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基于多元数据的高速交通与区域发展互动影响研究——以山东省为例: 高速交通是新时代串联空间要素、增进区域活力的有效途径，新常态背景下山东省高速交通体系发展亦将迎来关键期，要把握好高速交通这一增强区域发展活力、促进区域协同提升的新动能。本文采用统计数据、网络问卷数据、夜间灯光解译及DEM...; 苗毅; 关键词：高速交通区域经济互动影响多元数据

中国省域城市化效率与创新能力的空间耦合研究被引量：10: 2017年; 文章以我国30个省区为例,构建城市化效率以及区域创新能力的评价指标体系来研究其时空演变过程,并运用双变量空间自相关模型分析了不同城市化效率对区域创新能力的空间差异化影响,揭示城市化效率与区域创新能力的空间耦合关系。研究表明:从时序演变上来看,中国城市化效率和区域创新能力大体上都呈现上升的趋势,结合变异系数可知,各省区城市化效率之间的差距在不断加大,而区域创新能力的差距在逐渐缩小;从空间格局上看,城市化效率整体上呈现由东部沿海地区向西部内陆递进的演变特征,区域空间格局变化差异显著,呈现差异化的区域集聚现象。区域创新能力在研究时段内表现出由空间分布均衡到区域集聚的演变特征,东西差异显著,最终表现出由东部沿海地区向西部内陆延伸的"T"字形格局;从空间耦合上看,城市化效率与区域创新能力之间存在一定程度的空间正相关,根据具体的空间关联模式,进一步将研究区域主要划分为高创新-高效率区、低创新-低效率区、低创新-高效率区三种类型。该研究从空间效应角度能够为新型城镇化建设和区域实施创新驱动战略提供一定的指导和借鉴。; 吴莹王成新张北迪苗毅袁玉珂; 关键词：城市化效率

都市化与城市化浅议: 2017年; 城市是人类社会生产力提升以及劳动分工的产物,而城市化及在此基础上的都市化存在于城市发展的过程中。城市化与都市化具有共性,都是反映区域发展需求提升,还表现在空间对应性、过程相通性及相对同步性等;同时,二者也具有过程、限度、目标等差异性。都市化是城市化后的再升级,是进一步完善城市功能、提升城市质量的过程,是在完善基础设施建设基础上提升城市生活便利性与宜居性的过程,能够更好地适应城市发展需求并服务于城市建设及社会经济发展的实践。当前中国已具备都市化基础与特征,亟待于相关研究为都市化发展提供新的思路。; 苗毅王成新刘倩; 关键词：城市化都市化

山东省产业劳动力效率时空差异及优化研究: 2016年; 以山东省为例探析产业劳动力效率时空差异,研究发现:2004-2014年山东省产业劳动力效率整体稳中趋优,房地产业劳动力效率逐年下降而金融业逐渐趋高,二者是山东省较显著的高效行业,其余行业效率多在1附近且变动不显著;青岛市等山东半岛城市群城市的综合劳动力效率较高,枣庄市等鲁西城市则较低,地域分异特征明显。据此提出继续推进产业结构创新调整、因地制宜地对各市产业结构进行优化、开展行之有效的城际分工合作等对策。; 苗毅王成新

高速交通优势度测度及其与旅游业发展水平的关系研究——以山东省为例被引量：2: 2017年; 随着高速交通对区域经济增长的拉动作用日益增强,旅游业的发展也深受高速交通的影响。文章以山东省17地市为研究对象,从高速交通路网密度、综合可达性指数和区位优势度三方面构建高速交通优势度评价模型,对2013年山东省17地市高速交通优势度进行测度与评价,进而分析了山东省高速交通优势度与旅游业发展水平的空间格局特征。结果表明:山东省高速交通优势度区域差异显著,呈现出以副省级城市济南、青岛为核心,向四周逐渐递减的圈层状空间格局;旅游业发展水平呈现与高速交通优势度大致相似的空间分布格局,省会城市群经济圈和山东半岛地区内部差异较小;整体上山东省高速交通优势度与旅游业发展水平呈现非线性的正相关关系,以中度协调城市居多,高度协调城市仅有济南和青岛。; 吴莹王成新苗毅袁玉珂; 关键词：旅游业

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苗毅