马利军
- 作品数：11 被引量：52H指数：5
- 供职机构：南车青岛四方机车车辆股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划国家自然科学基金教育部“新世纪优秀人才支持计划”更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程金属学及工艺更多>>
- 高速列车齿轮箱润滑油黏度指数的计算方法研究被引量：6
- 2015年
- 高速列车齿轮油不仅承担高转速啮合齿轮间的润滑,通常也承担齿轮箱两端轴承的润滑,其黏度指数的确定和选择需要对润滑规律进行更严格的揭示与分析。采用机械设计计算查表法、黏度经验公式法、弹流润滑分析法、弹流润滑经验公式等方法,以CRH380A动车组齿轮箱为研究对象,计算高速列车齿轮箱所需润滑油的40℃黏度与100℃黏度,并得到选型的黏度指数,为高速列车齿轮油的选型提供了模型和理论依据。研究发现,由于高速下齿面接触应力很大、温度高、圆周速度大,高速列车齿轮润滑油还应当提高抗磨性、热安定性与氧化安定性等,并能够在较宽温度范围的运转,且要着重考虑齿轮油对齿轮箱内轴承的润滑及安全特性。
- 马骁驰张朝前张松鹏马利军周平宇张向军
- 关键词：弹流润滑
- 基于轮轴动应力测试的轮轨力识别与分析被引量：7
- 2012年
- 以300 km/h高速动车组动力车轮轴动应力测试为基础,经过数据处理和分析,识别出切向轮轨力和横向轮轨力.针对轮轴结构受力及应力分布特点,通过Ansys软件进行有限元模型分析,找到车轮作用载荷与应变之间的关系,计算得到切向蠕滑率,并运用最小二乘法进行参数识别,初步分析得到切向轮轨力与切向蠕滑率之间的关系及切向蠕滑率与速度之间的关系.
- 金鑫金新灿龚明马利军
- 关键词：参数识别
- 城际动车组系列转向架研制被引量：3
- 2015年
- 依托既有动车组转向架成熟技术体系,搭建了140~250 km/h城际动车组转向架平台,完成承载部件的强度计算和试验、转向架动力学性能仿真和试验,满足UIC标准要求,可实现快速定制系列转向架的目标。
- 马利军冯永华崔志国李强
- 关键词：城际动车组转向架模块化
- 关于动车组车轮踏面浅表层损伤机理及对策被引量：6
- 2015年
- 随着运行速度的提高,车轮踏面所承受的垂直载荷和水平载荷也相应增加,如果车轮踏面存在硌伤或其他表面缺陷,会引起车轮踏面浅表层萌生裂纹。文章结合国外车轮运行经验及监控手段,提出了相应的对策。
- 周平宇马利军
- 关键词：高速动车组车轮踏面
- 高速列车中的动力学问题研究被引量：6
- 2010年
- 从运营安全性和振动特性两个方面,详细分析高速动车组的动力学问题。分析结果表明,通过轮轨关系匹配、轮对定位刚度和阻尼的优化、悬挂参数设计等,高速动车组不仅可以在运动稳定性、脱轨安全性以及结构安全可靠性方面具备持续高速运行的充足安全性,而且在运行平稳性、乘坐舒适度方面能够达到优秀的等级。在此基础上还有针对性地提出优化和提升高速列车动力学性能的对策。
- 张洪虞大联马利军
- 关键词：高速列车动车组动力学性能
- SDB—80型转向架模块化设计被引量：4
- 2014年
- 根据模块化设计理念对SDB—80型转向架进行了模块化划分和模块化设计,并介绍了模块化设计转向架的结构特点。
- 蔺高张月军马利军
- 关键词：转向架模块化设计
- 北京轨道交通昌平线SDB—140型转向架的研制被引量：3
- 2013年
- 阐述了北京轨道交通昌平线SDB—140型转向架的主要特点、技术参数、基本结构和计算、试验结果。
- 冯永华宋晓文李言义马利军
- 关键词：轨道交通技术参数
- 提高列车交会的安全性设计及仿真分析被引量：1
- 2011年
- 以CRH2—300型高速动车组为例,建立了流固耦合模型,分析了列车交会过程中车间减振器和空气弹簧横向跨距对行车安全性的影响。研究结果表明,增加车间减振器和增大空气弹簧横向跨距对改善列车交会过程中的安全性有比较明显的效果。为了保证高速列车的行车安全,安装车间耦合减振器和适当增加二系侧滚角刚度是很有必要的。
- 马利军池茂儒张雄飞
- 关键词：高速列车交会安全性
- 动车组转向架构架板材耐候性分析被引量：13
- 2014年
- 采用周期浸润腐蚀、中性盐雾实验以及电化学腐蚀实验对进口的动车组转向架构架用两种耐候板材S355J2W和SMA490BW钢的耐候性进行评估,并通过与国内非耐候的Q235钢进行对比,研究两种钢板耐大气腐蚀特征。研究表明:S355J2W和SMA490BW钢在不同的腐蚀实验中表现出的耐候能力不同。由于Cu和Cr的含量总和较高,SMA490BW钢在周期浸润腐蚀中的腐蚀速率低于S355J2W钢。而在中性NaCl溶液中S355J2W钢表现出更优异的耐候特征,表明该钢板更适合应用于沿海环境。
- 李恒奎马利军李晓燕管勇封辉姜海昌
- 关键词：CRH动车组耐候钢耐候性
- 基于模态分析的机车齿轮罩结构优化被引量：1
- 2013年
- 为了提高机车齿轮罩的疲劳强度,基于有限元模态分析方法对齿轮罩进行了结构动态特性分析。分析中根据齿轮罩振动模态和应力状态分布情况,确定了原结构强度的薄弱环节,并进行合理的改进。改进后的结构大幅度提高其响应的固有振动频率,以避免服役过程中壳体产生共振。同时,改进后齿轮罩的疲劳强度得到大幅提高,满足了使用要求。对分析结果进行了试验验证,所得数据与试验结果较为一致。
- 王玉光周业明马利军
- 关键词：模态动态特性结构优化
