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高培培

作品数：1 被引量：12H指数：1
供职机构：东南大学交通学院更多>>
发文基金：美国国家自然科学基金交通部西部交通建设科技项目江苏省自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 1篇中文期刊文章

领域

  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇弹性地基
  • 1篇弹性地基梁
  • 1篇地基
  • 1篇地基梁
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元理论
  • 1篇无砟轨道

机构

  • 1篇东南大学
  • 1篇美国天主教大...

作者

  • 1篇孙璐
  • 1篇段雨芬
  • 1篇高培培

传媒

  • 1篇东南大学学报...

年份

  • 1篇2013
共 1 条 记 录，以下是 1-1
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排序方式：
高速铁路板式无砟轨道的结构分析模型对比被引量：12
2013年
为了对比弹性地基叠合梁理论、弹性地基梁-板理论和梁-体有限元理论在分析无砟轨道结构受力时的差别,基于这3种无砟轨道结构力学理论建立了无砟轨道结构分析模型,分析2种不同线下基础上CRTSⅡ和CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的受力情况.结果表明:由于弹性地基叠合梁理论分析模型考虑的因素较少,计算所得结果与其他2种分析模型的计算结果相差较大,且与轨道板实际受力情况存在一定差别;弹性地基梁-板理论分析模型可较好地模拟轨道板和底座弯曲变形,计算结果比其他2种分析模型偏大约30%,设计偏于安全;梁-体有限元理论分析模型可真实反映无砟轨道结构的受力和变形,但分析模型相对复杂,对工程设计人员要求较高,一般用于无砟轨道结构的研发和设计验证.
孙璐段雨芬高培培
关键词：无砟轨道
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