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陈强

作品数：10 被引量：32H指数：3
供职机构：四川省交通运输厅更多>>
发文基金：四川省交通科技项目国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球更多>>

合作作者

文献类型

  • 9篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 8篇交通运输工程
  • 1篇天文地球
  • 1篇建筑科学

主题

  • 5篇公路
  • 3篇稳定性
  • 3篇高速公路
  • 3篇边坡
  • 2篇边坡稳定
  • 2篇边坡稳定性
  • 1篇地震
  • 1篇地质
  • 1篇地质勘察
  • 1篇陡边坡
  • 1篇影响因素
  • 1篇运动学
  • 1篇运动学分析
  • 1篇震害
  • 1篇震害机理
  • 1篇支挡
  • 1篇支挡结构
  • 1篇支护
  • 1篇山区高速公路
  • 1篇山区公路

机构

  • 10篇四川省交通运...
  • 6篇上海大学
  • 1篇西南交通大学
  • 1篇西华大学

作者

  • 10篇陈强
  • 3篇张孟喜
  • 3篇周群
  • 1篇张建经
  • 1篇吉随旺
  • 1篇张婧
  • 1篇廖燚
  • 1篇马洪生
  • 1篇王东
  • 1篇张士伦
  • 1篇杨磊

传媒

  • 3篇西南公路
  • 1篇上海交通大学...
  • 1篇四川建筑
  • 1篇结构工程师
  • 1篇上海大学学报...
  • 1篇西华大学学报...
  • 1篇铁道勘察

年份

  • 2篇2019
  • 1篇2017
  • 4篇2016
  • 1篇2015
  • 1篇2013
  • 1篇1999
共 10 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
垂线站心坐标系中基于GNSS基线向量的高差计算
2016年
利用GNSS平差后的基线向量求解工程面内垂线站心直角坐标系中不同控制点之间的高差,按照距离定权的方式内插计算未知点的最终高程。当传统的高程测量方法难以实施时,该方法具有实际意义。
杨天宇陈强王晓文
基于模糊分析的松散体边坡稳定性评价被引量：17
2015年
针对山区高速公路松散体边坡因复杂的内部结构与外界环境等影响因素,难以用常规方法得到其稳定性评价结果,提出了基于模糊分析的松散体边坡评价模型.在此基础上,应用该模型对雅康高速公路J1段内工程实例进行了松散体边坡稳定性模糊层次综合评判,验证了模型的可靠性.结果表明,该方法不仅全面地考虑了松散体边坡影响因素,而且简便可行,结果可靠,为工程应用提供了一种新参考.
张士伦张孟喜吉随旺陈强罗康军
关键词：山区高速公路层次分析法
公路高陡边坡稳定性模糊评判被引量：1
2016年
在分析影响雅康路高陡边坡稳定性因素的基础上,确定了高陡边坡稳定性评价指标,运用模糊数学综合评判方法建立了高陡边坡稳定性评价的模糊层次分析模型,对边坡的稳定性进行了综合评判,并采用Matlab程序编制了高陡边坡稳定性快速分级系统,实现边坡稳定性判定的可视化。实例表明,模糊理论评价结果较真实的反映了边坡所处的稳定状态,评判程序简便可行,实现了高陡边坡稳定性的快速评判。
陈强王东彭艾鑫周群
关键词：高陡边坡评价指标MATLAB程序稳定性
典型松散体边坡滚石运动距离的运动学分析被引量：4
2017年
绕避距离是山区公路选线需要确定的重要指标之一.采用运动学的分析方法,在考虑碰撞过程中滚石自转影响的情况下推导出典型松散体边坡滚石运动距离的计算公式,利用Rocfall软件构建现场试验模型,并将软件模拟、公式计算、现场试验测量的结果作对比,验证了推导的公式可行性,对于滚石绕避距离的确定具有一定的指导意义.对滚石运动距离的典型影响因素进行分析,为进一步研究滚石的运动奠定了基础.
张亚辉张孟喜陈强王东罗康军
关键词：自转数值模拟影响因素
基于模糊分析的松散体边坡稳定性快速评价系统及应用
依据雅康高速、国道318(甘孜境)、国道351等五条高烈度地震峡谷区公路松散体边坡的调研资料,对松散体边坡稳定性的影响因素进行统计分析,确定出松散体边坡稳定性评价指标,提出按影响因素的重要性程度进行指标体系划分的关键因素...
陈强王东周志林周群杨磊
关键词：山区公路边坡稳定性
静力触探CAD简介
1999年
一、概况静力触探是现阶段我院应用最广泛的基本地质勘察手段。采用微机处理系统后,这项以前地质工程师需花长时间完成的工作,现在略有地质专业知识的操作人员或工人,在很短的时间即可完成。
陈强
关键词：高速公路地质勘察
G4216仁沐新高速公路新市互通区巨型滑坡处治方案被引量：5
2019年
G4216线仁寿经沐川至新市高速公路止点发育多处巨型滑坡,且新市镇作为仁沐新高速、宜新高速、新金高速、串新高速等4条高速公路转换的重要结点,有设落地互通的需求;因此给新市互通区的工程防护、处治设计提出了巨大挑战。在室内试验结合工程现状反算的基础上综合确定滑带土力学参数,再通过滑坡剩余推力计算,得到主滑断面最大剩余下滑力为16 720 k N/m,远超支挡结构提供的极限抗滑强度。结合互通区构造物设计、路基标高、滑坡推力等因素确定了分区处治方案:清方减载实现整体稳定;前缘设桩加固次级滑面;后缘设锚杆(索)加固清方形成的高边坡;采用小截面抗滑桩支挡顶部中小型滑坡;结合坡面截排水措施共同防护。
王东张婧陈强顾涛王有成
关键词：巨型滑坡滑带土
松散体边坡开挖及支护前后的稳定性分析被引量：2
2019年
松散体边坡常位于高烈度地震峡谷区公路两侧,具有结构复杂、影响因素多等特点,易对山区公路的选线设计和运营造成较大的威胁,因此,采用合理的方法研究松散体边坡的稳定性具有非常重要的实用意义。结合实际工程案例,基于强度折减法,建立松散体边坡有限元模型,对其进行不同阶段开挖和有无支护的稳定性分析,结果表明:松散体边坡的稳定性与开挖高度、开挖量有关,并且预应力锚杆加固可以明显加强其整体性,提高稳定性。
周群张孟喜陈强王东张亚辉
关键词：稳定性强度折减法开挖支护
基于模糊分析的松散体边坡稳定性快速评价系统及应用被引量：3
2016年
依据雅康高速、国道318(甘孜境)、国道351等五条高烈度地震峡谷区公路松散体边坡的调研资料,对松散体边坡稳定性的影响因素进行统计分析,确定出松散体边坡稳定性评价指标,提出按影响因素的重要性程度进行指标体系划分的关键因素法,建立了松散堆积体边坡稳定性快速评判体系。借助MATLAB平台,编制了松散体边坡稳定性快速评价系统,实现了模糊评判的可视化。最后以雅康高速公路沿线某松散体边坡为例,对程序可靠性进行了验证,效果良好,可供同类工程借鉴。
陈强王东周志林周群杨磊
关键词：模糊综合评判稳定性MATLAB
汶川地震公路支挡结构震害机理分析被引量：1
2013年
基于汶川地震公路支挡结构震害调查及统计分析,结合振动台试验与数值模拟,对重力式挡墙、加筋土挡墙和桩板墙三类支挡结构的震害机理进行了分析。揭示了重力式挡墙垮塌、变形开裂和倾覆震害与地基条件、地震烈度、土压力作用点上移、填料类型和施工工艺等相关关系。对国道213线上一处加筋土挡墙和桩板墙工点进行的数值分析发现:加筋土挡墙的破坏与台阶处应力集中、面板与筋带连接处薄弱以及上墙基础沉降过大等因素有关;桩板墙的倾斜破坏本质上是特定方向和幅值较大的地震荷载反复作用下变形不断累积的结果。此外,通过对挡墙走向与发震断裂带方位间的关系统计结果,验证了地震学中地震动的方向效应理论的正确性。
马洪生陈强廖燚张建经
关键词：汶川地震支挡结构震害机理
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