张天侠
- 作品数：85 被引量：488H指数：12
- 供职机构：北京四方继保自动化股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金交通部西部交通建设科技项目沈阳市科学技术计划项目更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术理学更多>>
- CT机旋转机架振动与碰摩条件分析
- 该文给出了全身CT机机体结构简化的力学模型，研究了转、静子均为弹性支承，且转子为偏心的刚性转子的“机匣”式系统中，转、静子的振动及其振动和碰摩的关系，提出了新的见解，给出了转、静子是否发生碰摩的判定条件。
- 张天侠韩清凯
- 关键词：CT机转子静子振动碰摩
- 文献传递
- 一种基于深度学习的变压器复杂工况识别方法
- 本发明公开了一种基于深度学习的变压器复杂工况识别方法，包括以下步骤：S1：获取原始样本数据；S2：将原始样本数据构建为有类标、无类标和测试数据的数据集；S3：按照一定时间窗口对构建的数据集进行取窗与分组；S4：将窗内电压...
- 张利强刘刚焦邵华白淑华葛亮张天侠王立敏许翠娟杨常府谢晓冬赵纪元詹庆才徐延明
- 文献传递
- 汽车振动舒适性评价研究被引量：40
- 2008年
- 论述了车辆振动舒适性的评价方法,应用MATLAB/SIMULINK建立了六自由度半车系统振动模型,采用遗传算法神经网络与神经网络控制神经网络辨识算法对系统进行控制,运用ISO2631标准得到控制后振动舒适性得到较大改善的结论。研究了基于烦恼率模型的振动舒适性评价方法,得到了车辆系统在受到路面随机激励时的烦恼率模型,进一步对振动引起的不满人数进行定量评估。
- 唐传茵张天侠李华周炜
- 关键词：振动舒适性烦恼率遗传算法神经网络
- 粒子群算法优化双核支持向量机及应用被引量：8
- 2014年
- 针对支持向量机核函数和控制参数选取难度较大的问题,提出了一种主动划分参数区间的双尺度径向基核支持向量机,并用并行定向变异混合粒子群优化算法选取其控制参数。试验分析了利用标准数据集经多次独立重复试验得到的均值等统计量,验证、测试了上述支持向量机模型,同时考虑了类间数据不平衡的影响。结果表明,双尺度径向基核函数的性能在多数情况下优于单径向基核函数,并行定向变异的混合粒子群优化算法优于标准粒子群优化算法,能够有效抑制早熟收敛,有利于搜索到更优的支持向量机控制参数。
- 聂立新张天侠赵波
- 关键词：支持向量机粒子群优化算法
- 基于DNPSO的支持向量机的发动机故障诊断被引量：3
- 2012年
- 设定了基于粒子序号和粒子邻居数量的动态邻域粒子群模式,并通过田口试验分析了6种测试函数的优化性能,选定了粒子群算法的惯性权重、粒子邻居数量及加速系数等参数的较优渐变模式,建立了具有较为广泛适应性且运算量相对较低的动态邻域粒子群模型.利用该模型优化了支持向量机的惩罚参数和核函数评估参数,在发动机的故障特征识别过程中,通过与BP神经网络及标准粒子群算法优化参数的支持向量机等分类器的比较,动态邻域粒子群算法优化的支持向量机具有较高的特征识别能力和较强的鲁棒性.
- 聂立新张天侠张丽萍郭立新
- 关键词：支持向量机粒子群优化算法动态邻域故障诊断
- 基于RMA方法的汽车车身CAN总线优化设计被引量：14
- 2007年
- 针对汽车车身控制信息的高实时性和车身CAN系统扩充的高灵活性等特殊要求,介绍用于实时系统分析的速率单调分析(RMA)方法,在原总线利用率、信息最坏响应时间等实时性指标基础上引入总线扩展灵活性因子进行车身CAN总线方案的寻优设计,并以典型汽车车身控制系统为例,对单信号方案和信号组合方案进行实时性和扩展灵活性对比分析,在线试验结果验证了理论分析数据的正确性。
- 曹万科张天侠刘应吉杨京峰
- 关键词：优化设计
- 汽车追尾碰撞有限元仿真的研究
- 轿车追尾轿车道路交通事故,前车乘员颈部损伤相对严重,主要特点是'挥鞭效应'.采用三维有限元动态仿真技术研究汽车追尾碰撞过程,经过试验验证对应特征参数相近或者相似的情况下,能够分析前车假人颈部损伤情况,并进行安全性评价.仿...
- 周炜张天侠崔海涛赵侃
- 关键词：仿真技术汽车追尾特征参数安全性设计
- 文献传递
- 基于键合图理论的汽车发动机液压悬置动特性的仿真研究被引量：2
- 2008年
- 应用键合图理论,建立了汽车发动机液压悬置的键合图模型并导出数学模型,利用Matlab/Simulink仿真工具建立了悬置动特性的仿真计算模型。将仿真结果与实验结果进行对比分析,并应用所建模型分析了橡胶主簧刚度、橡胶主簧等效活塞面积、惯性通道长度和惯性通道横截面积等参数对悬置性能的影响。结果表明,在低频激励条件下的模型仿真结果与实验结果的变化趋势一致,数值基本吻合。液压悬置键合图模型能够较好地分析液压悬置的低频隔振特性。
- 姜明侯硕才建军韩清凯张天侠闻邦椿
- 关键词：液压悬置动特性键合图仿真
- 车辆起步加速和减速滑行时振动实验的极大熵谱分析被引量：7
- 2005年
- 对车辆起步加速和减速滑行时的非平稳振动进行了实验,在此基础上用Burg快速算法对实验数据进行 极大熵谱分析。与传统的FFT相比极大熵谱法具有频率分辨率高,适于短时瞬态数据处理,而且能给出振动幅值与频率 和时间三者的关系。分析结果表明:在沥青路面和砂石路面上加速时,地板、车桥加速度三维极大熵谱峰值随着车速的 增加非连续增加,车桥的共振峰带宽随着车速的增加变宽;车辆减速滑行时极大熵谱峰值基本连续减小,并能反映地面 的瞬时突变激励。
- 张立军张天侠
- 关键词：减速滑行车辆起步车速砂石路面极大熵谱分析
- 基于烦恼率模型的振动舒适度评价方法被引量：12
- 2006年
- 阐述了振动舒适度的传统评价方法.采用人体对振动主观反应的模糊随机评价模型,建立了相应的模糊隶属度与概率分布形式,提出了基于烦恼率模型的振动舒适度评价方法.应用Matlab/Simulink软件建立了4自由度半车振动的仿真模型,得到了车身加速度在受到路面随机激励时的烦恼率模型.并且与传统的1/3倍频程分析对比法中的疲劳-效率降低界限进行比较,验证所提出的方法的正确性.基于烦恼率模型的振动舒适度评价方法,可以进一步对振动引起的不满人数进行定量评估.
- 唐传茵张天侠宋桂秋
- 关键词：烦恼率
