李勤荣
- 作品数：19 被引量：19H指数：2
- 供职机构：交通运输部更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理天文地球更多>>
- 一种跨海大桥桥梁通航孔净空高度测量装置
- 本实用新型公开了一种跨海大桥桥梁通航孔净空高度测量装置，包括主体，所述主体的内部设置有水位监测杆，所述主体的一侧外表面设置有发电装置与控制柜，所述控制柜，位于发电装置的上方。本实用新型所述的一种跨海大桥桥梁通航孔净空高度...
- 李勤荣刘胜利王世伟乔春福张杨李建实郑欣蕊孙榕
- 文献传递
- 舟山水域LNG接收站备选港址通航适应性分析被引量：2
- 2020年
- 为加快我国LNG接收站码头的建设,对在舟山水域的虾峙岛东侧、佛渡岛北侧、六横岛南侧、白泉港区、大长涂岛南侧和衢山南港区等6个备选港址从航道、锚地、交通组织、水文气象等方面进行LNG码头建设的通航适应性分析,得出结论:佛渡岛北侧进出港航道距离较长、转向角角度大,LNG船进出港对虾峙门航道、梅山港区的交通组织影响较大,不宜建设LNG码头;虾峙岛东侧航道对虾峙门航道交通组织影响较大,建设的可行性仍需作进一步研究;大长涂岛南侧航道锚地条件良好,可建设LNG码头,但风浪影响较大,影响LNG码头作业天数;白泉港区、六横岛南侧和衢山南港区都较适宜新建LNG码头。
- 郭源媛李勤荣
- 关键词：LNG接收站
- 单孔跨越多线通航航道桥梁通航净空宽度探讨被引量：5
- 2020年
- 近年来,我国在沿海大型海湾、入海河口规划和建设了多条重大通道,大型海湾、河口水域通航环境复杂,大型船舶和小型船舶交汇航行,小船会在大船人工航道两侧航行,出现多线通航的情况,单孔跨越多线通航航道桥梁通航净空宽度的确定是决定通航孔桥梁通航方案适应性和安全性的关键。本研究在国内规范的基础上,结合船舶领域理论,提出单孔跨越多线通航航道桥梁通航净空宽度确定方法,以深中通道伶仃航道桥为例,探讨该方法的应用和实践。
- 董敏查雅平姚海元李勤荣
- 深中通道建设期间航标布设方案研究被引量：2
- 2018年
- 深中通道工程采用东隧西桥方案,建设期75个月,期间通道与通航船舶相互影响,安全风险较大。航标是通道水域的基本助航设施,在确保通道安全建设过程中发挥着重要作用,其方案设计也是通道设计的重要组成部分。本文提出了重大海上工程航标配布原则,分为施工期(隧道施工区、桥区和锚地)和营运期(水上引导标志、人工岛位置标和警戒标、通航孔桥梁标志)对航标布设方案进行了设计。本文将为今后我国进行重大海上工程通航安全保障工作提供借鉴。
- 李勤荣
- 国外跨海大桥水域的船舶定线制被引量：1
- 2020年
- 为给我国未来跨海通道建设后的航标管理提供借鉴,考察美国、欧洲的跨海大桥水域航标布设情况,考察发现:国外对桥区水域的船舶定线制设置比较谨慎,但设置的船舶定线制水域基本覆盖整个桥区水域;航标配置总量较少,多布设在航道转向水域或暗礁水域,航路间距也较大,未出现在桥梁轴线两侧密集布设航标的情形。加强航标布设,协助船舶尽快适应改变后的通航规则,提高桥区水域通航安全管理水平,是跨海大桥建设后的通常做法。
- 李勤荣周荣
- 关键词：船舶定线制金门大桥警戒区航标
- 开敞岛礁海域环境大型LNG码头规划布置关键问题
- 2023年
- 舟山群岛海域规划有多个LNG重要港址,对于保障长三角天然气供应具有关键作用。LNG码头具有自身建设要求高和对外排他性强的特性,在舟山群岛海域为代表的开敞岛礁海域建设具有较大技术难度。以舟山六横和上海洋山LNG码头为例,系统分析开敞岛礁海域对LNG码头规划布置的影响,分析码头和航道布置关键问题,论证多个大型LNG泊位联合布置的安全间距,研究LNG船舶通航安全和通航效率影响,提出LNG码头规划布置方案。结果表明,开敞环境下布置多个大型LNG泊位时,与掩护条件较好时相比应适当增加安全间距,注意横风、横流以及斜顶流的影响,确保船舶通航安全,要控制LNG合理运输规模,采取通航优化措施,提升区域船舶通航效率。
- 薛天寒董敏沈忱李勤荣查雅平张民辉
- 关键词：LNG码头规划布置
- 航海保障基地的类型划分和建设规模标准被引量：2
- 2018年
- 为给航海保障人员在编制航海保障基地规划或向地方港口部门申请岸线(陆域)时提供相关参考标准,明晰编制航海保障基地规划的依据,将航海保障基地划分为大型航标测量基地(细分为中心级大型航标测量基地和处级大型航标测量基地)和小型航标基地,核算出各航海保障基地的建设规模指标参数,为我国交通管理部门出台相关标准、开展基地建设前期工作提供支撑。
- 李勤荣
- 美英人员落水险情搜救截止时间研究被引量：1
- 2018年
- 为提高我国搜救工作的质量,介绍美国军队环境医药研究中心和英国朴茨茅斯大学开展的相关研究,分析幸存概率辅助确定(PSDA)模型和基于经验的遇险者落水最大幸存时间(MOIST)模型。PSDA模型为低体温或者脱水情形提供幸存时间和概率预测;MOIST模型适用于所有遇险者的描述及遇险者不同衣着情况,但仅限于浸入水中的遇险者,不适用于那些在救生艇筏上的遇险者或部分浸入水中的遇险者。鉴于体质差异,建议我国海上搜救主管部门参照美国海岸警备队的研究思路组织开展针对我国人种特色的人员落水幸存时间研究,尽快完善搜救工作统计报表。
- 李勤荣
- 超长跨海大桥非通航孔区段防船撞研究被引量：1
- 2021年
- 据统计,船舶撞击桥梁非通航孔区段引起的事故约为撞击通航孔的两倍。我国在沿海大型海湾、入海河口规划和建设了多座超长大型桥梁,非通航桥区段的船撞问题日益突出。梳理了近年来发生的船撞非通航孔桥梁事故,研究了国内典型超长跨海大桥非通航孔区段设防现状,提出了超长跨海大桥非通航孔桥防撞设计方法,并探讨了该方法在舟山至上海跨海大通道中的应用和实践,可为超长跨海桥梁非通航孔区段防船撞提供参考和借鉴。
- 刘胜利李勤荣罗超郑欣蕊董敏
- 三沙海域航海保障问题研究被引量：1
- 2015年
- 三沙海域是我国重要的海上战略通道,是我国未来发展生存空间的重要组成部分,资源主权局势紧张,航海保障系统建设能够保障船舶航行安全,能够缓解紧张局势,规避主权争议问题,有效提升我国对三沙水域的管控能力。文中总结了三沙水域航海保障系统存在的主要问题,分析了"海洋强国"和"21世纪海上丝绸之路"等国家战略对三沙海域航海保障系统的建设需求,提出了航海保障三大业务(航标、测绘和安全通信)建设发展的主要对策。
- 王福斋李勤荣王帅赵晋宇
- 关键词：航海保障
