邓建良
- 作品数：3 被引量：20H指数：2
- 供职机构：同济大学土木工程学院桥梁工程系更多>>
- 发文基金：“十一五”国家科技支撑计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 时速140km城市轨道交通简支梁桥竖向刚度限值研究被引量：1
- 2010年
- 轨道桥梁竖向刚度限值一般由乘坐舒适度与行车安全性控制。目前正在建设中的上海轨道交通11号线南段工程,其设计车速为140 km/h,这一车速超出现有规范覆盖范围。为此,分别采用半波正弦模型和动力耦合模型分析了地铁A型列车通过多孔简支梁桥时车、桥动力响应,分别以ISO2631舒适度标准和我国高速铁路设计规范规定的舒适度标准为主要控制指标,得到了车速140 km/h城市轨道交通简支梁桥的合理竖向刚度限值。
- 邓建良李奇吴定俊
- 关键词：城市轨道交通简支梁竖向刚度舒适性
- 简支梁桥动力系数的移动荷载列分析被引量：10
- 2012年
- 基于移动荷载列通过简支梁桥的解析模型,从理论上揭示出决定桥梁动力系数的关键参数。为满足运用模态叠加法对全桥各位置进行动力分析的精度要求,提出了必要模态数的概念,确立了所需桥梁模态数量的判定原则。以8节编组列车通过某20m跨度简支梁桥为例,分析了常用几种不同简化列车荷载模型对动力系数的影响,结果表明:动力系数定量分析时应采用可表征实际轮轴位置的移动荷载列模型。
- 邓建良吴定俊李奇
- 关键词：简支梁桥动力系数轨道交通
- 移动均布荷载作用下简支梁桥动力系数分析被引量：11
- 2013年
- 将磁悬浮列车荷载简化为移动均布荷载,运用模态叠加法求解得到了简支轨道梁的动力响应解析解,并与相应的数值解和列车-桥梁耦合振动解作了比较,指出移动均布荷载模型可以反映轨道梁振动的主要特征和振动规律。从理论上揭示出决定动力系数大小的关键无量纲参数,并分析了动力系数随各参数的变化规律。最后,提出了可供设计参考的轨道梁设计频率限值和动力放大系数之间关系的图表和数学表达式。
- 邓建良吴定俊李奇
- 关键词：简支梁桥动力系数
