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彭明

作品数：4 被引量：16H指数：2
供职机构：武汉理工大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇期刊文章
  • 1篇学位论文
  • 1篇专利

领域

  • 3篇机械工程
  • 3篇交通运输工程

主题

  • 3篇悬架
  • 3篇汽车
  • 2篇减振
  • 2篇减振器
  • 1篇巡航
  • 1篇巡航系统
  • 1篇整车
  • 1篇整车动力学
  • 1篇正交
  • 1篇正交试验
  • 1篇商用
  • 1篇双模
  • 1篇双模式
  • 1篇特性分析
  • 1篇气门
  • 1篇汽车工程
  • 1篇汽车悬架
  • 1篇汽车自适应
  • 1篇阻尼
  • 1篇阻尼特性

机构

  • 4篇武汉理工大学
  • 2篇万向集团

作者

  • 4篇彭明
  • 3篇过学迅
  • 2篇张杰
  • 1篇熊喆
  • 1篇裴晓飞
  • 1篇方志刚
  • 1篇张晗
  • 1篇徐琳
  • 1篇张吉兵
  • 1篇邹俊逸

传媒

  • 1篇机械设计
  • 1篇中国公路学报

年份

  • 2篇2016
  • 1篇2015
  • 1篇2014
共 4 条 记 录，以下是 1-4
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排序方式：
液电式单向馈能减振器阀特性分析及整车应用
液电式单向馈能减振器属于改进型的半主动悬架组件。通过调节发电机负载电阻可以改善减振器的阻尼比，容易符合实际车辆的性能需求;在馈能系统装车行驶过程中，借助液压马达和发电机等馈能单元，可以将车轮受到的机械振动能量转化成电能，...
彭明
关键词：汽车悬架功率流阻尼特性
一种用于汽车自适应巡航系统的双模式控制方法
本发明涉及一种用于汽车自适应巡航系统的双模式控制方法，具体是：先根据自适应巡航分层控制中的车距保持控制器实时计算出期望加速度，从而选择合适的控制模式：当运行节气门控制模式时，输出的制动压力为零；当运行主动制动控制模式时，...
裴晓飞过学迅熊喆彭明龚边张吉兵
文献传递
商用车悬架馈能潜力影响因素研究被引量：11
2016年
为了给液电式馈能减振器的悬架匹配研究提供参考,基于仿真计算和实车道路试验分析了行驶工况和整车参数对商用车馈能悬架振动能量回收潜力的影响;并采用实车道路试验验证了MATLAB/Simulink路面模型和悬架动力学仿真模型的正确性;最后结合减振器台架试验结果,非线性回归拟合了液电式馈能减振器样机的馈能效率曲线。结果表明:整车参数对商用车减振器耗散功率的影响显著性从大到小依次为轮胎刚度、非簧载质量、簧载质量、悬架刚度和悬架阻尼;减振器耗散功率与路面等级、车速、轮胎刚度、非簧载质量和簧载质量的变化成正比,而随着悬架刚度和悬架阻尼的增大而减小。
过学迅彭明邹俊逸张杰张晗
关键词：汽车工程正交试验
基于液电馈能式悬架的整车道路仿真研究被引量：5
2015年
介绍了液电馈能式减振器的工作原理,结合液电馈能式减振器阻尼力数学模型和7自由度整车动力学模型,搭建了基于液电馈能式悬架的整车动力学仿真模型。以道路随机输入工况和道路正弦波输入工况为例,对装备液电馈能式悬架系统的整车动力学响应进行了分析,并与传统车辆进行了对比。仿真结果表明:基于液电馈能式悬架的车辆能达到传统车辆的行驶性能要求,且还具备能量回收的功能。
彭明过学迅张杰方志刚张晗徐琳
关键词：整车动力学AMESIM
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