张文彦
- 作品数：4 被引量：19H指数：3
- 供职机构：上海理工大学环境与建筑学院土木工程系更多>>
- 发文基金：广东省交通厅科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于双曲线拟合法的超载预压卸荷沉降速率标准研究被引量：7
- 2010年
- 基于双曲线拟合法,推导出恒载下地基沉降速率与剩余沉降之间的关系式、剩余沉降与工后沉降之间的关系式,据此建立了超载预压卸荷沉降速率标准的计算公式,并给出公式中相关参数的确定方法,最后对一个工程实例进行了分析。结果表明:沉降速率标准不仅取决于允许的工后沉降,还与土体固结性质、路面设计使用年限和超载量引起的地基最终沉降有关;超载预压时按该建议的沉降速率标准卸荷,控制的工后沉降非常接近允许值,证明了该沉降速率标准公式的正确性。
- 杨涛张文彦李国维韩东晓
- 关键词：道路工程工后沉降
- 柔性基础下复合地基沉降与固结解析理论研究进展
- 随着复合地基加固技术在高速公路和高速铁路工程中的广泛应用，柔性基础下复合地基沉降与固结理论的研究日益受到重视。对目前柔性基础下复合地基沉降与固结解析理论国内外研究现状进行概括和总结，指出目前解析法研究中存在的问题，为进一...
- 杨涛李磊张文彦
- 关键词：复合地基解析解固结沉降
- 老路边坡桩对拓宽路堤沉降控制影响的数值模拟被引量：5
- 2017年
- 采用二维弹塑性有限元方法,对不同布桩方式下PHC桩桩承式拓宽路堤的变形特性进行了数值模拟分析,研究了老路边坡下布桩减小拓宽路堤沉降和差异沉降的机理。基于沪宁高速公路拓宽工程沉降控制标准,对PHC桩加固区的位置和桩间距进行了优化。研究表明:老路边坡下布桩可以显著地减小拓宽路堤路中心处的最终沉降和路表工后坡率。在路堤高度不超过5 m且软基厚度不超过20 m情况下,桩帽宽1.2 m的PHC桩加固软基时,第一排PHC桩应布设在老路边坡下距老路坡脚不小于4.7 m处,桩间距可放宽至3.0 m。
- 滕世权杨涛张文彦
- 老路基抬高的公路拓宽工程变形特性数值分析被引量：7
- 2013年
- 基于弹塑性有限元方法,对老路基抬高加宽这一新的拓宽方式下公路拓宽工程的变形特性进行了数值模拟分析。分析结果表明,与老路基不抬高直接加宽路基相比,老路基抬高加宽路基的路表沉降、路表水平位移和地基土侧向位移都要大得多。老路基顶面以上的路表沉降分布更为均匀;新路肩和老路中心处地基土固结速率间的差异较小。随着老路基抬高高度的增加,路表工后沉降从老路中心处最小变为新路肩处最小,工后出现负坡率。
- 杨涛阮一舟张文彦李国维
- 关键词：道路工程公路拓宽有限元
