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杨辉

作品数:5 被引量:29H指数:4
供职机构:中国船舶重工集团公司第七二五研究所更多>>
发文基金:中国人民解放军总装备部预研基金更多>>
相关领域:金属学及工艺更多>>

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 5篇金属学及工艺

主题

  • 1篇点蚀
  • 1篇杂散电流
  • 1篇杂散电流腐蚀
  • 1篇水管路
  • 1篇铜-钢
  • 1篇热管
  • 1篇接头
  • 1篇冷凝器
  • 1篇后热处理
  • 1篇过渡接头
  • 1篇海水管路
  • 1篇焊后热处理
  • 1篇复合钢板
  • 1篇钢板
  • 1篇冲刷腐蚀
  • 1篇传热
  • 1篇传热管
  • 1篇船用

机构

  • 5篇中国船舶重工...

作者

  • 5篇杨辉
  • 3篇王小华
  • 2篇李军
  • 2篇杨瑞
  • 1篇张保奇
  • 1篇辛宝
  • 1篇刘金涛

传媒

  • 5篇材料开发与应...

年份

  • 5篇2016
5 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
904L-14Cr1MoR复合钢板焊接试验研究被引量:4
2016年
采用爆炸焊接方法制备超级奥氏体不锈钢904L-14Cr1MoR复合钢板,需对起爆点等未复合区进行耐蚀堆焊。针对904L-14Cr1MoR复合钢板的焊接特点,选用了ENi Cr Mo-3作为基层和复层的过滤层、E385为盖面层焊接材料,并采用相应技术措施进行耐蚀堆焊,焊后对焊接试板进行了组织观察和性能检测。试验结果表明,904L-14Cr1MoR复合钢板耐蚀堆焊层焊缝及其热影响区的各项性能均满足相关标准和产品技术协议的指标要求。
王小华杨辉李军
某船海水管路泄漏失效原因分析被引量:11
2016年
针对某船B10海水管路泄漏问题,通过现场勘验、成分分析、微观组织观察、腐蚀性能评价等方法,分析了管路与海水泵间法兰处腐蚀泄漏的原因。结果表明,B10管成分、微观组织均满足设计技术要求,在海水中的静态腐蚀速率和冲刷腐蚀速率均在正常范围内,B10管泄漏发生的主要原因是该船的防污系统产生的管路内杂散电流所致。
杨辉杨瑞
关键词:冲刷腐蚀杂散电流腐蚀
冷凝器传热管腐蚀失效分析被引量:4
2016年
针对船用冷凝器B30换热管的腐蚀泄漏问题,通过对管材理化分析、腐蚀形貌观察、金相分析和腐蚀产物分析等探讨了其腐蚀失效的原因,结果表明:B30换热管成分满足设计要求,内外表面金相组织分布不均;失效主要由内表面的腐蚀引起,表现为富Ni相优先腐蚀,导致其包围的富Cu相脱落,宏观上表现为点蚀坑的不断加深与扩大,最终导致B30换热管腐蚀穿孔失效。
方国强杨辉杨瑞
关键词:传热管点蚀
船用铝-钢复合过渡接头焊接试验研究被引量:10
2016年
通过模拟焊后热处理试验,分析了界面温度与界面结合强度的关系,并以此为基础进行了船用铝-钢复合过渡接头焊接工艺试验。试验结果表明,铝-钢复合过渡接头焊后的组织和性能均能满足相关标准和产品技术协议的指标要求。
王小华杨辉辛宝刘金涛张保奇
C46400-SA266MGr.2铜-钢复合板复层局部耐蚀堆焊试验研究
2016年
采用爆炸焊接方法制备复杂黄铜C46400-SA266MGr.2复合板,并对起爆点等未复合区进行耐蚀堆焊,焊后对焊接试板解剖进行了组织观察和性能检测。结果表明,C46400-SA266MGr.2铜-钢复合板耐蚀堆焊层焊缝及其热影响区的各项性能均满足铜-钢复合板标准的指标要求;测试结果显示,焊缝区的电阻率优于复层母材的;焊接热影响区晶粒度无粗大现象,堆焊区铜-钢界面无脆性相产生,组织均匀无异常。
王小华杨辉李军
共1页<1>
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