魏艳旭
- 作品数：5 被引量：165H指数：3
- 供职机构：陕西师范大学旅游与环境学院更多>>
- 发文基金：陕西省软科学研究计划国家自然科学基金国家社会科学基金更多>>
- 相关领域：经济管理环境科学与工程更多>>
- 我国旅游交通碳排放及其地区差异的分析研究
- 伴随着近几年来全球气候变化的异常,气候变化问题在当今社会受到人们的普遍关注,对于气候变化机制的研究也不断取得突破性的进展。目前研究结果普遍认为,温室气体尤其是CO2的排放是引起全球气候机制失衡的主要原因,而人类的活动是导...
- 魏艳旭
- 关键词：旅游交通碳排放低碳旅游
- 文献传递
- 环境学习曲线与我国碳减排目标的地区分解被引量：34
- 2011年
- 2009年我国政府提出:2020年碳排放强度在2005年的基础上降低40%～45%,这是我国应对全球气候变化的重要举措.依据环境技术经济学的有关理论,运用1995—2007年的有关统计数据,建立了我国大陆30个省区(省、市、自治区)碳排放环境学习曲线(ELC),并依据ELC模型预测了碳排放强度和碳减排潜力.结果发现,按照过去12 a的自然趋势,2020年各省区的碳减排潜力为15%～58%,全国碳减排总潜力为30.6%.从"需求"与"可能"出发,将9.4%的缺口按比例分配到9个高碳省区,并依此重新计算各省区碳减排目标和分担率.
- 孙根年李静魏艳旭
- 关键词：碳排放强度环境学习曲线
- 中国旅游交通碳排放及地区差异的初步估算被引量：109
- 2012年
- 依据我国交通客运周转量时间和截面数据,根据旅游者在客运量中所占比重对我国旅游交通碳排放进行了初步估算,结果发现:(1)近30a来,随着旅游业发展,中国旅游交通碳排放呈现快速增长,其中铁路旅游交通碳排放从118.0万t增至672.2万t,公路从133.9万t增至2 480万t,水运从14.5万t下降到7.80万t,民航从35.1万t增长到2 992万t;碳排放与游客量呈现线性相关性;(2)依据2006-2008年截面数据分析了我国旅游交通碳排放的地域差异,其中铁路旅游交通高碳省区为河南、河北和湖南,公路为广东和江苏,水运为重庆、广东、辽宁、浙江,民航为北京、上海和广东,并绘制了旅游交通碳排放空间分布图.通过研究使得中国旅游交通碳排放的估算进一步细化.
- 魏艳旭孙根年马丽君李静
- 关键词：旅游交通碳排放低碳旅游
- 基于技术进步的中国能源消耗与经济增长:前后两个30年的比较被引量：20
- 2011年
- 本文依据1953年-2009年统计数据,以单位产值能源消耗为指标,将新中国划分为两个阶段(1953年-1977年和1978年-2009年),比较了两个阶段能源消耗与经济增长的关系。结果显示:从1953年-1977年,随着人均GDP的升高,人均能源呈同步增长;单位产值能耗从6.76t标准煤增长到17.9t标准煤,能源消耗弹性从3.59下降到-0.58,两者呈现反相关性;从1978年-2009年,随着人均GDP的增大,人均能源消耗波动上升;单位产值能源消耗从17.50t标准煤下降到5.05t标准煤,而能源消耗弹性波动较大。本文依据IPAT方程从广义技术角度对其进行了理论分析,结果表明在前30年经济增长对能源消耗依赖性较大,对技术依赖性较小;而后30年经济增长对能源消耗依赖性减弱,对技术依赖性增强;技术转变与技术进步是引起这种变化的关键因素。
- 魏艳旭孙根年李静
- 关键词：能源消耗经济增长技术进步
- 基于技术进步的中国能源消耗与经济增长--前后两个30年的比较
- 本文依据1953-2009年统计数据，以单位产值能源消耗为指标，将新中国划分为两个阶段(1953-1977年和1978-2009年)，比较了两个阶段能源消耗与经济增长的关系，并依据IPAT方程从广义技术角度对其进行理论分...
- 魏艳旭孙根年李静
- 关键词：能源消耗经济增长技术进步
