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赵涛

作品数：23 被引量：75H指数：5
供职机构：兰州交通大学土木工程学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金甘肃省科技计划项目甘肃省中青年科技研究基金更多>>
相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球电子电信更多>>

合作作者

文献类型

  • 16篇期刊文章
  • 4篇专利
  • 3篇学位论文

领域

  • 15篇建筑科学
  • 8篇交通运输工程
  • 2篇天文地球
  • 1篇机械工程
  • 1篇电子电信
  • 1篇自动化与计算...
  • 1篇环境科学与工...

主题

  • 4篇地震
  • 4篇动力响应
  • 4篇隧道
  • 4篇铁路
  • 3篇地震波
  • 3篇震波
  • 3篇数值模拟
  • 3篇泥岩
  • 3篇青藏
  • 3篇路基
  • 3篇模型试验
  • 3篇黄土
  • 3篇值模拟
  • 2篇地铁
  • 2篇地铁车厢
  • 2篇冻土
  • 2篇仰拱
  • 2篇拥挤
  • 2篇拥挤度
  • 2篇神经网

机构

  • 22篇兰州交通大学
  • 12篇陕西铁路工程...
  • 4篇中国地震局兰...
  • 2篇中国矿业大学
  • 2篇青海大学
  • 1篇中铁第一勘察...
  • 1篇中铁大桥勘测...
  • 1篇中铁二十一局...
  • 1篇中铁北京工程...

作者

  • 23篇赵涛
  • 15篇梁庆国
  • 2篇左静
  • 2篇吴志坚
  • 2篇陈拓
  • 2篇岳丽丽
  • 2篇张鑫
  • 2篇张雁鹏
  • 2篇张振海
  • 2篇林俊亭
  • 2篇徐世民
  • 1篇王新东
  • 1篇李国良
  • 1篇郭军
  • 1篇靳宝成
  • 1篇卢育霞
  • 1篇李刚
  • 1篇拜颖乾
  • 1篇王丽丽
  • 1篇曹小平

传媒

  • 2篇现代隧道技术
  • 2篇科学技术与工...
  • 2篇铁道科学与工...
  • 2篇地震工程学报
  • 1篇甘肃科学学报
  • 1篇世界地震工程
  • 1篇现代制造工程
  • 1篇东南大学学报...
  • 1篇地震工程与工...
  • 1篇铁道工程学报
  • 1篇兰州交通大学...
  • 1篇兰州工业学院...

年份

  • 1篇2024
  • 3篇2023
  • 5篇2022
  • 5篇2021
  • 3篇2020
  • 1篇2019
  • 4篇2017
  • 1篇2016
共 23 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
青藏高速公路路基地震动力响应分析被引量：8
2016年
为了研究即将修筑的青藏高速公路在地震荷载作用下的动力响应特征,拟合出该区50 a超越概率为63.5%,10.0%和2.0%的人工地震波。在数值模拟的基础上,运用二维非线性动力有限元分析方法,建立整体式和分离式2种典型的高速公路路基横断面结构,对比分析不同超越概率地震荷载作用下2种形式路基的动力响应特征。研究结果表明:分离式路基在路基表面中心和天然地表中心2处的加速度放大系数均小于整体式路基,而其路基表面的水平、垂直峰值位移均大于整体式路基;2种路基左右两侧坡脚下方土体内剪应力集中分布;随着输入地震波峰值加速度的增大,2种路基表面的水平峰值位移均呈线性增长趋势,垂直峰值位移呈指数函数增长趋势。分析结果可为多年冻土区高等级公路抗震设计提供相应参考。
赵涛吴志坚梁庆国赵文琛陈拓徐世民
关键词：地震波动力响应
分幅距离对青藏高速公路分离式路基动力响应的影响被引量：2
2020年
为研究地震波作用下分离式路基的动力响应特性,结合现场钻孔资料,以标准断面的分离式路基为研究对象,采用二维非线性动力有限元非关联流动法,建立2幅坡脚距离分别为5,10,15和20 m的路基模型。通过施加50 a超越概率2%,10%和63%的地震波,得到分幅距离变化对路基地震动力响应的影响效应。研究结果表明:路基表面的Mises应力值大小受坡脚距离变化影响较大,对天然地表与坡脚影响微小,而对剪应力S12值大小的影响规律与此相反;随着坡脚距离的增加,路基表面与天然地表的水平峰值位移呈现先升高后降低的变化规律,在10 m坡脚距离的参考点水平峰值位移出现极大值。研究结果为青藏工程走廊内的路基选型布线与抗震设计提供一定参考。
赵涛梁庆国梁庆国陈拓陈拓
关键词：分离式路基地震波动力响应
高速铁路泥岩隧道仰拱底鼓机制与控制技术研究
我国西部地区沟壑纵横且泥岩地层分布广泛,伴随着“西部大开发”战略、“一带一路”倡议、“交通强国”等政策的深入实施和切实推进,越来越多的高速铁路隧道工程将应运而生。高铁线路对底部变形的要求极其严格,而泥岩遇水具有膨胀、软化...
赵涛
关键词：相似材料模型试验底鼓控制
盾构机推进液压系统能耗特性研究
2023年
针对盾构机推进单级压力源液压系统在软弱不均、富含砂卵石等复杂地质环境下易受干扰,造成压力与速度波动,进而引起系统产生较大能量损失的问题,采用一种新型多级压力源液压系统,并针对复杂地质环境下传统比例积分微分(Proportional Integral Derivative,PID)控制器无法抑制外界干扰的问题设计了一种抗干扰控制器。通过分析多级压力源切换负载口独立控制系统原理,建立盾构机推进多级压力源液压系统AMEsim模型,将AMEsim模型与Matlab/Simulink抗干扰控制器模型进行联合仿真,结果表明:多级压力源液压系统结合抗干扰控制器相较于单极压力源液压系统结合传统PID控制器能更好地抑制外界干扰,将系统能量损耗减小22%左右。
拜颖乾王斌文赵涛
关键词：推进液压系统MATLAB软件比例积分微分SIMULINKAMESIM
一种基于卷积神经网络的地铁车厢拥挤度识别方法
本发明公开了一种基于卷积神经网络的地铁车厢拥挤度识别方法，首先按照立席密度划分车厢拥挤程度级别；其次建立地铁车厢拥挤度识别模型，包括浅层特征提取模块、多尺度特征提取模块、深浅层特征融合模块以及拥挤度判别模块；将地铁车载视...
左静巴玉林余召张雁鹏张振海林俊亭张鑫赵涛尚梦星岳丽丽
文献传递
场地黄土扰动前后的湿陷性与其物性指标的关系被引量：4
2021年
黄土物性指标可以近似但较为简便快速地评价其湿陷性。原状黄土在不同荷载和浸水的扰动下,随着其物性指标的改变,湿陷性也随之变化,故为了更好地评价这类扰动性黄土的湿陷性,在兰州东岗某场地上进行的两次相隔四十多年室内试验的基础上,采用相关分析的方法,研究扰动前后湿陷性系数与干密度、含水率、孔隙比、饱和度和塑性指数之间的关系。结果表明:(1)扰动前后湿陷性系数和干密度、含水率、饱和度和塑性均呈负相关,和孔隙比呈正相关,且扰动后湿陷性系数整体上低于扰动前,各指标对湿陷性系数的影响减弱。(2)以干密度、含水率、孔隙比、饱和度和塑性指数作为反映扰动前后黄土湿陷性的因子进行多元线性回归和因子权重分析,得出用以评价扰动前后黄土湿陷性的回归公式和影响湿陷性的因子排序。研究结果对于研判扰动黄土的湿陷性并选择合适的地基处理方法具有一定参考价值。
史宝东梁庆国赵涛赵涛
关键词：湿陷性
钢管桩加固饱和黄土隧道软基的试验研究被引量：10
2017年
针对宝兰客专王家沟隧道饱和黄土软弱地基采取加固措施,通过4种不同含水率桩基填土的钢管桩室内模型试验和现场加固软基试验,分析了模型钢管桩和现场钢管桩单桩、复合地基的沉降特性,以及高含水率桩周土钢管桩应变特性。研究结果表明:随着桩周土含水率的增加,模型钢管桩的Q-S曲线由缓变型变为陡降型,沉降速率加快,极限侧摩阻力以幂函数规律递减,高含水率桩周土钢管桩沿桩长方向的应变随加载时间大致呈"B"状分布;根据现场试验,建议选用钢管桩复合地基加固王家沟隧道富水软弱地基,钢管桩以等边三角形布置,并根据规范给出用于设计参数的建议值。试验结果可为钢管桩加固软基室内试验和现场试验、施工提供参考依据。
赵涛李国良梁庆国靳宝成王新东
关键词：钢管桩软基沉降特性
基底围岩膨胀对泥岩隧道受力特性的影响被引量：5
2022年
为研究泥岩地区基底膨胀作用下隧道的受力特性及仰拱变形规律,运用非线性有限元数值模拟方法,开展不同含水量条件的基底湿胀特性对泥岩隧道结构的影响分析,获取隧道围岩位移的变化规律,以及衬砌、仰拱、回填层的应变和应力特征.结果表明:隧底围岩吸水膨胀对仰拱底鼓影响较大,对拱顶沉降有一定的抑制作用;随着基底围岩膨胀作用的增强,仰拱的最大主应力表现出减小趋势,最小主应力表现出不断增大趋势;回填层的应力、应变均表现出增加趋势;回填层的最大主应力和最大主应变均呈钟形对称分布,最小主应力呈M形对称分布;回填层中心及一定范围是控制泥岩隧道仰拱底鼓的关键部位.研究结果可为类似的泥岩地区隧道设计及仰拱底鼓控制提供理论参考.
赵涛梁庆国梁庆国苏晓健周稳弟
关键词：数值模拟
盾构渣土改良试验及绿色利用被引量：9
2021年
研究目的:为了分析土压平衡盾构施工产生的渣土特性及其应用,通过开展室内黏性土和细砂的渣土改良试验,研究了黏性土和细砂的坍落度值随膨润土泥浆配合比的变化规律;并结合当前绿色地铁施工理念,提出了盾构渣土的综合应用及绿色渣土应用。研究结论:(1)膨润土泥浆改良后的黏性土和细砂具有明显的流动塑性;随着膨润土泥浆配合比的减小,渣土的黏聚性减小,改良后渣土的坍落度明显增大;(2)低配合比的膨润土泥浆改良细砂,细砂坍落度值呈先快速增加后缓慢增加的趋势;高配合比的膨润土泥浆改良细砂,细砂的坍落度值呈不断增加趋势;(3)响应绿色环保地铁施工理念,盾构渣土的综合利用逐渐转向为绿色利用,包括绿色盾构施工、绿色建筑材料、绿色工业生产、绿色城市建设等领域;(4)本研究结果可为地铁盾构安全施工和渣土综合绿色利用提供一定参考。
赵涛郭军梁庆国张媛赵德炎王燕
关键词：渣土改良配合比坍落度
青藏高原冻土工程走廊场地地震动特征与路基动力响应分析
青藏高原冻土工程走廊内已建与拟建的国家重大基础工程密集分布。该区域地理位置重要、多年冻土工程力学性质特殊、地震活动频繁、全球气温变暖迅速以及人为扰动不断加剧，加快了多年冻土退化，使得宽度不足10公里的冻土工程走廊内构筑物...
赵涛
关键词：青藏高原冻土工程动力特性铁路路基
文献传递
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