熊力
- 作品数：6 被引量：68H指数：4
- 供职机构：湖南大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球更多>>
- 基于岩土强度变异性的重复荷载下土体塑性累积变形计算方法研究
- 重复荷载下岩土体塑性累积变形发展区别于其他工程材料的基本规律是:在荷载较小情况下,土体塑性累积变形随着荷载次数增加而减小;如果荷载较大,塑性累积变形随着荷载次数增加而不断增大,直到土体破坏。同时,岩土强度变异性大也是土与...
- 刘晓明熊力赵明华
- 关键词：重复荷载数值仿真
- 文献传递
- 红层软岩崩解机理研究及工程应用
- 红层软岩因成分复杂和结构特殊而普遍具有崩解性,常常引发地质灾害。鉴于目前国内外对红层软岩的崩解机理研究还不充分。本文在国家自然科学基金的资助下,从微观角度观测分析了湖南地区两类红层软岩崩解前后变化,然后从能量的角度建立起...
- 熊力
- 关键词：红层软岩能量耗散表面能红砂岩水解液
- 文献传递
- Ⅰ类红砂岩崩解性抑制措施试验研究被引量：13
- 2011年
- 公路工程实践表明红砂岩崩解可导致压实不足的路基沉陷,也可能导致充分压实的路基膨胀开裂,因此需要研究抑制红砂岩崩解性的工程措施。在对崩解性最强的Ⅰ类红砂岩成分和崩解性状研究基础上,采用ICP-MS测试技术对红砂岩的蒸馏水浸泡过程进行了化学成分跟踪,测试发现水解液中有Ca2+、Mg2+、K+、Na+等离子出现,且部分离子浓度随岩石崩解进行而增长。在此基础上,选用Ca(OH)2、CaCl2、MgCl2、NaCl几种盐溶液作为水解液进行红砂岩耐崩解性试验,表明不同成分水解液对Ⅰ类红砂岩崩解性具有不同抑制作用。进一步采用Ⅰ类红砂岩填料和掺石灰、水泥改良红砂岩填料的浸出液作为水解液,对Ⅰ类红砂岩进行耐崩解试验,得到了掺7%石灰改良是抑制Ⅰ类红砂岩崩解的最佳工程措施的结论。
- 刘晓明熊力张亮亮赵明华
- 关键词：道路工程红砂岩抑制方法崩解化学溶液
- 通平高速公路红砂岩崩解的微观特性被引量：4
- 2011年
- 针对通平高速公路的红砂岩虽然可归类为III类岩但其仍具崩解性的特点,从成分、晶体形貌等微观角度研究了该路段红砂岩崩解特性。矿物成分分析结果表明该路段红砂岩所含粘土矿物为绿泥石,而非蒙脱石、高岭石、伊利石这3种常见粘土矿物。浸水膨胀试验表明该路段红砂岩虽然可崩解但是不具有膨胀性。对崩解前后的红砂岩成分、晶体形貌的粉晶XRD、透射电镜和电子衍射试验表明该路段红砂岩的崩解主要是非晶质的胶结物流失所致。研究解释了该路段红砂岩崩解特性的特殊性,深化了对红砂岩的认识。在此基础上,提出该路段红砂岩切方区可不换填的处治原则。
- 刘晓明熊力罗卫华
- 关键词：道路工程红砂岩崩解绿泥石微观结构
- 基于能量耗散原理的红砂岩崩解机制研究被引量：39
- 2011年
- 为了研究红砂岩的崩解机制,寻找阻滞其崩解的方法,通过分析红砂岩崩解过程中传递的不同能量类型及其定量计算方法,基于能量耗散原理建立红砂岩崩解的能量耗散模型。结合工程实例,运用该模型分析红砂岩在崩解过程中的能量变化规律。研究结果表明:在岩石自然环境中的崩解过程中,随着岩石粒径变小,其新增表面积越来越大,其新增表面能随时间呈线性增大,但是,在这个过程中,岩石对吸收能量的利用率下降,说明红砂岩在不同崩解阶段对吸收热量的利用率不同;红砂岩崩解能量利用率随崩解呈指数衰减。建议工程上在治理红砂岩问题时可采用预先崩解的方法,然后采用压实破碎,包边封闭的方法尽量减小红砂岩与外界环境接触的面积,切断软岩崩解所需的能量来源,以延迟其崩解。
- 刘晓明熊力刘建华赵明华
- 关键词：红砂岩能量耗散表面能
- 行车荷载作用下路堤的动力特性研究被引量：4
- 2009年
- 为揭示行车荷载作用下填石路堤的动力特性,以便对路堤和路面进行合理设计,首先进行了室内模型试验,试验得到了移动动力荷载作用下填石路堤内部动应力分布规律。然后采用MARC有限元软件对该填石路堤模型试验进行数值模拟,得到路堤的计算参数。在此基础上,利用这些参数对真实情况下的路堤进行了有限元计算,得到真实路堤在重型卡车作用下的动应力分布规律,该规律可供路基路面设计参考。
- 邓秋洪刘晓明熊力
- 关键词：行车荷载填石路堤有限元
