杨继凯
- 作品数：8 被引量：43H指数：4
- 供职机构：华东交通大学土木建筑学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江西省自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程农业科学更多>>
- 开挖隧道套拱底部诱发的边坡稳定性分析
- 2018年
- 以某隧道开挖套拱后致上方局部坡体发生滑移拉裂破坏为研究背景,采用强度折减有限元法建立计算模型,分析在开挖隧道套拱底部时的边坡安全系数,侧坡总位移及有效塑性应变;并在此基础上提出边坡加固方案。数值计算分析表明,套拱上方局部坡体的滑移主要由于上覆土体偏压、土体地下水未及时排除和坡体支护不到位所致,其中土体富水对套拱上方局部坡体滑移起主导作用;通过6种支护工法对比分析,在开挖隧道套拱过程中及时排除地下水、对坡面做好混凝土支护、局部坡体进行注浆及锚杆支护,可有效提高边坡的稳定性。
- 伍明文郑明新胡国平胡国平黄钢杨继凯
- 关键词：隧道套拱边坡安全系数
- 偏压隧道洞口段坡体钢花管注浆加固效果分析被引量：6
- 2019年
- 以某偏压隧道施作套拱初期致局部坡体滑移为研究背景,提出3种边坡加固方案进行对比分析,采用有限元法,建立相应计算模型分析在3种加固方案下边坡安全系数,侧坡总位移、有效塑性应变、最大剪应变及隧道开挖下地表竖向位移值。通过对3种加固方案对比分析表明:坡面挂网喷浆+注浆锚杆+局部坡体钢花管注浆加固后坡体的稳定性明显优于坡面挂网喷浆+注浆锚杆与坡面挂网喷浆+注浆锚杆+局部坡体注浆支护。结合现场实测验证了数值仿真中的第三种加固方案的可行性,结果表明该方案不仅提高了边坡的整体稳定性而且能最大程度减小隧道开挖对地表变形的影响,在工程中应用取得了良好的经济效应与社会效应。
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- 关键词：偏压隧道有限元强度折减法
- 不同块度煤系软岩崩解性室内试验研究被引量：11
- 2018年
- 煤系软岩遇水易软化崩解,基于不同块度煤系软岩的崩解性室内试验,探讨了干湿循环作用下煤系软岩耐崩解性指数和崩解物粒径分布的变化规律,并分析了产生崩解的原因。试验结果表明:(1)随着干湿循环次数的增加,煤系软岩耐崩解性指数呈指数关系降低,且降幅主要发生于前3次循环,并以第一次干湿循环所致降幅最大;(2)不同块度煤系软岩的崩解物均可定名为级配不良砂,其中0.5～5 mm粒径的颗粒含量能较为清楚地反映煤系软岩崩解进程,故建议该粒径范围作为评定煤系软岩崩解稳定的标准之一。
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- 关键词：块度干湿循环
- 构造破碎带隧道掌子面稳定性及加固效果分析被引量：2
- 2019年
- 在构造破碎带地层中隧道开挖掌子面易失稳。采用有限元软件MIDAS/GTS模拟上下台阶法开挖,研究掌子面失稳机理及需采取的应对措施,并提出8种掌子面加固方案。结合洞内掌子面与拱顶监测数据,研究各加固方案下掌子面挤出位移、拱顶沉降位移及掌子面塑性应变。研究结果表明:构造破碎带掌子面挤出位移过大,地层软弱易进入塑性状态致使掌子面失稳;上台阶掌子面的中下侧为最容易失稳部位;采用原始支护+注浆加固4 m的方案对掌子面注浆加固能降低掌子面挤出位移、拱顶沉降位移及塑性应变,该方案支护效果最佳。
- 郑明新伍明文胡国平胡国平黄钢杨继凯
- 关键词：构造破碎带上下台阶法注浆加固支护效果
- 偏压隧道洞口段坡体钢花管注浆加固效果分析被引量：14
- 2019年
- 为了解决偏压隧道施作套拱初期致局部坡体滑移的问题,提出3种边坡加固方案进行对比分析,采用有限元强度折减法,建立相应的计算模型,分析3种加固方案下边坡安全系数、侧坡总位移、有效塑性应变、最大剪应变及隧道开挖的地表竖向位移值。通过对3种加固方案的对比及坡体测点的位移监测数据分析表明:对边坡施作工况3(对坡面挂网喷浆支护、坡体施作锚杆支护和局部钢花管注浆)的支护方式加固后坡体的稳定性明显优于工况1与工况2这2种坡体加固方案,工况3加固方案不仅提高了边坡的整体稳定性,而且能最大程度减小隧道开挖对地表变形的影响,在工程应用中取得了较好的经济效益与社会效益。
- 郑明新伍明文胡国平胡国平黄钢杨继凯
- 关键词：偏压隧道洞口段有限元强度折减法
- 密度及干湿循环影响下的煤系土土-水特征曲线被引量：3
- 2018年
- 利用PF土壤水分特征曲线仪,测定了不同干密度的重塑非饱和煤系土试样的土-水特征曲线;并对其中一组试样进行3次干湿循环试验,并利用VG模型对实测数据进行拟合,初步研究了煤系土土-水特征曲线在干湿循环条件下的变化规律。研究结果表明:干密度对煤系土的土-水特征曲线有较大影响,干密度越大的试样饱和含水率越低,失水速率也越慢,持水能力越好,土-水特征曲线也越平缓;干湿循环作用使得煤系土孔隙相互贯通扩张,孔隙率增大,土体的持水能力减弱,干湿循环对煤系土SWCC的影响主要集中在第1次干湿循环,3次干湿循环后煤系土SWCC基本稳定。
- 杨继凯郑明新
- 关键词：土-水特征曲线干密度干湿循环
- 墩台基坑开挖过程中列车动载对路堤的动变形分析被引量：3
- 2017年
- 大量新建桥梁桥墩基坑工程位于铁路路基保护范围以内,使得铁路不可避免地受到基坑开挖的影响,既有铁路的列车动载加剧这种不良影响。在基坑开挖过程中,为了确保邻近铁路的安全,以孙渡特大桥上跨丰洛铁路桥墩施工为背景,通过建立三维有限元数值模型,分析在客车和货车不同速度下邻近既有线的基坑开挖过程中路堤的动变形规律:随着基坑不断向下开挖,路基中心处的竖向动位移和水平向动位移均增大,且水平动位移增长率大于竖向动位移增长率。60 km/h客车和40 km/h货车动荷载下路基中心的竖向最大动位移分别为3.32 mm和3.42 mm,其他情况均大于3.5 mm。最后基于铁路路基动变形3.5 mm的控制标准,提出在基坑开挖过程中客车限速60 km/h和货车限速40 km/h的控制措施可行。
- 郑明新刘家桦杨继凯胡国平
- 关键词：基坑开挖动变形路堤
- 草灌植物根系对煤系土加固效果研究被引量：4
- 2020年
- 针对煤系土边坡降雨易发生浅层失稳、水土流失等问题,开展草灌植物(狗牙根、香根草和紫橞槐)根系对煤系土加固的力学效应研究.采用直剪试验和轴平移技术,研究了不同根系对不同含水率煤系土抗剪强度参数和基质吸力的影响.实验结果表明:植物的根系分布随着土体深度的增加而减少.黏聚力随着含水率的增加呈先缓慢减少然后快速减少趋势,存在界限含水率;含根煤系土黏聚力随着根含量的增加而增大,且是无根煤系土黏聚力的1.16~1.47倍;土水特征曲线的进气值随根含量的增加而减小,残余饱和度随着根含量增加而增大;渗透系数降幅随着基质吸力增大呈先慢后快趋势,渗透系数随着根含量的增加而增大.草灌植物根系均能显著发挥固土作用.
- 黄钢郑明新董旭彭晶杨继凯
- 关键词：边坡工程非饱和土根系
