潘海彦
- 作品数：6 被引量：17H指数：2
- 供职机构：太原科技大学更多>>
- 发文基金：山西省自然科学基金国家教育部博士点基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺自动化与计算机技术机械工程更多>>
- 井下救生舱抵抗爆炸冲击的数值模拟被引量：11
- 2012年
- 对救生舱抵抗瓦斯爆炸冲击的能力进行分析,为其结构设计及改进提供理论指导意见。应用非线性显式有限元算法对瞬间冲击的响应进行模拟,得出冲击过程中的应力、应变变化规律和最终变形情况。得出变形量和压力峰值并非线性关系,而是随峰值升高变形量急剧增大;舱体受到0.5 MPa峰值冲击波作用时发生弹性变形,大于1.0 MPa峰值时产生塑性变形;冲击卸载后,由于惯性作用变形会有所滞后,有一定量的回弹。可将舱头优化为向外凸的结构,以减少局部过度变形造成的破坏。
- 马立东潘海彦王云孟智娟
- 关键词：救生舱瓦斯爆炸数值模拟
- 过渡区倾角对变径管补料效果的影响
- 2012年
- 研究了变径管过渡区倾角对补料效果的影响,使用有限元软件进行模拟并从理论上分析其结果。随着倾角的增大,补料越深入,但壁厚不均匀现象更明显,同时在过渡区到变形区的连接处有堆料造成壁厚局部增大,严重时会产生死皱。通过分析得出:倾角为20°比较合适,能够有效补料,且厚度不均匀性减少。
- 潘海彦黄庆学
- 地铁用高强度不锈钢弧形板冷弯成形过程的模拟及实验被引量：1
- 2012年
- 针对不锈钢弧形板尺寸精度要求高导致成形工艺难度大的问题,以符拉索夫开口薄壁梁理论为基础,推导出符合高强度不锈钢弧形板成形过程中横向变形、纵向变形的能量计算式及弯曲角度的表达式,并编制出成形工艺。以理论计算为基础建立数学模型,模拟弧形板成形过程,根据在成形过程中出现的褶皱、翻边等问题对模型进行修正,增加侧辊,最终获得理想的板形。以成形过程中的轧制力大小及不锈钢弧形板成形后的回弹量;判定理论道次变形量分配的合理性。对合作企业的冷弯成形机组进行改造,依据最优仿真结果进行实验,反复修正后的工艺模型能顺利辊弯出高强度不锈钢弧形板产品,而且机组的轧制力能稳定,成形后的回弹量较小,产品质量满足用户精度要求。该研究对形成最优成形工艺,提高辊弯质量和精度具有重要指导作用。
- 楚志兵马立峰黄庆学闫志杰潘海彦潘丽君
- 关键词：冷弯成形回弹量
- 矿井应急救生舱爆炸冲击波作用下的结构瞬态响应分析及参数化设计被引量：3
- 2013年
- 针对因矿井应急救生舱模拟爆破冲击时分析数据缺乏而严重影响救生舱的开发设计问题,同某企业合作对救生舱进行了结构瞬态响应分析和优化设计,分析了不同压力和作用时间工况下,舱体封头和舱体正面的应力、应变、冲击变形及回弹情况。结果表明:舱体封头受到的应力2.0MPa时变形量过大,所以门板可以设计成骨架的扁箱体结构,以增强该部位的结构强度和刚度;舱体受0.5MPa压力冲击力时只发生弹性变形,随着冲击峰值的变大,变形量急剧增大,塑性变形占主导地位。变形过程在冲击载荷衰减为零后,还要延续一段时间,之后发生一定量的回弹,同时舱体的回弹能力急剧下降。本文在结构数值分析的基础上对舱体结构进行了参数化设计,通过对救生舱结构主要设计参数变化对其抵抗冲击能力的趋势分析可知:在允许范围内,应尽量增加支撑筋骨的高度B1并减少波纹板宽度L2及边部支撑筋骨厚度B2,以增强救生舱抵抗冲击的能力。
- 马立峰胡文莉楚志兵潘海彦黄志权韩贺永
- 关键词：瓦斯爆炸结构优化
- 高强度不锈钢弧形板冷弯成形机理的集成研究被引量：1
- 2012年
- 不锈钢弧形板具有耐腐蚀、强度高、光洁美观等优点,因此在地铁和高铁的建设中得到广泛应用。但因其尺寸精度要求高,导致成形工艺难度大,从而制约了工业的生产。针对此问题,以符拉索夫开口薄壁梁理论为基础,推导出符合高强度不锈钢弧形板成形弯曲角度表达式及横向变形及纵向变形的能量计算式,并编制出成形工艺。之后建立服役行为的数学模型,通过模拟轧制力大小及不锈钢弧形板成形后的回弹量来判定理论道次变形量分配的合理性。对合作企业现有冷弯成形机组改造,依据最优仿真结果进行实验,反复修正后的工艺模型能顺利辊弯出高强度不锈钢弧形板产品,且现场测试数据显示,机组的轧制力能稳定,成形后的回弹量较小,产品质量满足用户精度要求。对形成最优成形工艺,提高辊弯质量和精度有重要作用。
- 楚志兵马立峰黄庆学闫志杰潘海彦潘丽君
- 关键词：冷弯成形回弹量
- 变径管液压成形工艺设计与模具优化
- 随着我国汽车工业的迅猛发展，车身及结构件的精细设计遍布于各种车型。因为尾气排放和能源节约等方面的要求愈加严格，高效率与轻量化成为在汽车工业中能否保持竞争力的重要因素。为了满足客户日趋提高的需求，不仅在材料性能方面必须提升...
- 潘海彦
- 关键词：变径管液压成形有限元分析加载路径
- 文献传递
