陈洋
- 作品数：13 被引量：59H指数：5
- 供职机构：青岛大学机电工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 车辆多轴恒动载作用下柔性路面疲劳寿命研究
- 2016年
- 为研究车辆多轴移动恒动载作用下柔性沥青路面的疲劳寿命,采用有限元分析软件ABAQUS建立考虑柔性沥青路面粘弹性的三维有限元模型,计算车辆多轴移动恒动载作用下柔性沥青路面应变响应,并应用应变疲劳模型对柔性沥青路面进行疲劳寿命预测。预测结果表明,在车辆多轴移动恒动载作用下,沥青各层的3个方向应变响应均不相同,沥青下面层底面的横向拉应变数值最大;以车辆前轴和中、后轴车轮的路面疲劳损伤度代替其他轴的路面疲劳损伤度,预估路面疲劳寿命分别为2.813×1011和1.037×1011,相对于以车辆前轴和中、后轴车轮的路面疲劳损伤度,一起预估路面疲劳寿命分别增大114.08%和减小21.08%。该研究可为路面结构的设计与路面寿命评估提供参考依据。
- 陈洋高攀戴宗宏刘大维
- 关键词：重型车辆
- 路面不平度对多轴载货汽车动载特性的影响研究被引量：2
- 2015年
- 为研究路面不平度对多轴重型车辆动载荷的影响,本文采用路面有理函数功率谱密度和谐波叠加法,建立了A^D级随机路面,并与多体动力学仿真软件Simpack建立的多轴载货汽车刚柔耦合的整车虚拟样机集成,创建了随机路面激励下载货汽车行驶动力学模型,并对不同路面不平度、不同车速下汽车各轴车轮动载系数进行仿真计算。仿真结果表明,路面等级在A^D级、车辆行驶速度为50~80km/h时,前轴车轮动载系数的变化范围为1.889~2.462,前中轴车轮动载系数的变化范围为1.880~1.985,中后轴车轮动载系数的变化范围为1.888~2.566,后轴车轮动载系数的变化范围为1.888~2.621。该研究为分析路面损伤及车辆结构件设计提供了参考依据。
- 刘祥银陈洋高攀刘大维
- 关键词：路面不平度空间域载货汽车动载系数
- 基于ANSYS Workbench的滚丝机主轴优化设计被引量：1
- 2017年
- 以生产高强度螺纹的滚丝机主轴为研究对象,基于有限元理论,运用SolidWorks建立滚丝机主轴三维模型,并采用有限元分析软件ANSYS Workbench对其在实际工况条件下进行静力分析,从而得出主轴的应力分布和变形情况,并找到其应力薄弱环节。在此基础上,以主轴的部分特征尺寸为设计变量,以实际强度和刚度条件作为约束,以主轴质量最小为目标函数,进行主轴的特征尺寸优化设计,并对优化后与优化前的主轴受力情况进行对比。结果表明,在满足实际的强度和刚度条件下,主轴质量降低了5.1%。对优化后主轴进行了模态分析,校核临界转速以避免主轴产生共振情况,使得主轴整体力学性能得到了提升,并降低了成本。
- 陈洋管殿柱焉兆超魏代善
- 关键词：主轴ANSYSWORKBENCH优化设计滚丝机
- 某差速器壳体有限元分析及多目标优化被引量：8
- 2017年
- 以ANSYS Workbench有限元软件为平台,建立某型车差速器壳体的参数化模型,结合车辆的实际使用情况,对容易出现失效的工况进行有限元分析。在输出扭矩最大处进行静态分析、模态分析,确定差速器壳体的设计变量、约束变量以及目标函数。为了尽量达到目标的最优化,采用多目标优化的方法,对差速器壳体的重量和动静态特性进行优化,最后用层次分析法确定优化的最优解,对结果圆整,并重新进行分析,使产品的多项性能都得到了不同程度的优化,从而结构更加合理,也为类似产品的设计改进提供一定的参考。
- 李帅奇管殿柱陈洋崔蓬勃
- 关键词：差速器壳体有限元分析多目标优化
- 基于SolidWorks的圆柱齿轮设计系统研究被引量：5
- 2015年
- 针对SolidWorks齿轮建模过程繁琐及效率低等问题,本文基于Visual Basic程序语言中的SolidWorks,对圆柱齿轮参数化设计系统进行研究。以Windows为开发平台,利用Visual Basic程序语言,通过对SolidWorks进行二次开发,完成了直齿、斜齿和圆柱齿轮的三维模型设计系统。该系统主要包括参数设计和三维建模两大模块,且三者之间相互联系统一,在参数设计过程中添加了疲劳强度校核部分,以实现集设计、校核于一体的圆柱齿轮三维造型系统。设计实例表明,该系统实现了齿轮的参数化设计,设计结果准确,生成的三维模型合乎要求,提高了设计效率,而且该系统用户界面形象直观,具有人性化,保证了设计的合理性与准确性。该研究对其他类型齿轮及标准件的参数化设计具有重要的参考价值。
- 焉兆超管殿柱何西阳陈洋
- 关键词：VBSOLIDWORKS二次开发圆柱齿轮参数化设计
- 基于SolidWorks的蜗轮蜗杆设计系统研究被引量：5
- 2016年
- 针对传统蜗轮蜗杆设计方法繁琐、复杂的问题,本文以蜗轮蜗杆机构为研究对象,采用参数化设计和特征建模技术,对蜗轮蜗杆设计系统进行研究。以SolidWorks软件为平台,VB6.0为二次开发工具,调用API函数进行编程,给出了蜗轮蜗杆设计校核及建模的具体流程,从而实现蜗轮蜗杆的参数化造型,并通过设计实例进行验证。验证结果表明,当设置参数一定时,点击参数设计命令按钮,系统自动计算出其他参数,并进行强度和刚度校核。若校核不满足,则需要重新选择适当参数,当输出通过校核和满足要求后,点击三维造型命令按钮,则系统切换至蜗轮蜗杆三维造型模块,系统自动读取上一模块提供的设计参数,并计算其它参数;分别点击绘制蜗杆和绘制蜗轮,即可进行三维造型。该系统满足实际工作要求,使设计人员从繁重的传统蜗轮蜗杆设计方法中解脱出来,减少了蜗轮蜗杆的设计周期,极大地提高了蜗轮蜗杆的设计效率及准确性,为进一步模拟转配、运动仿真及有限元分析奠定了理论基础。
- 陈洋管殿柱何西阳焉兆超
- 关键词：SOLIDWORKS二次开发蜗轮蜗杆
- 基于SolidWorks的高阶椭圆齿轮副节曲线设计系统被引量：3
- 2017年
- 为了改善非圆齿轮副设计计算复杂、制造困难的问题,以高阶椭圆非圆齿轮为研究对象,以非圆传动啮合原理为理论基础,探讨非圆齿轮节曲线的计算及设计方法。以SolidWorks为开发平台,在VB 6.0环境下开发了高阶椭圆齿轮副节曲线设计系统,该系统包括参数计算模块、节曲线凹凸性校验以及压力角、根切校验模块、曲线绘制模块等,最终通过三次样条曲线拟合,实现了高阶椭圆齿轮副节曲线计算机辅助设计,从而提高了椭圆齿轮传动设计的效率和精度。
- 焉兆超管殿柱陈洋魏代善
- 关键词：VBSOLIDWORKS非圆齿轮节曲线
- 双轮辙激励下多轴重型车辆动载特性仿真分析被引量：10
- 2015年
- 为研究双轮辙激励下多轴重型车辆动载特性,采用有理函数功率谱密度的谐波叠加法模拟双轮辙激励的空间域随机路面,建立刚柔耦合的车辆整车虚拟样机,集成创建一个双轮辙激励的空间域路面车辆行驶动力学模型,仿真计算了车辆各轴两侧轮胎的法向作用力和车轮法向动载系数。结果表明,与单轮辙激励相比,双轮辙激励下得到的车辆各轴两侧车轮法向作用力的大小和变化规律均不相同,而且轮胎法向作用力最大值出现的位置也不同;不同车速下,车辆各轴两侧车轮的法向动载系数大小和变化规律完全不同,车辆前中轴的法向动载系数最小,中后、后轴的法向动载系数最大。研究结果可为精确计算多轴车辆轮胎动载荷,预测路面动态响应提供参考依据。
- 刘祥银陈洋高攀刘大维
- 关键词：重型车辆路面不平度多体系统动力学
- 椭圆齿轮参数化设计及加工仿真被引量：1
- 2016年
- 为了改善椭圆齿轮设计复杂以及加工困难的问题,研究椭圆齿轮齿廓形成原理,利用CAD/CAM技术,对椭圆齿轮进行参数化系统设计和加工仿真。在VB 6.0环境下开发了椭圆齿轮仿真加工与齿廓生成系统,该系统主要包括参数输入、仿真加工以及后续操作三部分,实现了椭圆齿轮齿廓计算机辅助设计,从而提高了椭圆齿轮传动设计的效率和精度,并采用加工仿真软件Mastercam对设计出的椭圆齿轮进行加工仿真分析,对其刀具轨迹进行了分析研究。
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- 关键词：椭圆齿轮参数设计齿廓线切割
- 椭圆齿轮参数化建模及有限元模态分析被引量：1
- 2016年
- 针对非圆齿轮设计过程中设计复杂、计算量大、设计周期长等难题,研究椭圆齿轮传动的传动原理和设计方法,对椭圆齿轮进行参数化系统设计和有限元模态分析。以Solid Works为开发平台,在VB 6.0环境下开发了椭圆齿轮三维模型设计系统,该系统包括参数计算模块、三维建模、运动仿真模块等。通过用样条曲线连接各节点形成渐开线的方法,实现了高阶椭圆齿轮副节曲线计算机辅助设计,从而提高了椭圆齿轮传动设计的效率和精度。并采用有限元分析软件对设计出的椭圆齿轮进行有限元模态分析,对其固有振动特性进行了分析研究。
- 焉兆超管殿柱魏代善陈洋
- 关键词：VBSOLIDWORKS椭圆齿轮参数化建模模态分析
