匡成骁
- 作品数：7 被引量：30H指数：4
- 供职机构：西南交通大学电气工程学院牵引动力国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程更多>>
- 抗蛇行减振器动态性能研究被引量：19
- 2016年
- 主要从橡胶节点刚度、油温、安装间隙、倾斜角度等方面对减振器阻尼特性影响进行分析,并基于SIMPACK建立我国某高速列车的动力学模型,仿真分析了橡胶节点刚度对车辆动力学性能影响,分析结果表明:橡胶节点刚度越大,吸收的能量越多,但是节点刚度过大,车辆动力学性能则会有所恶化,故应选取一个最优范围;油温越高,减振器吸收的能量有所下降;由于减振器长期服役带来的安装间隙对阻尼特性影响很大,间隙越大减振性能越差;倾斜角度对减振器吸收的能量几乎没什么影响,对动态特性有一定影响。因此,在减振器试验过程中,应当考虑油温、安装刚度以及安装间隙带来的影响,即减振器要注意散热,反力座刚度要足够大且无安装间隙。
- 徐腾养池茂儒李涛代亮成匡成骁徐小毛
- 关键词：阻尼特性
- 车下悬吊系统长期服役振动特性及减振研究被引量：5
- 2017年
- 为研究车下悬吊系统长期服役振动特性,分析一个镟轮周期内车体和设备的振动特性,试验结果表明车体和设备的横向振动变化明显。建立考虑车体弹性的刚柔耦合动力学模型,研究分析悬吊参数对车体减振的影响。仿真结果表明车体横向振动在5万到10万公里内变化显著;车下设备横向悬挂频率与车体1阶横弯振动频率接近时,车体的减振效果最明显;阻尼比只在悬挂频率处于低频区域时才起到较大的作用;设备质量对车体振动的影响主要体现在镟轮周期的后期;合理选取悬挂参数可以有效降低长期服役过程中的车体横向振动。
- 匡成骁曾京汪群生
- 关键词：振动与波弹性车体
- 低能耗车辆拦截系统
- 本实用新型公开了低能耗车辆拦截系统，包含路禁机构、执行机构和传动机构，其中，路禁机构包括底板、齿轮箱、端板、工字钢体、前斜台、后斜台、电磁铁，执行机构包括轴一、轴二、压板、挡车道闸、扭转弹簧，传动机构位于齿轮箱体内，包括...
- 曾思龙张正荣吴小平冯鑑曾森李筱璇谭江贾泽轻苗向鹏匡成骁
- 文献传递
- 正铲液压挖掘机工作装置尺寸设计与验证方法被引量：1
- 2013年
- 该文综合三种方法:根据挖掘机样机比拟法算出大体尺寸、根据给定的工作参数来分析极限位置的几何关系和根据水平推压力的大小与力矩平衡方程,来设计挖掘机工作装置的尺寸。然后在Soildworks中进行实体建模,通过装配后再与生产的样机进行比较,以验证的该分析方法的正确性。
- 匡成骁
- 关键词：挖掘机工作装置
- 抗蛇行减振器内部油液温度对其动态特性的影响被引量：14
- 2016年
- 分析了油液温度升高带来的危害,对我国某高速列车抗蛇行减振器进行高低温试验,针对温升这一现象提出了设计带有温度补偿的新型减振器想法。结果表明:油液温度对抗蛇行减振器动态特性影响很大,低温时影响远大于高温时影响。针对温升这一危害,设计带有温度补偿的新型减振器、基于温度补偿的半主动新型减振器以及馈能式减振器是一种有效解决温升危害的途径。
- 徐腾养池茂儒田向阳郭兆团代亮成匡成骁
- 关键词：抗蛇行减振器动态特性温度补偿半主动减振器
- 高速列车车体和车下悬吊系统振动特性研究
- 我国高速铁路随着综合国力的提升而迅猛发展，以其快速便捷，大运载量，节能环保等优势彻底改变了人们交通出行方式。然而车体和车下设备的耦合振动恶化了车体乘坐舒适度的情况时有发生。本文对高速列车车体和车下设备振动特性进行了深入研...
- 匡成骁
- 关键词：刚柔耦合高速列车动力学模型
- 文献传递
- 抗蛇行减振器动态特性研究被引量：7
- 2017年
- 车辆在实际线路运行的过程中,减振器会表现出复杂的动态特性,新减振器与服役过一段时间的减振器表现出的动态特性会有所变化,减振器不同安装长度也会表现出不同的动态特性。主要针对新的抗蛇行减振器与服役一段时间后的减振器以及不同安装长度时的动态特性分别进行了研究。结果表明:减振器在服役一段时间后,动态刚度、动态阻尼均有所下降(小幅值时比较明显),随着幅值的增大,二者之间的变化越来越小;不同安装长度时,随着长度增加,动态刚度、动态阻尼均有所减小,而动态阻尼在低幅以及高幅低频时,随着长度的减小而增大现象比较明显,在高幅高频时,动态阻尼变化不是很明显。
- 徐腾养池茂儒郭兆团匡成骁徐小毛
- 关键词：抗蛇行减振器动态特性动态刚度
