李成海
- 作品数：73 被引量：55H指数：3
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- 发文基金：山东省教育厅科技计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程文化科学经济管理自动化与计算机技术更多>>
- 船舶碰撞风险因素分析研究
- 2020年
- 针对海上船舶碰撞原因复杂程度大且各影响因素关联度大的特点,为了海上航行船舶减少船舶碰撞风险,提出利用耦合效应的船舶碰撞原因影响因素辨别方法.通过航海专家事故原因分析问卷调查资料的二元语义评价2-可加模糊测度延伸处理,分析辨别船舶碰撞风险影响因素.分析结果为:单个影响因素分析,最大影响因素为气象与海况和航区船舶密度,任意两影响因素间耦合效应最大为气象与海况和航区船舶密度及气象与海况和海事部门监管.
- 李成海胡甚平陈冰君
- 船舶海难事故中人因因素博弈研究被引量：1
- 2021年
- 为了深入剖析海难事故和人因因素之间的因果关系,引入博弈论理论,利用该理论探索人因因素导致船舶海难事故发生的深层次原因,建立海事监管机构、船公司和船员三者间的博弈模型并求解,对模型结果进行分析并提出建议。结果证明,海事监管机关完善督导措施,船公司加大培训资金投入,留住高素质船员人才,才能解决人因因素导致船舶海难事故频发这一难题。这为海事监管机关、船公司和船舶制订安全规章制度,保证船舶海上安全、保护海洋环境提供了理论依据和相应对策。
- 刘杰李成海张婷
- 关键词：航行安全博弈分析
- 船舶溢油GIS系统避险设计
- 2023年
- 为及时掌握船舶海上碰撞等事故导致的溢油事故、溢油分布范围,及时调度船舶救助,运用空间地理信息平台设计溢油规避风险系统。利用溢油扩散预估模型对溢油扩散海域面进行预估和分析,实现对船舶溢油空间分布实时分析,然后运用溢油避险模型模拟溢油事故扩散海域面积并计算,搜取事故中心海域附近各船舶信息并显示在信息系统。模拟结果证明,该研究分析系统可搜取事故影响海域及其附近的船舶及溢油事故油膜扩散空间信息分布评判,并实现溢油事故扩散情形空间平台实时、全方位可监视可预警。
- 李成海冯曰林胡甚平
- 关键词：船舶溢油
- 基于船舶谐摇模型的航线优化方法被引量：1
- 2023年
- 为防止船舶在恶劣海况下出现横摇(参数)、谐摇和海损等风险,构建船舶在各种海况下的横摇(参数)和谐摇预估模型,提出一种基于船舶稳性和海况的多目标、多约束和多变量航行船舶航线优化模型。在此基础上,运用决策变量在时序和空间分布上的耦合特点作为先验基础理论,设计航行船舶的平滑航线。试验验证结果表明:该方法既能为船舶规划出合理的航线,使其绕开大风浪海区,又能防止船舶出现谐摇和横摇现象,提升船舶航行的安全性。
- 李成海辛小辰胡甚平
- 关键词：水上运输航行船舶船舶稳性
- 中国水运航线关键航点安全效益研究
- 2023年
- 为了分析我国水运航线关键航点安全效益,采用模型DEA与包络面和TOPSIS排序相结合的方法,在考虑负收益投资变量前提下,构建水运航线关键航点安全效益评估模型,分别对16个关键航点运河或海峡安全效益值进行计算,并对收益投资效益值进行比较和分析。分析结果表明,中国到美国东部和西部水上航道关键航点安全效益最高,中国到欧洲水上航道关键航点安全效益最差。最后建议我国增大收益投资投入,通过加强国际合作和建设强大的海军、海警海外执法力量,为我国水运航线畅通提供保障。
- 李成海胡甚平崔建辉王建涛
- 海洋内波对锚泊船舶的影响研究
- 2021年
- 受海洋内波的影响,海面波浪振幅会增大,周期会变长,因其预报有一定的滞后性,经常给船舶带来危险。为此提出以下防范措施:加强对海洋内波的监测;海洋内波盛行季节锚泊入水链长应大于7节,保持主机备车、锚机备电状态;小型船舶或主机马力小的船舶切勿在海洋内波高发时段的海域锚泊;要利用各种有效手段尽量收集航行安全信息;加强船舶开航前的安全检查和新船员的培训。
- 李成海曹兴飞李小朋
- 关键词：海洋内波内孤立波船舶锚泊
- GA-ELM在船舶航行安全严重程度影响因素分析应用研究
- 2021年
- 为了辨识出船舶航行安全最主要的影响因素,而采用了青岛海事局发布的2001—2010年管辖水域发生的海上交通事故统计资料为样本,选取外部条件、技术设备、航行因素、航行过失、违犯规章、他船行为和信息交流6方面海上交通事故影响因素并量化处理,按照一般程度事故和严重程度事故二个大分类,采用建构以ELM为海上交通事故严重程度筛选器,以遗传算法辨识海上交通事故影响因素GA-ELM模型的方法,达到了通过类别筛选器建构GA-SVM模型,分析比较验证GA-ELM法高效性的结论.结论证明:GA-SVM在船舶航行安全影响因素分析中操作简捷、时长短和精度高.
- 李成海王建涛孙艳丽胡甚平
- 关键词：船舶航行安全
- 船舶航道通行智能监管系统的设计和应用
- 2024年
- 基于提高港口航道船舶通行安全及智能监控能力的目的,推出由船载接收机、航标指示(灯)和监管操纵台整体化设计的船舶航道通行智能监管系统。智能航标指示(灯)采取多传感器技术进行辨识潮汐、潮时等信息收集和处理,并通过导航技术对航标指示(灯)、航道内船舶和物标进行定位,实现系统内各组件数据经无线通信技术达到互联互通的精准传输,且监督部门和船舶可实时调用船舶航道内航标指示(灯)及船舶动态的全部信息。航道航行结果分析表明:此船舶航道通行智能监管系统可准确取得故障航标指示(灯)位置及其他灯标工作状态、实时检测航道潮汐、潮时信息,以及实时的船舶动态信息。
- 李成海李甫辛小辰刘树锋胡甚平
- 关键词：港口航道数据处理
- 朴茨茅斯港简介
- 2016年
- 0引言朴茨茅斯（Portsmouth）港（NH）位于美国东部新罕布什尔州的南端、Piscataqua河下游,地理位置为43°03′N、70°45′W。当地所用时间为UTC-5 h,夏令时为UTC-4 h。虽然有关朴茨茅斯港的部分信息可从航海图书资料中查找,但并不能综合全部内容来指导船舶顺利进出该港。因此,笔者结合多次挂靠朴茨茅斯港的经验和工作体会对其进行介绍,供同行参考。1朴茨茅斯港介绍朴茨茅斯港示意如图1所示。
- 李成海曹兴飞李小朋
- 关键词：航海图书资料压载水美国港口部分信息引航员
- 基于航向控制构建的船舶模糊模型
- 2024年
- 为了保证船舶航行安全,应研究船舶航行操舵控制。选取模糊评价系统对航行船舶操舵控制构建模糊综合评价模型,利用神经网络法辨识和估算模型中各参数变量,在考虑模糊模型控制其自适应能力和非线性条件下,进行航行船舶模糊模型仿真试验。此模型避免了数学模型的烦琐和数据冗余,试验结果参数与实船数据比较接近证明其较符合实际情况。试验结果表明:该航行船舶模糊综合评价模型及参数变量辨识方法具有科学性和实用性,良好的航向控制效果提高了船舶航行的安全性。
- 李成海胡甚平崔建辉王建涛
- 关键词：航行船舶模糊综合评价模型神经网络系统
