李玉文
- 作品数：7 被引量：70H指数：3
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 基于模糊层次分析的高速公路隧道交通事故风险评估方法
- 本发明公开了一种基于模糊层次分析的高速公路隧道交通事故风险评估方法，包括：制定多个评价指标得到评价指标域，将高速公路隧道分为三个研究区段，建立各指标体系；制定多个评价等级得到评价等级域；分别计算各评价指标对所述评价等级的...
- 王明年李玉文刘大刚林国进朱长安袁家伟王联郑金龙高世军周仁强
- 文献传递
- 连拱隧道中墙型式研究
- 本文结合连拱隧道的调查工作、科研工作和设计总结等,重点从中墙的设计型式、施工方法、防排水技术、连拱隧道的接线技术和综合应用方面等,研究、总结了连拱隧道中墙的设计施工技术,以解决目前连拱隧道中墙开裂、渗漏水等的突出问题.连...
- 李玉文
- 关键词：连拱隧道接线方法防排水
- 文献传递
- 三车道公路隧道的受力分析及设计方法探讨
- 国家主干线上海—武汉—重庆—成都线重庆上桥—长寿段的铁山坪隧道单洞长达3．0km,为我国目前最长的双孔六车道公路隧道,从长度上说,在世界各国的三车道公路隧道中,也是居于前列。三车道公路隧道的断面积为100～170m~2,...
- 王明年李玉文
- 关键词：隧道工程隧道力学
- 地震区公路隧道洞门设计被引量：5
- 2003年
- 在地震区修建公路隧道 ,洞门设计必须把安全放在第一位 ,洞门型式应首选突出式 ,在地质、地形及经济条件的约束下 ,若选用端式洞门 ,端墙必须合理设计以达到安全、经济的目的。通过计算 ,分析了影响端墙设计的若干因素 ,并提供了一套洞门墙参数 ,可供设计人员参考。
- 陈贵红李玉文
- 关键词：地震区公路隧道洞门设计
- 连拱隧道中墙受力研究被引量：58
- 2005年
- 采用有限元数值计算方法,进行连拱隧道中墙的受力分析研究。结果表明:在中墙一定的情况下,两侧主洞的施工顺序、支护情况、应力释放系数对中墙的最终受力影响不大;中墙轴力随中导坑的扩大而减小,其中中导坑宽度影响较大;中墙应力随中墙厚度的增加而减小,但超过2m以后,减小幅度变得不明显,说明一味采用增加中墙厚度来确保中墙安全的做法是不合理的;在一定范围内,随着埋深的增加中墙受力增大;当埋深较大时,在中墙顶部预留适当的变形量,可以有效减小中墙承受的形变压力。
- 陈贵红李玉文赵玉光
- 关键词：隧道工程连拱隧道
- 雀儿山隧道海拔高度系数测试研究
- 本文以拟建的雀儿山隧道为依托,对海拔从400m至5000m考虑烟雾的海拔高度系数进行了现场测试,得出实测的海拔高度系数实测曲线,探索出海拔高度大于2400m海拔高度系数的合理取值,提出雀儿山隧道海拔高度系数建议取值,为依...
- 郑金龙李玉文邓刚翁汉民
- 关键词：公路隧道
- 文献传递
- 雀儿山隧道海拔高度系数测试研究
- 本文以拟建的雀儿山隧道为依托,对海拔从400m至5 000m考虑烟雾的海拔高度系数进行了现场测试,得出实测的海拔高度系数实测曲线,探索出海拔高度大于2 400m海拔高度系数的合理取值,提出了雀儿山隧道海拔高度系数建议取值...
- 郑金龙李玉文邓刚翁汉民
- 关键词：公路隧道通风设计
- 文献传递
