薛婧
- 作品数：3 被引量：5H指数：1
- 供职机构：清华大学更多>>
- 发文基金：国家社会科学基金清华大学自主科研计划更多>>
- 相关领域：经济管理更多>>
- 理解中国消费问题:典型事实、影响因素及政策建议被引量：1
- 2023年
- 在当前需求动力转变和经济结构转型的背景下,充分释放消费潜力对于加快构建新发展格局和大力提振市场信心具有重要现实意义。国内方面,消费已经成为中国经济增长第一拉动力,反映出中国经济由投资拉动型逐渐转向为内需拉动型的发展模式;国际方面,中国最终消费率长期处于G20国家中的较低水平,表明未来提高消费率存在巨大空间。中国消费既受到经济增长、收入分配、人口因素、就业的影响,也受到宏观政策体系的直接和间接影响。为全面释放消费潜力,应采取如下措施:其一,要把保障就业放在宏观政策优先位置;其二,要完善社会保障体系,持续保障和改善民生;其三,要推动全国统一大市场建设,优化消费环境;其四,要积极发展与规范平台经济,提升消费品质。
- 周绍杰张泽邦薛婧
- 关键词：经济增长转型收入分配人口老龄化
- 交通与通信基础设施:发展、地区差距与经济效应
- 2023年
- 基于2000—2018年中国省级面板数据,运用泰尔指数和全局莫兰指数等分析各类交通与通信基础设施的规模演变及地区差距,采用空间计量模型检验各层级基础设施对经济的差异化影响。结果表明:研究期内,中国交通基础设施稳步扩张,通信基础设施中移动电话交换机和光缆规模持续增长,固定电话交换机规模缩减;交通基础设施地区差距明显缩小,移动通信基础设施地区差距较大且未改善。交通基础设施与移动通信基础设施的直接效应显著,其中铁路里程增加与高铁开通对邻近地区具有正向溢出。中国推进交通基础设施发展仍具经济意义,其经济效应未被通信基础设施超越,且通信基础设施的经济贡献与技术更新有关。应全面完善各层级交通基础设施网络,推进通信基础设施改造升级,加快移动通信网络深度覆盖,未来应重视交通与通信基础设施的共建共享、衔接融合。
- 薛婧薛婧
- 关键词：通信基础设施交通基础设施高铁经济效应
- 通信与交通基础设施通达性与普及度评估与比较——基于熵值法与门槛模型的研究被引量：4
- 2022年
- 本文利用2001—2019年中国省级面板数据,基于通达性与普及度双视角,使用熵值法对省级地区、八大经济区域通信与交通基础设施进行评分、排名和比较,在此基础上运用门槛模型分析两类基础设施的通达性、普及度对地区经济的影响及其门槛效应。结果表明:全国层面,强运力、较先进的通信与交通基础设施通达性及普及度逐步提升,但部分省区通信与交通基础设施存在供需失衡;八大经济区通信与交通基础设施通达性的区域差距不断扩大,而普及度趋向空间均衡;通信基础设施发挥经济作用受到本地交通基础设施通达与普及程度的影响。因此,我国应高度重视地区通信与交通基础设施的供需偏差;在需求分布趋于均衡的背景下,加大薄弱地区相应基础设施建设力度,缩小基础设施通达性的空间差距;明确未来基础设施的需求热点与发展脉络,推动两类基础设施的同步规划和统筹建设。
- 薛婧薛婧
- 关键词：通达性通信基础设施交通基础设施
