赵世佳
- 作品数：6 被引量：125H指数：6
- 供职机构：清华大学更多>>
- 发文基金：北京市自然科学基金北京市科委项目更多>>
- 相关领域：经济管理建筑科学一般工业技术更多>>
- 中国实现汽车强国的战略分析和实施路径被引量：26
- 2016年
- 本文基于中国工程院"制造强国"项目汽车领域的相关研究,系统阐述了《中国制造2025》中"汽车制造业强国战略"的研究情况,结合汽车强国模型的十大核心指标,从国家层面和企业层面提出了汽车产业未来30年的发展方向与战略目标,重点理清了汽车强国的总体思想、战略目标以及实施路径与相应的技术路线,以期为中国建设汽车强国提供明确的战略指引。
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- 关键词：汽车产业
- 社会与产业变革浪潮下的人才战略与转型对策--以汽车产业为例被引量：6
- 2017年
- 在新一轮科技革命的影响下,全球社会与产业进入深刻变革期,产业演进方向、产业链结构以及企业关系等都将迎来全新变局,这其中最核心的是人的交流、协作模式发生根本性改变。由此,新形势下的人才战略和人力资源工作将更加至关重要,亟需进行全面改造和系统升级。在研究分析了本轮变革的内涵、本质及原因的基础上,以汽车产业为例,对全面变革浪潮下全新人才战略的特点和方向进行了深入探讨,并从思想转变、管理转变、人力资源管控模式转变3个层面提出了汽车产业人才战略的对策与实施建议。
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- 关键词：汽车产业
- 汽车强国综合评价指标体系研究被引量：14
- 2016年
- 汽车产业是国民经济的重要支柱产业,当前中国汽车产业大而不强,研究建立科学的汽车产业评价指标体系,将为理清现状、明确差距、制定赶超战略提供定量参考,对于指导产业实践具有重要意义。根据代表性、独立性、指导性的原则,通过系统梳理影响汽车产业实力的诸多因素,提炼遴选出人才水平、基础工业水平、产业政策及管理体制、核心技术掌控力、供应链能力、市场份额、生产制造能力、产品竞争力、品牌实力和销售及服务能力十大指标,构建了可以比较不同国家汽车产业强弱的综合评价指标体系,并据此对德、日、美、韩、法、意、英、中八国进行了量化评价。研究表明,德国、日本、美国处于汽车强国的第一阵营;韩国、法国、意大利处于第二阵营;英国、中国处于第三阵营。中国虽然凭借庞大产能在生产制造能力方面形成了一定优势,但是总体上与世界汽车强国相比,仍有全方位的较大差距。
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- 关键词：汽车强国产业竞争力综合评价指标体系
- 中国新能源汽车充电基础设施发展现状与应对策略被引量：48
- 2017年
- 充电基础设施的建设和运营对于新能源汽车的推广应用具有重要意义。近年来,中国充电基础设施的发展取得了一些成绩,但仍存在一些问题,总体上滞后于新能源汽车的增速,对新能源汽车产业的可持续发展构成了制约,必须给予高度重视。本文综合分析了全球和中国新能源汽车充电基础设施的发展现状,系统阐述了行业层面和企业层面存在的问题,在此基础上,结合未来发展趋势提出了加快新能源汽车充电基础设施建设的具体策略和建议。
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- 关键词：新能源汽车汽车产业智能化
- 中国低速电动车产业的现状、问题与未来发展策略被引量：19
- 2017年
- 近年来,成本低、受众广的低速电动车在中国三、四线城市及乡村快速发展起来,并有向一、二线城市交通体系延展的趋势。而该产业尚无明确的管理法规和监管机制,造成交通混乱、市场无序以及环境污染等问题愈演愈烈。全面阐述了低速电动车的发展现状,系统分析了中国发展低速电动车产业的机遇和挑战,提出了低速电动车产业未来发展的对策建议,综合梳理了低速电动车产业发展的焦点问题,并对这些问题逐一进行了辨析。
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- 关键词：低速电动车汽车产业
- 中国汽车零部件产业现状分析及未来发展战略被引量：17
- 2016年
- 对中国汽车零部件产业的现状进行深入分析,对内资零部件企业竞争力不足的原因进行系统剖析,在此基础上,从国家、行业、企业等3个层面提出中国零部件产业未来发展战略建议。
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- 关键词：汽车产业零部件产业
