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丁亮

作品数：7 被引量：13H指数：2
供职机构：中国船舶重工集团公司第七二五研究所更多>>
发文基金：国家自然科学基金更多>>
相关领域：理学一般工业技术金属学及工艺建筑科学更多>>

合作作者

文献类型

  • 7篇中文期刊文章

领域

  • 2篇金属学及工艺
  • 2篇一般工业技术
  • 2篇理学
  • 1篇化学工程
  • 1篇机械工程
  • 1篇建筑科学
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 3篇约束阻尼
  • 2篇阻尼结构
  • 2篇复合结构
  • 1篇低频
  • 1篇丁腈
  • 1篇丁腈橡胶
  • 1篇性能研究
  • 1篇氧指数
  • 1篇约束阻尼结构
  • 1篇增效剂
  • 1篇粘弹性
  • 1篇振动控制
  • 1篇振动主动控制
  • 1篇双参
  • 1篇损耗因子
  • 1篇轻质
  • 1篇阻尼
  • 1篇阻燃
  • 1篇阻燃剂
  • 1篇作动器

机构

  • 7篇中国船舶重工...
  • 1篇哈尔滨工程大...
  • 1篇西北工业大学

作者

  • 7篇丁亮
  • 3篇张明霞
  • 1篇王兵
  • 1篇王雯霏
  • 1篇马玺越
  • 1篇吴磊
  • 1篇石磊
  • 1篇王鹏

传媒

  • 5篇材料开发与应...
  • 1篇振动与冲击
  • 1篇声学与振动

年份

  • 2篇2022
  • 2篇2020
  • 1篇2019
  • 2篇2017
共 7 条 记 录，以下是 1-7
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排序方式：
扩变约束阻尼复合结构设计与试验研究
2019年
在典型的约束阻尼结构中引入大厚度高剪切模量扩变层可提高减振效果,且一定范围内扩变层厚度越大,结构中的阻尼层振动过程中的剪切变形越大,减振效果越好。但厚度超过一定限度后,大厚度高剪切模量扩变层的引入又会影响约束阻尼结构整体弯曲变形,从而对减振产生不利影响。在本研究中,采用一种高剪切模量的硬质材料作为约束阻尼结构的扩变层,通过对扩变层开槽(镂空设计),可在较大厚度、较大剪切模量的设计下保证整体结构的弯曲变形,实现了较好的减振性能设计。设计了6种不同约束阻尼复合结构,以10 mm厚钢板为减振对象,采用模态应变能仿真计算法对敷设6种不同约束阻尼复合结构构件分别进行了模态和振动频响特性分析,并制备了相应的300 mm×300 mm规格小样,完成了减振试验验证。
张明霞林国兴丁亮
关键词：约束阻尼结构仿真计算
含扩变层约束阻尼复合结构性能优化被引量：2
2017年
本文以一种典型结构作为研究对象,从约束层、扩变层两方面对其减振处理方案进行优化。通过利用大型通用有限元软件ANSYS,以固有频率、损耗因子和频率响应曲线作为评价参数,讨论和分析了影响典型结构动态性能的因素。
丁亮林国兴张明霞
关键词：粘弹性约束阻尼
某橡胶隔振器动静态性能计算及试验研究被引量：3
2022年
针对某型橡胶隔振器中橡胶材料复杂的力学特性,研究了橡胶材料的双参本构模型,进行参数拟合。并利用有限元软件建立了隔振器的动静态性能计算模型,通过试验对计算模型进行验证。结果表明,隔振器的静变形和固有频率计算值与测试结果高度吻合,相对误差小于10%,证明了该模型计算精度高,为不同领域用非金属材料隔振器的设计奠定了基础。
刘金才王鹏王雯霏王雯霏
关键词：橡胶隔振器
基于自适应反馈控制的座椅振动主动控制方法研究
2020年
本文研制了一套座椅主动减振系统,通过抑制座椅下方基础结构上的低频线谱振动,降低振动向座椅的传递,从而提高座椅的舒适性。该系统将传感器与主动执行器集成在一起,形成传感作动一体化的智能吸振器。采用自适应反馈FxLMS算法作为控制策略,有利于提高该系统在不同应用环境中的适应性和稳定性。然而,该算法在应用中由于机械结构和控制系统中存在的非线性,容易造成高次谐波振动的放大现象。为此,本文提出一种参考信号的预处理方法,通过将参考信号转化为矩形波并提取高次谐波分量的方法合成新的参考信号,从而实现对高次谐波振动的抑制,以解决座椅振动主动减振中高次谐波的放大现象。为验证本文提出方法的有效性,在实验室中搭建了座椅减振试验验证平台,该平台以矩形钢板作为基础结构,以模拟振源作为初级激励。试验结果表明本文提出的方法在实现基频振动大幅降低的同时,可有效解决座椅主动减振中出现的高次谐波放大问题。
申连洋吴磊丁亮文浩宇
碳纤复合约束阻尼结构共固化成型及其性能研究被引量：6
2017年
使用共固化成型工艺制备了含碳纤复合材料约束层的轻质约束阻尼结构,采用180°剥离强度测试、振动性能测试对结构界面结合强度、减振性能进行测试,并通过扫描电镜观测试样内部界面微观形貌。结果表明,所制备碳纤复合约束阻尼结构中约束层与阻尼层界面结合紧密,剥离强度接近5 k N/m,减振量超过19d B,结构减重50%以上,具备较高的应用价值。
林国兴丁亮张明霞
关键词：共固化轻质约束阻尼
基于压电激励作动器的大型复杂舱壁结构振动主动控制试验研究被引量：2
2022年
振动主动控制技术是降低结构低频振动的有效方式。针对简单结构,已经开展了大量理论与实验研究。但对于工程中典型的大型复杂舱壁结构,其控制效果及技术可行性仍有待验证。鉴于此,该研究将压电激励作为次级控制作动器,开展大型复杂加筋舱壁结构的振动主动控制实验研究。针对低频线谱激励,系统采用经典的前馈式多通道耦合控制方式。结果表明,对于典型的两个单频激励频点,控制后可获得面板9个监测点处线谱峰值8 dB的平均减振量,验证了该技术用于大型复杂舱壁结构的有效性。由于复杂结构表面振动的不均匀性,各监测点的减振量并不均匀。最优的控制力组合可保证在线谱峰值较大的监测点处获得高的减振量。但是,对于振幅较小的监测点,控制力组合却并非最优,减振量也有限。
丁亮王兵马玺越
阻燃剂对丁腈橡胶阻尼材料阻燃和阻尼性能的影响
2020年
研究了阻燃剂体系及用量对以丁腈橡胶(NBR)为基体的橡胶阻尼材料的氧指数、烟密度和阻尼性能的影响.结果表明:三聚氰胺聚磷酸盐(MPP)阻燃体系与氢氧化铝(ATH)阻燃体系相比具有更低的烟密度和更高的阻尼性能;阻燃增效剂硼酸锌(ZB)的加入有利于提高丁腈橡胶阻尼材料的阻燃性能并降低烟密度,但会使丁腈橡胶阻尼材料的损耗因子最大值降低.
石磊李景瑞丁亮
关键词：阻燃剂增效剂氧指数损耗因子
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