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一种室内注浆模型试验装置: 本实用新型涉及领域，提供一种室内注浆模型试验装置，包括仿真地基环境装置、注浆装置和数据信息监测采集系统，通过注浆到仿真地基环境装置之中模拟地基状况，来采集和分析相应的数据达到直观的观察浆脉分布，应力分布和扩散规律的目的，...; 袁建议江康叶振沛薛海阳吴成皓陈合龙张定邦; 文献传递

尾矿坝坝体的三轴试验及其稳定性数值分析被引量：1: 2018年; 为了精确判断黄石市某尾矿坝坝体的强度、刚度及稳定性,采用室内试验与数值模拟相结合的方法对其进行强度和稳定性分析。以摩尔-库仑强度准则为强度条件,通过高压三轴试验分析不同深度的坝体的强度指标关系,运用FLAC3D数值模拟软件,分别计算了在重力荷载作用下和尾矿砂荷载作用下坝体的应力云图、位移云图及塑性区云图。结果表明,随深度增加,尾矿坝坝体的内摩擦角逐步减小,粘聚力逐步增大,应力-应变曲线呈应变软化现象,破坏形态呈鼓形,未能形成明显破裂面。坝体的最大应力出现在底部,幅值为328.84 k Pa;最大水平位移出现在坝体顶部,其值为3.25cm;塑性区云图显示塑性区出现在坝顶,目前该位置仍处于稳定状态,若荷载进一步增加则坝体的拉裂破坏优先从坝体顶部开始。; 高皋袁建议袁建议周逸; 关键词：三轴试验摩尔-库仑准则稳定性

一种室内注浆模型试验装置及试验方法: 本发明涉及领域，提供一种室内注浆模型试验装置和试验方法，包括仿真地基环境装置、注浆装置和数据信息监测采集系统，通过注浆到仿真地基环境装置之中模拟地基状况，来采集和分析相应的数据达到直观的观察浆脉分布，应力分布和扩散规律的...; 袁建议江康叶振沛薛海阳吴成皓陈合龙张定邦; 文献传递

浆液灌注法在公路工程软基处理中的应用与研究: 近年来，随着国家交通建设的不断推进，我国公路建设得到迅猛发展，随之而来的工程中遇到的软基问题逐渐增多，合理处理软基问题能够为公路建设带来较大的经济效益和质量保证。　　本文通过广泛阅读其他学者和科研人员关于注浆的文献基于广...; 薛海阳; 关键词：公路工程软基处理; 文献传递

地质雷达在城市道路病害探测中的应用被引量：7: 2017年; 为了全面评价大冶市城区在役道路的安全可靠性现状,运用地质雷达对大冶市城区道路进行抽样探测和数据采集,对采集到的数据样本进行了分析,同时将雷达探测结果与实际路况进行了比较。检测结果表明:大冶金湖大道路段病害较多,道路病害总长度为179.9 m,占总测线长度的4.08%;青龙路道路病害长度为122.85 m,占总测线长度的1.4%。检测结果对城区道路安全、管养和维护具有一定的参考价值。; 薛海阳袁建议袁建议吴长军高皋程建华吴振华; 关键词：城市道路病害地质雷达可靠性病害原因

公路软粘土层注浆试验分析及效果评价被引量：4: 2018年; 为了分析在公路工程中软粘土层的注浆加固效果,针对黄石市兴富一级公路的软基路段注浆处理工程,借助室内试验、数值模拟计算和理论分析等方法,进行了注浆方案设计及处治效果分析。通过抗压试验和直剪试验,分析了3种水泥掺入比方案及其试样的抗压强度和抗剪强度参数变化规律,确定合适的配合比。利用Comsol软件进行多孔介质的流体渗流模拟,得到了不同注浆压力下的浆液扩散半径,确定了注浆半径和注浆压力参数。运用FLAC3D数值软件计算路基的应力场与变形场。结果表明:随着水泥掺入比的增加,试件无侧限抗压强度和粘聚力也随之提高,注浆扩散半径随着注浆压力增加而增大,软土层注浆加固后形成了较好的复合地基整体作用。确定最终采用水泥掺入比为2.5%的浆液、注浆压力为0.8 MPa、单孔扩散半径为130 cm的设计方案。施工完成后现场进行了标准贯入度试验,测试结果显示该方案具有良好的加固效果。; 周逸袁建议张定邦薛海阳薛海阳程建华; 关键词：公路工程软基注浆

探地雷达在道路检测中的干扰信号分析被引量：4: 2017年; 为减少各类干扰信号对探地雷达检测道路病害效果的影响,准确地判断和解释地下介质分布情况,根据仪器工作的原理,结合路况特征,归纳了可能对检测信号产生干扰的因素,其中包括仪器的震荡不稳、地面和地下构筑物及周围电磁场干扰;提出了通过在数据采集过程中清除测线范围内路面杂物、保持天线匀速平稳推进、调查记录测线范围内工程环境并合理设定相关采集参数来减少干扰信号的影响;在后期数据处理过程中操作人员还可以通过滤波频率设置、对比度调整,电磁波波速验证来有效地提高识别目标体和判断病害类型及其所在位置的准确性。; 王林杰袁建议代宁吴长军高皋薛海阳; 关键词：图像特征数据处理探地雷达干扰信号

公路软土层注浆试验中浆脉分布与压力分析: 2020年; 为分析软土地基注浆过程中的浆脉分布和土体内的压力变化,通过实时读取室内注浆模型试验中渗压计的压力值,研究了注浆过程中不同深度、不同方向的沿程压力变化及其与浆脉分布的关系,探讨了注浆时土体内部压力与路径的变化规律。试验结果表明:注浆加固过程可分为3个阶段,共存在启裂压力与极限劈裂压力2个注浆峰值压力。浆液对土体有二次劈裂的过程。注浆峰值压力沿深度方向逐渐增大,浆脉分布半径沿深度逐渐减小。; 叶振沛袁建议袁建议薛海阳陈合龙; 关键词：公路工程注浆

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薛海阳