张建凯
- 作品数：4 被引量：4H指数：1
- 供职机构：长城汽车股份有限公司更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 发动机与整车动力性匹配的研究被引量：1
- 2016年
- 通过整车动力性指标及其理论计算公式进行分析,同时对低速加速时间与最大扭矩起始转速的关系进行研究,引入了低速动力因子的概念。通过对样本车辆实际的加速时间进行收集并与其相应的低速动力因子关系进行分析,发0~60 km现低速动力因子与整车低速动力性存在线性的反比关系。低速动力因子越大,说明整车的低速动力性越好。由于实际的整车加速时间除与低速动力因子有关外还与变速器速比、行驶阻力等参数相关,故低速动力因子只能定性评价整车动力性的优劣。尤其在整车预研规划阶段,变速器速比、迎风面积、行驶阻力等基础参数尚未确定时,可通过低速动力因子来评价发动机与整车低速动力性匹配的优劣。通过低速动力因子比较,对整车预研阶段发动机与整车低速动力性匹配具有一定的参考及指导意义。
- 石涛李志成马瑞瑄张建凯
- 关键词：发动机
- 汽车用火花塞低温适用性的试验研究
- 2016年
- 高性能增压汽油发动机的早燃常常在低速大负荷工况下发生,并导致非常高的缸内压力,严重时会造成发动机本体的损伤。经过早燃试验验证,发现燃烧室内的局部热点是导致早燃产生的主要因素之一,火花塞作为不易冷却的热点,在发动机开发中需要进行火花塞热值的匹配工作。高性能增压汽油发动机相对于自燃吸气汽油发动机对低速扭矩进行了大幅提升,致使火花塞的热值选择更倾向于偏冷型,使得火花塞承受热负荷的能力更强,散热能力较好。但火花塞易出现积炭,且低温冷起动易受到影响。针对火花塞低温适用性的试验研究势在必行。
- 马瑞瑄张建凯石涛李志成张帅张少新
- 关键词：发动机火花塞热值电阻
- 汽油发动机气缸压缩压力分析被引量：3
- 2015年
- 气缸压缩压力是指发动机气缸压缩终了时的压力,气缸压缩压力低是发动机常见的试验现象之一,容易造成发动机动力性下降,经济性恶化,排气污染增加,工作不稳定等后果,使用寿命大大缩短。燃烧室容积、进气量及气缸密封性对气缸压缩压力有直接影响,为满足发动机进气充足,排气干净的要求,实际配气相位要求气门要早开晚关,气缸压缩压力与实际进、排气门全部关闭时刻的有效工作容积及有效压缩比相关,缸压标准值制定的合理性亦对问题分析有很大影响。主要对影响发动机气缸压缩压力的因素进行具体分析,并介绍如何合理制定气缸压缩压力标准数值,对后期试验分析及减小因缸压问题导致的发动机问题提供帮助。
- 张建凯唐旭马瑞瑄张梓龙李志成李克俊
- 关键词：气缸压缩压力进气量动力性配气相位
- 燃油分配管结构对汽车发动机的影响分析
- 2015年
- 随着汽车科技的飞速发展,电子控制汽油喷射系统已成为汽车控制系统中不可或缺的技术,燃油供给系统作为发动机的消化系统,按时将燃油定量的提供给燃烧室参与燃烧,提供动力。燃油分配管结构简单,将汽油均匀、等压地输送给各缸喷油器,具有储油蓄压、减缓油压波动的作用。燃油分配管设计不合理,将影响燃油压力,对发动机动力性、经济型产生重要影响,同时,燃油分配器结构对汽车NVH也有很大影响,改善NVH的同时可能会伴随油压波动及其它潜在问题发生。本文主要从燃油分配管结构对汽车NVH、油压波动,及可能导致的其它问题进行分析,为发动机开发提供帮助。
- 马瑞瑄张建凯李志成石涛陈彦如张东华
- 关键词：NVH
