乐思韬
- 作品数：2 被引量：7H指数：1
- 供职机构：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 大跨度铁路钢桁斜拉桥动力特性统计与基频分析被引量：6
- 2016年
- 通过收集国内外大跨度铁路钢桁斜拉桥基本资料,总结分析该类桥梁自振频率和振型的变化规律,并研究既有斜拉桥基频经验算式的适应性。结果表明:大跨度铁路钢桁斜拉桥第一阶振型一般为反对称漂浮振型,这与结构普遍采用半漂浮体系有关,当铁路斜拉桥主跨达千米级后,纵漂和横弯基频非常接近。竖弯、横弯、扭转及纵漂基频均与主跨跨径为幂函数相关(指数为负),与主梁高跨比为线性相关,其中竖弯、横弯相关系数均在0.9左右。公路斜拉桥竖弯基频相关规范算式计算结果较有限元数值解普遍偏小20%左右,建议在原算式基础上乘以系数1.2,进一步调整后可用于铁路斜拉桥基频估算;当扭转基频经验系数取17时,扭转基频适应性较好。
- 郭辉谢华灿刘晓光赵欣欣乐思韬
- 关键词：铁路钢桥动力特性基频统计分析
- 超千米公铁两用斜拉桥关键节点模型试验被引量：1
- 2015年
- 为研究主桁整体节点构造的受力性能,结合在建沪通长江大桥,采用1∶2的几何缩尺模型,对其关键节点A60进行了模型试验研究和有限元理论分析。试验结果表明:在最不利荷载工况下,节点区域最大应力在材料的容许应力范围内,验证了节点设计的安全性与可靠性;节点最大应力出现在焊接处和圆弧过渡段,主要是该处应力集中所致;采用适当半径的圆弧过渡形式,可有效减小应力集中。试验结果验证了沪通桥关键节点设计的合理性,也为类似工程节点设计提供了重要依据。
- 肖鑫潘永杰田越乐思韬
- 关键词：模型试验有限元分析
