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船舶系统可靠性指标分配的多目标优化方法被引量：3: 2009年; 针对船舶系统可靠性设计问题,采用改进非支配排序遗传算法(NSGAII)研究了可靠性指标分配中的多目标优化设计。根据Pareto最优解集形成决策矩阵,基于信息熵法得到属性权重,利用逼近理想解的排序方法(TOPSIS)进行多属性决策研究,对Pareto最优解给出排序。采用本文方法讨论了一个船舶系统可靠度的分配和预测算例,给出了可靠度和费用之间的拟合关系。数值算例表明,综合采用多目标优化和多属性决策技术,可以迅速、客观选择各部件的可靠度。这种综合方法还能用于可靠性研究的其他领域。; 朱学康李学斌李光明徐巍; 关键词：可靠性多目标优化多属性决策 TOPSIS

载荷和电位对Ti-6Al-3Nb-2Zr-1Mo合金在海水中腐蚀磨损行为的影响: 2025年; Ti-6Al-3Nb-2Zr-1Mo(Ti80)合金是一种专为海洋工程应用而设计的近α钛合金,广泛用于各类海工装备的受力构件、螺栓、轴及耐压耐蚀壳体。在海洋环境下作为运动部件时,Ti80不可避免地会发生腐蚀磨损,但目前鲜有对其腐蚀磨损性能及腐蚀磨损交互作用的研究报道。本工作通过力学-电化学结合的方法研究了载荷和电极电位对Ti80合金在人造海水中腐蚀磨损行为的影响,采用金相显微镜、3D光学轮廓仪、SEM、XRD、XPS、维氏硬度计等测试手段对材料磨损区域进行微观形貌表征、表面成分鉴定和硬度变化等测试。在人工海水中,Ti80的腐蚀电位由静态的-276 mV下降至摩擦条件(15 N)下的-551 mV,腐蚀电流密度由静态下的0.3630μA/cm^(2)增大到摩擦条件(15 N)下的12.5545μA/cm^(2),摩擦磨损不仅改变了Ti80的腐蚀倾向并显著加速了材料腐蚀。交互作用分析表明,协同作用中腐蚀加速磨损量占比可达到60.38%,证明腐蚀对磨损的促进作用更加明显,但纯机械磨损损失始终主导总材料损失(>70%)。本工作可为预测Ti80合金部件安全服役寿命提供理论与数据支持。; 谢浩民李光明胡凌越毛飞雄宫克; 关键词：电化学

耐压门C形密封圈大间隙密封性能分析与结构优化被引量：3: 2020年; 采用有限元分析对耐压门C形密封圈密封结构进行计算分析和截面尺寸优化,计算校核典型算例下的密封性能,分析C形密封圈截面尺寸参数对其大间隙工况下密封性能的影响。结果表明:典型算例中C形密封圈结构在流体载荷增加的情况下,接触应力峰值也随之增加,并始终大于流体载荷,能够保证密封性能;大间隙密封工况下,C形密封圈截面开口半径、开口间隙和削斜高度对其密封能力影响显著。根据分析结果,优化了密封圈截面尺寸参数,优化后的密封结构在预紧压缩和大间隙工况下的密封性能均优于原始密封结构。; 李晟朱学康李光明殷洪唐敏张志强; 关键词：接触压力尺寸优化

半潜支持平台与钻井生产平台间碰撞响应分析: 2019年; 大型海洋结构物之间的碰撞是一类后果严重的海洋事故,目前,船舶与海洋平台碰撞研究较为常见,但对海洋平台与海洋平台之间的碰撞研究并不多见。针对这一问题,采用非线性有限元法建立海洋平台三维有限元模型,应用LSDYNA对不同碰撞速度和不同碰撞角度下支持平台与钻井平台之间的碰撞过程进行数值仿真,结果显示不同工况下得到的结构的碰撞力、结构损伤及能量转化等情况有一定差别。所做研究可用于半潜式平台碰撞时结构的损伤评估。; 林猛李光明朱绍文郝宁郭君; 关键词：钻井平台 LS-DYNA 数值仿真碰撞力

平板上突出圆柱的水动力噪声特性分析研究: 本研究以一个简单的物理模型——平板上的突出圆柱为研究对象,采用大涡模拟数值计算方法研究其水动力噪声特性。突出圆柱的声场求解是基于Lighthill声类比理论进行的。文章通过在流场中布置多组全向水听器,得到了不同长细比圆柱...; 李霖李光明季刚; 关键词：水动力噪声大涡模拟长细比; 文献传递

水下拖缆稳态运动特性计算方法及应用分析被引量：9: 2011年; 水下拖缆拖曳运动时的受力分析是拖缆系统设计的关键因素。建立拖缆稳态运动的动力学微分方程,将拖缆受到的流体力分为切向力和法向力,水动力系数的准确求解决定了拖缆的位形和受力计算准确性。采用有限体积法离散标准k-ε湍流方程求解拖缆的水动力系数,水动力系数与攻角和Re有关。数值计算的结果与相关实验数据比较表明水动力系数的求解方法是可靠的。; 李光明杨飞朱学康; 关键词：拖缆水动力系数有限体积法

一种新型单点系泊球面滑动轴承力学分析被引量：1: 2019年; 介绍了一种新型单点系泊球面滑动轴承,运用摩擦力学分析轴承的摩擦力矩,验证使用滑动轴承的可行性,运用数值分析方法对球面滑动轴承整体和局部进行力学分析。结果表明:在约束内圈底部凸缘下,球面滑动轴承承受系泊载荷,其整体区域应力远小于许用应力,轭头挂钩处变形较小;滑动衬板受力与外圈相似,从上部到下部前半球变形量逐渐减小,后半球变形量逐渐增大,并且由于最外缘衬板的尖锐边角引起应力集中,最大应力达160 MPa,其连接螺栓变形从上部到下部呈减小趋势。; 胡勇董海防梅国柱李光明; 关键词：滑动轴承单点系泊接触应力

单层隔振平台抗冲击性能试验设计与分析被引量：2: 2022年; 以结构简化后的模块化平台作为研究对象,根据水下爆炸设备抗冲击试验设计标准,设计试验工况使其达到GJB150.18—1986规定的最严酷考核工况,对此单层隔振平台进行抗冲击试验并与设计谱输入下的仿真结果进行对比.结果表明:试验设计合理,最严酷工况下谱位移达到设计要求,试验后模块化平台模型外观完好,未出现塑性变形,模块化平台冲击响应计算结果与试验结果较为符合,模块化平台的加速度峰值与谱加速度相较于浮动冲击平台内底减小幅度在95%以上,表明单层隔振平台具有良好抗冲击性能.; 和卫平王军魏建辉李光明; 关键词：水下爆炸抗冲击性能冲击谱

强度非均匀性对环肋柱壳力学性能的影响: 2024年; 研究钢板厚度截面上屈服强度非均匀性对环肋圆柱壳结构静压强度、极限承载能力的影响,提出相应的分析评估方法。基于板壳的单向拉压和纯弯曲模型,建立钢板厚度方向上屈服强度非均匀分布的等效屈服强度计算公式,并通过试验与仿真验证等效屈服强度计算公式的准确性;采用5种不同的计算方法,分析板材屈服强度非均匀性对典型尺寸环肋圆柱壳结构极限承载能力的影响。结果表明,基于拉压等效屈服强度的结构强度、极限承载能力计算方法能够用于评估板材屈服强度非均匀性对环肋圆柱壳结构静压力学性能的影响分析。板材心部屈服强度降低11%,会导致环肋圆柱壳结构总体失稳极限承载能力降低1.6%,局部失稳极限承载能力降低1.8%。; 纪涵朱时洋李光明魏建辉和卫平; 关键词：环肋圆柱壳钢板性能非均匀性极限承载能力

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李光明