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王金龙

作品数:9 被引量:30H指数:3
供职机构:重庆理工大学重庆汽车学院更多>>
发文基金:重庆市科技攻关计划重庆市教育委员会科学技术研究项目更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程文化科学金属学及工艺更多>>

文献类型

  • 6篇专利
  • 2篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 3篇机械工程
  • 3篇交通运输工程
  • 1篇金属学及工艺
  • 1篇文化科学

主题

  • 6篇逃生
  • 6篇轻轨
  • 6篇减速
  • 6篇高空
  • 3篇动摩擦
  • 3篇断电
  • 3篇逃生装置
  • 3篇结合面
  • 3篇减速机
  • 3篇减速机构
  • 3篇包角
  • 2篇正交
  • 2篇正交设计
  • 2篇汽车
  • 2篇汽车转向
  • 1篇优化设计
  • 1篇条式
  • 1篇汽车转向机构
  • 1篇转弯
  • 1篇转弯半径

机构

  • 9篇重庆理工大学
  • 1篇教育部

作者

  • 9篇王金龙
  • 8篇廖林清
  • 8篇张君
  • 8篇屈翔
  • 6篇王伟
  • 3篇许锦旋
  • 3篇马超俊
  • 1篇谢明

传媒

  • 1篇机械与电子
  • 1篇重庆理工大学...

年份

  • 2篇2012
  • 3篇2011
  • 4篇2010
9 条 记 录,以下是 1-9
排序方式:
汽车转向梯形机构在不同目标函数下的优化被引量:16
2010年
基于汽车转向梯形机构的平面模型,依据阿克曼原理,以外转向轮转角误差、转向中心误差Ⅰ、转向中心误差Ⅱ和转向前束误差建立4种目标函数,应用C++Bulider6.0软件编译优化设计程序,结合优化设计实例,分析4种目标函数下的优化效果,结果表明以转向中心误差Ⅰ为目标函数最合理.
廖林清王金龙谢明屈翔张君
关键词:转向梯形机构目标函数优化设计
齿轮齿条式转向机构的误差分析被引量:6
2012年
基于齿轮齿条式转向机构的平面数学模型,结合左、右转向轮转角关系式,推导并计算了齿轮齿条式转向机构的4类转向误差,结果表明,转向中心误差Ⅰ和转向前束误差能较好地表征转向机构的误差。采用正交试验设计方法,分析了3种常见机构参数对转向中心误差Ⅰ和转向前束误差的影响程度。结果表明:齿条安装距离对转向中心误差Ⅰ影响显著;梯形臂对转向前束误差影响显著。
屈翔廖林清王金龙张君
关键词:齿轮齿条式正交设计
轻轨高空逃生装置
本发明公开了一种轻轨高空逃生装置,它包括外壳和位于外壳内的内壳,在内壳内设有逃生绳,逃生绳的两端从内壳和外壳的同一侧边穿出。在内壳内设有减速机构,减速机构主要由同为圆形的一定摩擦块和两动摩擦块构成,两动摩擦块对称地位于定...
屈翔马超俊廖林清王伟张君王金龙
具有速度自动调节的轻轨高空逃生器
本实用新型公开了一种具有速度自动调节的轻轨高空逃生器,它包括减速壳体、绳索和减速壳体盖,在减速壳体表面设有放置绳索的凹槽,凹槽两开口端在使用时朝向下方,绳索安放在减速壳体凹槽内;在绳索的至少其中一段与减速壳体之间设有压力...
屈翔许锦旋廖林清王伟张君王金龙
文献传递
轻轨高空逃生器
本发明公开了一种轻轨高空逃生器,它包括减速壳体、绳索和减速壳体盖,在减速壳体表面设有放置绳索的凹槽,凹槽两开口端在使用时朝向下方,绳索安放在减速壳体凹槽内;在绳索的至少其中一段与减速壳体之间设有压力滑块,压力滑块和减速壳...
屈翔许锦旋廖林清王伟张君王金龙
一种轻轨高空逃生装置
本实用新型公开了一种轻轨高空逃生装置,它包括外壳和位于外壳内的内壳,在内壳内设有逃生绳,逃生绳的两端从内壳和外壳的同一侧边穿出。在内壳内设有减速机构,减速机构主要由同为圆形的一定摩擦块和两动摩擦块构成,两动摩擦块对称地位...
屈翔马超俊廖林清王伟张君王金龙
文献传递
轻轨高空逃生器
本发明公开了一种轻轨高空逃生器,它包括减速壳体、绳索和减速壳体盖,在减速壳体表面设有放置绳索的凹槽,凹槽两开口端在使用时朝向下方,绳索安放在减速壳体凹槽内;在绳索的至少其中一段与减速壳体之间设有压力滑块,压力滑块和减速壳...
屈翔许锦旋廖林清王伟张君王金龙
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几种典型的汽车转向机构运动学研究
汽车转向系统的转向特性对汽车的操纵稳定性,行驶安全性起着重要作用。转向机构设计直接决定汽车的转向特性,它对汽车驾驶舒适性、轮胎寿命等方面有着重要影响,因此,转向机构的研究是十分必要且极具价值的。  本文选择了按照转向杆系...
王金龙
关键词:汽车转向机构正交设计
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轻轨高空逃生装置
本发明公开了一种轻轨高空逃生装置,它包括外壳和位于外壳内的内壳,在内壳内设有逃生绳,逃生绳的两端从内壳和外壳的同一侧边穿出。在内壳内设有减速机构,减速机构主要由同为圆形的一定摩擦块和两动摩擦块构成,两动摩擦块对称地位于定...
屈翔马超俊廖林清王伟张君王金龙
文献传递
共1页<1>
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