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中日两国对东南亚基础设施投资的竞合及影响研究被引量：1: 2021年; 在21世纪第二个十年,中国与日本在对东南亚基础设施投资方面展开激烈竞争和初步合作。相对而言,在甄选东南亚基础设施项目进行投资过程中,中国更加追求地缘政治目标,日本则凸显了浓重的重商主义色彩,这在某种程度上缓解了双方的直接竞争。在对东南亚基础设施投资中,中国更多地运用了一种政府驱动、需求引导、自上而下的方法,日本则主要采取了市场驱动、私营部门大力参与、自下而上的方法,这瓦解了双方合作的基础。目前,中国与日本对东南亚基础设施投资的合作只在第三方市场少量地展开。中日两国在东南亚基础设施投资方面的竞争是双方争夺地区影响力的一部分。但是,中国与日本在东南亚各国的基础设施投资竞争并不会造成东盟内部的分裂,相反,考虑到基础设施建设的非流动性,这必将造福于东南亚人民。; 王丽琴崔江妍; 关键词：基础设施竞合

中国—东盟自贸区建设中中国挤占东盟FDI问题研究——基于日本2001-2012年FDI基础上的考察被引量：1: 2016年; 2010年中国—东盟自贸区建成前后,东盟国家纷纷担心中国会挤占东盟来自发达国家的对亚洲的外来直接投资(FDI)。文章以日本在2001-2012年间对亚洲的FDI为例,考察了中国和东盟在其中的份额和变化趋势。日本的案例表明,在中国—东盟自贸区建设过程中,只有2002年大约有16%日本投资到亚洲的FDI从东盟转移到中国、印度及台湾地区。其中中国和台湾地区在2001年底和2002年初的入世是发生FDI转移的直接原因。除此以外,东盟在2002年度集中精力发展并扩大东盟内部成员国的FDI交流,从而部分忽视了对东盟域外FDI的吸引,这是2002年度东盟FDI转移的内部原因。除2002年外,中国和东盟的FDI体现出越来越高的相互依存性,为东亚经济一体化奠定了基础。; 王丽琴朱美琳

中国推动地区经济一体化的路径研究:从东亚自贸区到亚太自贸区被引量：5: 2018年; 2008年全球经济危机之前,中国以建成东亚自贸区为目标,推动了东亚经济一体化进程。2008年全球经济危机之后,中国转向支持亚太自贸区建设,积极参与亚太经济一体化进程。中国由主张建设东亚自贸区转向支持亚太自贸区建设,是出于对同日韩等东亚经济体合作前景的失望,也是出于对澳大利亚和新西兰等亚太地区经济体作为中国对外贸易伙伴和中国外来直接投资来源地的重要性的再认识。中国由主张东亚自贸区建设转向支持亚太自贸区建设是中国对外贸易政策的重要变化,这一变化对中国参与亚太经济一体化进程产生重要影响:中国将更加重视多边经济合作并参与亚太经济一体化进程;基础设施建设部门将成为亚太经济一体化进程的优先便利化和自由化的部门;过去二十年中日在东亚的主导权之争将逐渐演化为中美之争,并在相当长时间内持续;中国在推动亚太经济一体化进程中尚缺少可资利用的合作框架,这成为中国推动亚太经济一体化的一项障碍。; 王丽琴朱美琳; 关键词：经济一体化

亚投行和亚开行对亚洲基础设施投资的竞合研究: 2023年; 21世纪第二个十年,中国主导的亚洲基础设施投资银行(亚投行)和日本主导的亚洲开发银行(亚开行)针对亚洲基础设施建设的融资方面,展开了激烈竞争。从融资供给侧来讲,亚投行和亚开行对亚洲值得投资的基础设施项目展开竞争;从融资需求侧来讲,亚洲各国无法满足自身对基础设施投资的资金需求,因而纷纷竞争亚投行和亚开行的资金。虽然二者针对亚洲随时可实施的项目和银行愿意融资的项目展开竞争,但同时也基于共同的目标展开合作。在合作过程中,亚投行服从亚开行的主导地位,亚开行也遵循亚投行的“无条件贷款”原则。高层管理人员在两个机构之间的调动,也成为二者合作的重要推动因素。然而,亚投行和亚开行在国际金融层面的合作并不意味着中国和日本在国家层面的合作也能以同种程度开展。当前,中日双方之间仍然以竞争为主、合作为辅,亚投行和亚开行之间在国际金融制度层面的合作并不能改变中日在亚洲基础设施投资方面所表现出的以竞争为主的特征。; 王丽琴张珊; 关键词：竞合

从中国领导人在中国—东盟领导人会议上的讲话看中国—东盟关系构建、演变和趋势被引量：1: 2018年; 1997-2017年间中国领导人参加了历届中国—东盟领导人会议(CAS)并发表讲话。本文以这二十年来中国领导人发表的讲话文本为语料,分析了中国一东盟关系的构建、演变和趋势。对语料进行主题词分析、TF-IDF历时分析和共现分析,我们发现过去二十年中国领导人构建中国—东盟关系的主題是'合作'与'发展',同时,可以预测今后中国将继续致力于推进与东盟之间在政治互信和安全方面的合作。; 朱美琳王丽琴; 关键词：中国领导人

中韩自贸区建设的影响:预测与验证: 2018年; 中韩自贸区建设前后,国内外学术圈的研究纷纷预测中韩自贸区能够推动中韩双边贸易增长、改善中韩双边贸易结构、促进双方产业升级,并为两国GDP增长做出贡献。联合国Comtrade数据库关于2010～2016年中韩双边贸易的数据表明,2015年《中韩自由贸易协定》签署后,中韩的双边贸易总量并没有增长,反而呈现下降趋势。中韩双边贸易的结构也基本未变,在机械和运输类设备商品的进出口贸易中,中国占有绝对优势,且一直处于逆差地位;在材料制成商品进口中中国占有优势,处于顺差地位,长期来看中国的这种顺差地位可能发生逆转;在化学类商品在出口中中国占有优势,处于逆差地位,这种逆差地位短期内不容易改变;食品和活动物类商品是中韩自贸区协定签署生效后贸易量呈现增长趋势的唯一一类商品,这是中韩自贸区建设带来的有利影响。《中韩自由贸易协定》中的关税和非关税壁垒两方面的经济因素和“萨德”入韩的政治因素阻碍了中韩自贸区建设发挥积极作用。; 王丽琴; 关键词：贸易结构双边贸易

中日在东南亚第三方市场基础设施投资合作前景: 2024年; 随着中国“一带一路”倡议的顺利实施,日本转变了其态度,中日双方以东南亚地区为第三方市场展开了基础设施投资的合作。东南亚地区内投资需求大、投资能力小、有间接协调中日竞争经验的中等收入国家如印尼和泰国,是中日合作潜在的投资目的地。中日双方共同偏好且东盟方面也高度重视的交通和能源次行业是中日合作的优先次行业。符合中日在第三方市场合作原则且有成功先例的“企业对企业”的合作模式成为中日双方共同采用的合作模式。中日在东南亚地区第三方市场的基础设施投资合作并不意味着合作成为主流色彩,更不意味着只有合作没有竞争;同时,中日在东南亚地区第三方市场的合作并不等同于中日与东南亚地区第三方市场的合作,因为联合主体不能扩大到第三方市场国家。; 王丽琴; 关键词：一带一路

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王丽琴