王梦佳
- 作品数：11 被引量：1H指数：1
- 供职机构：同济大学更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术动力工程及工程热物理更多>>
- 湍流模型和离散格式在汽车外流场计算中的对比被引量：1
- 2022年
- 以35°Ahmed汽车标准模型为对象,基于OpenFOAM软件研究Realizable k-ε(RKE),Spalart-Allmaras(SA)和Shear Stress Transport k-ω(SST)3种湍流模型以及Linear Upwind(LU),Linear UpwindV(LUV),Localblend,Total Variation Diminishing(TVD)4种速度对流离散格式在Ahmed模型外流场计算中的表现。同时,对比了OpenFOAM、FLUENT和STARCCM+这3个软件平台的差异。结果表明:OpenFOAM中RKE和SST湍流模型预测的阻力系数较SA模型更接近实验结果;LUV和Localblend等更稳定的格式可以一定程度上减弱计算不稳定性带来的尾迹振荡问题,但只有TVD格式能够完全的抑制这种震荡行为。3种软件平台计算的阻力系数均与实验吻合较好,其中OpenFOAM采用TVD格式的计算误差最小,仅为0.7%。此外,OpenFOAM和STARCCM+可以得到较为合理和相近的三维尾迹流场结构,而FLUENT则会高估流向C柱涡的强度。
- 夏超夏超储世俊王梦佳
- 关键词：汽车空气动力学湍流模型
- 一种基于波形叠加的电动汽车起步抖动主动控制方法
- 本发明涉及一种基于波形叠加的电动汽车起步抖动主动控制方法，该方法包括如下步骤：(1)获取电动汽车起步时突变的电机转矩信号，修正突变的电机转矩信号上升斜率得到平缓变化的电机转矩信号；(2)将平缓变化的电机转矩信号拆分成多个...
- 郭荣王梦佳
- 文献传递
- 一种抑制增程器启停振动的气体力矩补偿主动控制方法
- 本发明涉及一种抑制增程器启停振动的气体力矩补偿主动控制方法，该方法具有如下步骤：(1)获取增程器曲轴角度和进气歧管压力；(2)根据增程器曲轴角度和进气歧管压力确定气体力矩；(3)将气体力矩乘以预先设定的补偿系数η得到补偿...
- 郭荣王梦佳
- 一种抑制增程器启停振动的气体力矩补偿主动控制方法
- 本发明涉及一种抑制增程器启停振动的气体力矩补偿主动控制方法，该方法具有如下步骤：(1)获取增程器曲轴角度和进气歧管压力；(2)根据增程器曲轴角度和进气歧管压力确定气体力矩；(3)将气体力矩乘以预先设定的补偿系数η得到补偿...
- 郭荣王梦佳
- 文献传递
- 一种基于极点配置的电动汽车起步抖动主动控制方法
- 本发明涉及一种基于极点配置的电动汽车起步抖动主动控制方法，该方法包括如下步骤：(1)建立电动汽车系统原始状态空间模型，确定电机转速ω<Sub>m</Sub>对电机转矩T<Sub>m</Sub>的传递函数G<Sub>m</...
- 郭荣王梦佳
- 文献传递
- 基于分层卷积自编码器的钝体湍流流场降阶分析
- 2024年
- 本文采用了一种非线性的分层卷积自编码器,类比于本征正交分解的方法,可以对提取到的低维特征进行能量排序,同时又能在一定范围内达到更高的降阶性能。文中以雷诺数为20000的三维圆柱钝体湍流尾迹流动为例,分析分层卷积自编码器对该流场的降阶能力,并与本征正交分解的结果作对比。同时,在此基础上延伸出组合模态的概念,并增加每一组低维潜在向量数,观察重构流场与原始流场的均方误差变化。结果表明,在分层层数及每层潜在空间向量数较少时,非线性的分层卷积自编码器相对于本征正交分解的方法对流场有更强的还原能力,但是其优势会随着层数和潜在向量数的增加而减弱。
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- 关键词：卷积神经网络降阶模型
- 一种基于曲轴停机位置控制的增程器启动主动抑振方法
- 本发明涉及一种基于曲轴停机位置控制的增程器启动主动抑振方法，该方法为：(1)确立使得增程器悬置系统对车身激励最小的曲轴启动目标初始角；(2)设计以曲轴启动目标初始角为终点的曲轴运动目标曲线；(3)增程器停机过程中控制曲轴...
- 郭荣王梦佳
- 文献传递
- 一种基于极点配置的电动汽车起步抖动主动控制方法
- 本发明涉及一种基于极点配置的电动汽车起步抖动主动控制方法，该方法包括如下步骤：(1)建立电动汽车系统原始状态空间模型，确定电机转速ω<Sub>m</Sub>对电机转矩T<Sub>m</Sub>的传递函数G<Sub>m</...
- 郭荣王梦佳
- 文献传递
- 一种基于曲轴停机位置控制的增程器启动主动抑振方法
- 本发明涉及一种基于曲轴停机位置控制的增程器启动主动抑振方法，该方法为：(1)确立使得增程器悬置系统对车身激励最小的曲轴启动目标初始角；(2)设计以曲轴启动目标初始角为终点的曲轴运动目标曲线；(3)增程器停机过程中控制曲轴...
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- 文献传递
- 一种基于波形叠加的电动汽车起步抖动主动控制方法
- 本发明涉及一种基于波形叠加的电动汽车起步抖动主动控制方法，该方法包括如下步骤：(1)获取电动汽车起步时突变的电机转矩信号，修正突变的电机转矩信号上升斜率得到平缓变化的电机转矩信号；(2)将平缓变化的电机转矩信号拆分成多个...
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