杨雪
- 作品数：10 被引量：24H指数：3
- 供职机构：海军工程大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国人民解放军总装备部预研基金更多>>
- 相关领域：化学工程一般工业技术交通运输工程理学更多>>
- 介电弹性体力学松弛的试验与理论研究被引量：1
- 2018年
- 针对介电弹性体的粘弹性应力松弛现象,通过单轴拉伸的应力松弛试验研究了材料应力在不同预拉伸率下的时变特征,建立了材料基于Prony级数的准线性粘弹性模型。研究结果表明:通过理论计算和实验结果的对比验证了模型的准确性,预拉伸率是影响介电弹性体薄膜应力松弛曲线的重要因素,基于二阶Prony级数的准线性粘弹性模型能够有效模拟介电弹性体薄膜预拉伸率在[2,6]区间内的非线性力学松弛特性,而且与实验值拟合度较高;在预拉伸率为4,400s条件下,介电弹性体薄膜的应力达到0.126MPa。
- 赵政弘帅长庚杨雪
- 关键词：介电弹性体应力松弛粘弹性
- 气囊弹簧作动力传递通道的非线性研究
- 2017年
- 气囊弹簧是主动隔振器中重要的元器件,传统将其简化为恒定刚度和阻尼的并联系统,致使低频段主动控制效果不好。针对该问题,提出研究一种主动隔振器中使用的膜式气囊弹簧,其主动作动力的传递通道有较强非线性,采用不同于传统的简化方式,将气囊弹簧简化为刚度和阻尼可变的并联系统,针对主动作动力通道的传递函数,设计了参数辨识实验。通过实验数据分析,得到了刚度和阻尼随着振动幅值和振动频率变化的规律。
- 刘勇吕志强陈思旭杨雪
- 关键词：非线性参数辨识
- 基于光纤传感的水润滑轴承力学状态监测系统研究被引量：2
- 2021年
- 为监测船舶水润滑轴承力学状态,在水润滑轴承橡胶轴瓦中植入光纤光栅传感器,并对布拉格光纤光栅的应变检测原理和应变传递特性进行分析,设计了橡胶轴瓦植入光纤光栅传感器的封装结构及水润滑轴承监测系统。受力试验表明:该监测系统满足轴承动载荷在线监测评估需要,可用于水润滑轴承的动载荷特征识别及轴承的智能化设计。
- 俞晓丰俞晓丰帅长庚杨雪
- 关键词：水润滑轴承光纤传感智能轴承
- 聚氨酯阻尼材料研究进展被引量：1
- 2023年
- 传统聚氨酯阻尼材料由于玻璃化转变温度范围较窄及阻尼损耗性能较弱的问题,通常需要对其进行结构设计或改性以提升阻尼性能。本文从传统设计方法和新型设计方法两个角度综述了聚氨酯阻尼材料的最新研究进展,包括互穿聚合物网络、构建超分子结构、引入动态键和构建梯度/渐变结构等,讨论了不同设计方法对聚氨酯阻尼材料阻尼性能的影响。同时,还探讨了聚氨酯阻尼材料在结合压电效应、自修复性能和形状记忆功能等方面的拓展,提出了多功能化和智能化是聚氨酯阻尼材料的发展重点。最后展望了聚氨酯阻尼材料面临的挑战和发展方向。
- 刘亚豪王源升杨雪杨雪李科王轩
- 关键词：聚氨酯阻尼材料设计方法智能化
- 介电弹性体智能作动材料技术研究动态及发展方向
- 2022年
- 介电弹性体作为一种受外加电压控制产生形变的新型智能材料,在仿生作动机械及结构减振降噪领域极具发展潜能。本文重点就介电弹性体智能作动材料技术的发展、作动元件及装置的国内外研究现状进行综述,并对其目前存在的基础技术难点及未来发展方向进行了总结展望。
- 陆刚帅长庚刘吟松杨雪
- 关键词：介电弹性体作动装置
- 软硬段配比对聚醚-MDI型聚氨酯弹性体力学性能及环境耐受性影响被引量：3
- 2022年
- 为研究软硬段配比对聚氨酯弹性体的力学性能及其环境耐受性影响研究,选择了聚醚-二苯基甲烷-4,4’-二异氰酸酯(MDI)型聚氨酯弹性体为研究对象,通过对其软硬段配方的调整制备了系列聚氨酯弹性体,同时对包含力学性能在内的综合环境耐受性进行了研究,为应用于极端工况下的聚氨酯介电弹性体的基体优选提供参考。
- 陆刚帅长庚刘吟松胡晓阳杨雪
- 关键词：聚氨酯弹性体力学性能
- 自修复聚氨酯材料的研究进展被引量：1
- 2024年
- 聚氨酯材料因具有优异的综合性能而得到了广泛应用,但是其在使用过程中不可避免地会产生微裂纹等结构破坏,而自修复技术是解决这一问题的有效方案。本文阐述了非本征型和本征型自修复的机理,重点综述了本征型自修复材料的设计方法和研究进展,讨论了不同设计方法对材料自修复性能、力学性能等的影响,最后针对自修复材料自修复性能和力学性能的平衡问题,探讨了复合型自修复体系的可行性、设计思路和最新进展,提出了复合型自修复材料是今后的一大发展趋势,并展望了自修复材料面临的挑战和发展方向。
- 刘亚豪王源升杨雪杨雪李科王轩
- 关键词：自修复聚氨酯力学性能石墨烯
- 紫外老化对聚醚-MDI型聚氨酯弹性体性能的影响被引量：9
- 2020年
- 采用紫外老化加速方法模拟高分子材料自然老化现象,探究聚氨酯材料老化前后性能差异,为聚氨酯制品工业化生产参数的选定提供参考。选择聚醚-二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)预聚物为研究对象,一步法合成了聚醚-MDI型聚氨酯弹性体试样,对试样的力学等性能进行了测试,同时对紫外加速老化120 h,240 h后的试样也做了同种性能测试。结果发现,紫外老化前后试样的拉伸强度由21.8 MPa提高至30.8 MPa,撕裂强度由93 kN/m上升到109 kN/m,氧指数由23.4%下降至21.4%,其他方面性能均无明显变化,分析可能是受到端基官能团和物料内部残留的少量扩链剂等因素影响,聚氨酯内部结构及柔顺性出现了微妙改变,导致其相关性能出现了不同程度的变化。
- 陆刚帅长庚杨雪杨雪
- 关键词：紫外老化二苯基甲烷二异氰酸酯聚氨酯
- 梯度聚氨酯复合材料吸声系数的理论计算
- ＜正＞主要从理论上研究梯度聚氨酯复合材料的吸声性能。有很多学者对多层复合材料吸声性能进行了理论研究,常用的分析方法是传递矩阵法。目前这种传递矩阵法都是根据弹性固体的力学性质（即弹性材料的应力应变关系）推导出来的。如果直接...
- 杨雪王源升朱金华文庆珍
- 关键词：复合材料吸声系数梯度材料
- 文献传递
- 碳纤维改性聚四氟乙烯的摩擦及振动性能被引量：7
- 2021年
- 文中研究了20%的碳纤维(体积分数)改性聚四氟乙烯在干摩擦和水润滑摩擦条件下的摩擦系数、磨损性能和摩擦振动性能。结果表明:(1)在干摩擦下,随着线速度增加,摩擦界面生成大量的热,黏着磨损和磨粒磨损严重,表面越来越粗糙,摩擦系数明显变大,摩擦振动加速度增加。而在水润滑条件下,随着线速度增加,摩擦界面间形成了一层水润滑膜,使摩擦系数降低,另外由于转速增加,使流噪声增加,从而使振动增加。(2)在干摩擦下,随着比压增加,摩擦系数和摩擦振动变化较大,而在水润滑条件下,随着比压增加,摩擦系数和摩擦振动变化较小。(3)干摩擦时,碳纤维增强聚四氟乙烯复合材料在不同比压下的磨损机理主要是磨粒磨损和黏着磨损;水润滑条件下,碳纤维增强聚四氟乙烯复合材料在高比压下的磨损机理主要是黏着磨损。因此,碳纤维改性聚四氟乙烯复合材料应该在水润滑条件下应用有利于提高耐磨性,降低摩擦系数和摩擦振动。
- 杨雪李少楠王轩胡晓阳
- 关键词：碳纤维聚四氟乙烯磨损
