赫数的增加,脉冲爆震外涵加力涡扇发动机Fs减小,sfc增加;飞行马赫数一定随着飞行高度的增加,PS模型的Fs减小,sfc增加,而PM模型的Fs缓慢增加,sfc缓慢减小。飞行马赫数、飞行高度均较低时,PS模型的工作性能显示了明显的优越性,而PM模型可以在很宽的工作范围内保持优越且稳定的工作性能。; 陈文娟范玮邱华秦红强严传俊; 关键词：脉冲爆震燃烧室

一种吸气式脉冲爆震发动机进气道: 本实用新型公开了一种吸气式脉冲爆震发动机进气道，发动机壳体形成圆环形的进气道，进气道后端中轴处有一进气锥，进气锥后部圆柱形结构与发动机壳体形成一环形通道；气流经环形通道后进入异型结构的异型流道，异型流道沿进气道周向均匀排...; 范玮彭畅新严传俊张群陈文娟; 文献传递

六管吸气式脉冲爆震发动机试验被引量：7: 2011年; 设计了单管内径为68mm的六管吸气式脉冲爆震发动机试验系统,以汽油为燃料,空气为氧化剂,成功地进行了多循环爆震试验.结果表明:六管均能形成多次可重复的爆震波;各管之间的相互影响小;共同工作的同步性好;长时间工作起爆稳定.研究结果对多管脉冲爆震发动机的工程应用具有较大的参考价值.; 袁成范玮彭畅新张群陈文娟严传俊; 关键词：脉冲爆震发动机六管稳定性

吸气式脉冲爆震发动机原理性试验研究被引量：5: 2009年; 设计了内径分别为60、70mm的两组吸气式两相脉冲爆震发动机,在略高于常压状态下成功进行了以汽油为燃料、以空气为氧化剂的吸气式两相脉冲爆震发动机原理性试验。进气道内采用无阀的进气结构,试验中在爆震管内部安装Shchelkin螺旋来促进爆震波的生成,所测量的爆震波接近充分发展的C-J爆震波。内径60、70mm的发动机最高工作频率分别为152、0Hz。进气道内压强变化幅度在0.1MPa左右,说明所设计的进气道与爆震管匹配良好,这将为脉冲爆震发动机用于工程实际提供技术储备。; 陈文娟张群严传俊范玮杨秉玉孙雨超曹宗华; 关键词：吸气式发动机脉冲爆震发动机进气道

一种吸气式脉冲爆震发动机进气道: 本发明公开了一种吸气式脉冲爆震发动机进气道，发动机壳体形成圆环形的进气道，进气道后端中轴处有一进气锥，进气锥后部圆柱形结构与发动机壳体形成一环形通道；气流经环形通道后进入异型结构的异型流道，异型流道沿进气道周向均匀排列，...; 范玮彭畅新严传俊张群陈文娟

一种吸气式脉冲爆震发动机防反流机构: 本实用新型提出一种吸气式脉冲爆震发动机防反流机构，包括第一法兰、管段、支架、弹簧、阀门和第二法兰；管段内有凸起形成喉部，喉部中心为圆形通孔，通孔轴线与管段轴线重合；支架包括圆环薄片和支杆，圆环中部通孔内有沿通孔直径的横梁...; 范玮陈文娟严传俊; 文献传递

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陈文娟