张旭
- 作品数：9 被引量：7H指数：2
- 供职机构：上海理工大学环境与建筑学院更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划上海市教育委员会重点学科基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程一般工业技术动力工程及工程热物理更多>>
- 微通道换热器CO2汽车空调系统性能仿真研究被引量：3
- 2019年
- 对采用微通道换热器的二氧化碳(CO2)汽车空调系统进行仿真研究,可以为CO2 汽车空调的性能优化提供参考依据。文章基于Matlab平台,建立了CO2 汽车空调系统各部件和完整系统的仿真模型并开发了仿真流程,将仿真结果与实验数据进行比较,利用仿真模型定量分析了CO2 汽车空调系统的性能。结果表明:仿真模型具有较高的准确性;气冷器中的不可逆熵增最大,电子膨胀阀、蒸发器和压缩机中的不可逆熵增居次;系统能效比(COP)随车内温度和相对湿度的升高而增大,并随车外温度的升高和压缩机轴功率的增大而降低。
- 张旭吕静王太晟马逸平
- 关键词：微通道换热器CO2汽车空调仿真模型
- 重复荷载下高速铁路预应力混凝土箱梁模型的三维非线性有限元分析
- 2012年
- 采用实体有限元方法分析预应力混凝土箱梁模型在重复荷载作用下的非线性力学反应。介绍了实体有限元方法分析预应力混凝土箱梁的关键技术。在裂缝分布、荷载位移滞回曲线、应变分布特征三个方面进行了有限元分析结果和试验结果的比较。结果表明:有限元计算得到的变形和破坏形态与试验结果基本一致,荷载位移滞回曲线也与试验结果吻合良好。
- 葛继平严平张旭邹文宝
- 关键词：重复荷载预应力混凝土箱梁非线性有限元
- 基于曲率模态的箱梁损伤识别方法研究被引量：1
- 2012年
- 随着我国高速铁路的快速发展,针对高速铁路中桥梁的损伤识别研究已成为热门领域。通过曲率模态理论对实体单元建立的混凝土箱梁有限元模型进行损伤识别可行性研究,分析不同损伤位置、损伤程度和测点位置条件下损伤指标的变化。结果表明,结合曲率模态理论方法和实体单元建模方法可以更加全面准确地对损伤结构进行识别,为今后高速铁路桥梁检测提供参考。
- 张旭葛继平李胡生严平
- 关键词：钢筋混凝土箱梁动力特性有限元方法测点布置
- 基于纤维模型的高速铁路预应力混凝土模型箱梁非线性分析被引量：1
- 2012年
- 建立了预应力混凝土箱梁模型在重复荷载作用下纤维分析模型,并展开非线性力学反应分析。对纤维模型的截面特征、非线性材料本构关系的选择等各项关键技术进行了论述。计算结果表明:有限元计算得到荷载位移滞回曲线与试验结果吻合良好,纤维模型法能够较好地预测高速铁路预应力混凝土箱梁整个加载历史的非线性结构响应。
- 葛继平彭大文张旭
- 关键词：纤维模型重复荷载预应力混凝土箱梁
- 基于遗传算法的CO2热泵热水器系统优化研究
- 2019年
- 本文提出一种基于遗传算法的跨临界CO2热泵热水器系统的优化方法。采用固定压缩机排气压力的方式,使用MATLAB对热泵热水器系统建立了仿真模型,并以实测数据验证了该模型的可靠性。以系统性能系数COP为目标函数,选择制冷剂质量流量Mr,气冷器管长Lg以及蒸发器管长Le为优化变量,在不同的工况下采用遗传算法对原实验用CO2热泵热水器系统进行优化,结果表明,该优化方法可以优化原设备管长,提高系统COP。
- 张旭吕静王太晟李果胡晨曦陈俊卓
- 关键词：系统仿真建模遗传算法
- 预应力张拉对32 m箱梁模型动力特性的影响
- 2013年
- 基于高速铁路32 m模型箱梁的预应力张拉试验,结合理论公式的推导,对预应力混凝土箱梁动力特性的改变进行了分析和探讨。理论分析公式表明预应力会使结构竖向频率增大,而试验结果表明预应力使得箱梁模型的竖向频率减小。在预应力张拉这一弹性过程中,预应力对结构动力特性变化的影响很小,说明预应力张拉不是引起模型箱梁动力特性改变的主要因素。
- 葛继平唐志奇陈旭张旭
- 关键词：简支动力特性预应力张拉
- 基于时间序列分析的车桥共振损伤识别研究
- 2013年
- 随着我国高速铁路的快速发展,针对高速铁路中桥梁的损伤识别研究已成为热门研究领域。与传统静力条件下研究手段不同,在车桥共振条件下的损伤识别研究更加符合实际,具有真实广泛的应用价值。通过时间序列分析的损伤识别方法对桥梁振动响应的仿真数据建立自回归移动平均模型,定义自回归模型参数的一种代数组合作为损伤因子,分别对比损伤因子的变化程度。最终分析表明,使用时间序列分析方法可以成功地对车桥共振环境激励下的结构损伤进行识别。
- 张旭葛继平李胡生严平
- 关键词：高速铁路桥梁时间序列有限元方法损伤识别
- 重复荷载下高速铁路32m箱梁模型受力全过程试验被引量：2
- 2013年
- 采用三分点重复加载,对高速铁路中广泛应用的32m预应力混凝土简支箱梁进行了多级重复荷载下的模型试验,其测试内容主要包括箱梁的裂缝分布及裂缝宽度、荷载-跨中挠度曲线、混凝土应变和钢筋应变的分布等。结果表明:简支箱梁首先在跨中底板出现裂缝,然后缓慢向腹板扩展;在纯弯段,裂缝间距分布比较均匀;在施加荷载超过开裂荷载不多的情况下卸载,裂缝在预应力筋的作用下能够闭合;加载结束时箱梁已经达到承载力极限状态(破坏)的标志是弯曲挠度达到跨度的1/30,受拉主筋处最大裂缝宽度达到1.8mm;重复加载下的荷载-跨中挠度曲线的包络线有3个拐点,分别对应于混凝土开裂、钢筋屈服、预应力筋屈服;跨中截面钢筋应变和混凝土应变沿腹板基本符合平截面假定,跨中顶板和底板截面钢筋应变和混凝土应变沿截面横向分布呈现箱梁剪力滞的分布规律。
- 葛继平王志强张旭彭大文
- 关键词：高速铁路预应力混凝土简支箱梁重复荷载跨中挠度
- CO_2微通道气冷器流量分配和换热特性的数值模拟及验证被引量：1
- 2018年
- 本文建立了CO_2微通道气冷器集流管和微通道扁管两部分的物理模型并进行网格划分,模拟研究了扁管插入集流管深度f分别为4、5、6 mm和入口管在集流管1/6、1/2位置处对质量流量分配的影响,实验验证了CO_2微通道气冷器扁管壁面温度分布。结果表明:当f为4 mm、入口管位于集流管1/6处时,质量流量分配最均匀,此时不均匀度为0.4×10^(-3);模拟扁管内CO_2换热特性发现随着CO_2质量流量的增加,扁管换热量增加,流量由2.3 kg/h增至2.5 kg/h,换热量提高了21.4%;当质量流量一定时,CO_2的出口温度随着CO_2入口温度的升高而升高,在不同CO_2入口温度条件下,微通道扁管壁面温度实验值与模拟值误差在10%以内,验证了模拟的准确性。
- 吕静石明星曹科张旭张继凯赵德鹏
- 关键词：换热特性数值模拟
