文娟 作品数:7 被引量:34 H指数:3 供职机构: 西南交通大学机械工程学院 更多>> 发文基金: 国家自然科学基金 中央高校基本科研业务费专项资金 更多>> 相关领域: 机械工程 交通运输工程 航空宇航科学技术 自动化与计算机技术 更多>>
中央导向胶轮轻轨车辆及其导向机理分析 被引量:1 2014年 介绍了中央导向胶轮轻轨车辆的主要特点及分类,并以法国Translohr型中央导轨胶轮车辆为例,分析了其导向特性,并展望了中央导向胶轮轻轨车辆在我国的运用前景。 李刚 李芾 文娟关键词:轻轨车辆 低地板 弹性车轮在城市轨道交通车辆中的发展与运用 被引量:6 2015年 城市轨道交通作为一种快捷、舒适、节能、环保、安全的交通工具已越来越受到人们的青睐,但由于车辆运行时产生的噪声及振动也使城市轨道交通车辆面临严峻的挑战。目前,针对弹性车轮的研究也在不断发展深入,通过对弹性车轮的发展背景与结构分类的论述,介绍了弹性车轮在轻轨车辆上的主要优点,并详细论述了弹性车轮在降噪减振、有限元强度分析、车辆动力学以及轮轨磨耗方面的研究现状。以国内外低地板轻轨车辆为例,介绍了弹性车轮在城市轨道交通中的发展及运用,并论述了弹性车轮在中国轻轨车辆上的运用前景以及弹性车轮今后的研究方向。 文娟 李芾 丁军君 李刚关键词:车辆工程 低地板轻轨车辆 弹性车轮 有限元 动力学 滚动轴承故障诊断中常用的信号分析方法 2011年 本文介绍了滚动轴承故障诊断中故障特征提取的几种常用的信号分析方法,分别阐述了这几种信号分析方法的原理及其作用,总结了不同信号分析方法的适用情况. 江雁 文娟 刘天畅关键词:故障特征提取 小波包 WALSH变换 基于LS_SVM的伺服姿态调整平台反步控制 2017年 为提高具有复合干扰问题的高精度伺服系统的控制性能,采用两个最小二乘支持向量机(least squares support vector machine,LS_SVM)在线逼近高精度伺服系统中的复合干扰,应用粒子群算法离线优化了LS_SVM的核函数参数和正则化参数;根据反步控制理论,依次递推选择Lyapunov函数,设计了基于LS_SVM的自适应反步控制器;通过Lyapunov稳定性证明了系统的稳定性.仿真结果表明:LS_SVM能对系统复合干扰部分进行有效的补偿;反步自适应控制器与经典三环PID控制器相比,在未考虑复合干扰时,系统响应时间减少了20%;考虑复合干扰时,系统稳态精度提高了34.09%,系统响应时间减少了25%;其能有效抑制系统参数变化对系统性能的影响,说明LS_SVM的自适应反步控制器具有较强的鲁棒性. 黄晓蓉 高宏力 毛润 李世超 文娟关键词:伺服系统 粒子群优化 最小二乘支持向量机 齿隙 一种基于UPF的轴承剩余寿命预测方法 被引量:22 2018年 剩余寿命预测能够确保系统的安全性、可用性与高效工作,并且能够降低维修费用,因而成为状态维修中的一个重要课题。基于模型的寿命预测方法主要包含两部分内容:退化模型构建和系统状态估计。粒子滤波算法(PF)是一种广泛用于系统状态估计的方法,已经应用于轴承剩余寿命预测中,但PF方法存在粒子退化问题。提出一种基于无迹粒子滤波算法(UPF)的轴承剩余寿命预测方法。利用随机过程模型对轴承退化过程进行建模,再利用UPF算法对轴承的退化状态进行追踪,并更新模型参数。使用试验数据对提出方法进行验证,结果表明:与PF方法相比,该方法能在一定程度上降低粒子退化程度,进而更加准确地预测轴承剩余寿命。 文娟 高宏力关键词:状态维修 轴承 剩余寿命预测 城轨车辆弹性车轮参数优化及其线路适应性研究 被引量:3 2015年 通过建立弹性车轮车辆—轨道耦合系统模型,推导出系统运动微分方程;利用Simpack动力学软件建立弹性车轮车辆动力学模型,并基于车辆的运行平稳性和曲线通过性能对弹性元件的径向刚度和垂向刚度进行优化。利用优化后的刚度对弹性车轮与刚性车轮在不同的轨道线路上的适应性进行研究。结果表明,弹性元件径向刚度和横向刚度的比率在0.75~1.5范围内取值能得到较理想的动力学性能;轨道线路条件越差,弹性车轮的作用越明显。 文娟 李芾 杨阳 丁军君关键词:弹性车轮 车辆平稳性 曲线通过性能 参数优化 城轨车辆 高超声速飞行器模型振动及传力特性研究 被引量:2 2015年 提出了一种应用加速度信号研究飞行器试验模型传力特性的方法,采集飞行器试验模型不同位置的振动加速度信号,应用小波包分解方法对采集到的加速度信号进行预处理。对滤波后的信号采用经验模态分解(empirical mode decomposition,简称EMD)方法进行处理,得到信号的本征模态函数(intrinsic mode functions,简称IMFs),并通过相关系数判别并剔除伪分量。对剩余IMF分量进行希尔伯特(Hilbert)变换,得到信号的希尔伯特谱,并计算不同方向上飞行器试验模型壳体与内部结构加速度信号的能量分布差异,判断各方向上飞行器试验模型传力特性的优劣。结果表明:该方法能够用于飞行器模型的传力特性研究,且飞行器模型各向传力误差分别为0.189 1,0.098 1,0.0377,大部分气动载荷能够有效地从飞行器壳体传递到其内部结构,垂直方向上的力学传递性能最佳。 文娟 刘伟雄 高宏力 黄海凤 张筱辰 李世超关键词:高超声速 经验模态分解 希尔伯特变换 飞行器模型 传力特性