公共文化服务平台

江楠: 作品数：17 被引量：83H指数：5; 供职机构：长沙理工大学更多>>; 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划湖南省研究生创新基金更多>>; 相关领域：交通运输工程建筑科学理学机械工程更多>>

合作作者

一种钢筋混凝土粘结段拉拔疲劳与腐蚀耦合试验装置: 本实用新型公开了一种钢筋混凝土粘结段拉拔疲劳与腐蚀耦合试验装置。所述钢筋混凝土粘结段拉拔疲劳与腐蚀耦合试验装置包括通过立柱支撑且水平设置的限位板，固定在限位板上用于模拟干湿循环环境的腐蚀箱，该腐蚀箱内用于安放钢筋混凝土和...; 刘扬江楠姜鸿韬张海萍李德如; 文献传递

持续荷载与氯离子共同作用下RC梁抗弯试验研究被引量：7: 2014年; 开展了超载和氯离子侵蚀共同作用下RC梁的抗弯破坏试验,研究了荷载等级对RC梁钢筋锈蚀率、挠度以及剩余承载力的影响。首先,进行无氯离子侵蚀作用梁的抗弯极限承载能力试验,并基于规范对挠度的规定确定了RC梁超载状态与正常使用荷载状态之间的界限。在此基础上,采用电化学的方法实现钢筋的加速锈蚀,并进行了正常使用荷载状态及两级超载作用下RC梁受氯离子侵蚀后的抗弯试验。结果表明,超载对钢筋的腐蚀,挠度的增长有放大作用,对承载力的减小有着明显的影响。实际工程中的结构绝大多数都是承受荷载与腐蚀的共同作用,在对结构进行耐久性评估时,应同时考虑以上两种因素。; 刘扬江楠邓扬; 关键词：超载挠度剩余承载力

持续荷载与氯离子侵蚀复合作用下RC梁抗弯性能试验研究: 混凝土结构耐久性是工程领域广泛关注的热点问题,氯离子侵蚀下的钢筋锈蚀是影响混凝土结构耐久性的重要因素之一,也是目前混凝土结构耐久性研究的关键内容。同时车辆超载现象在我国桥梁运营中普遍存在,车辆超载对钢筋混凝土桥梁服役期结...; 江楠; 关键词：氯离子持续荷载抗弯刚度抗弯承载力; 文献传递

一种波形刚腹板施工挂篮与施工工艺: 本发明公开了一种波形刚腹板施工挂篮与施工工艺。所述施工挂篮包括上梁组成，下梁组成，以及连接上梁组成和下梁组成的多组吊杆；所述下梁组成之上设有底板底模板和底板侧模板，所述上梁组成通过两组支撑梁支撑在两块所述的波形刚腹板顶端...; 刘扬张海萍邓扬江楠黄海珊

一种波形刚腹板施工挂篮与施工工艺: 本发明公开了一种波形刚腹板施工挂篮与施工工艺。所述施工挂篮包括上梁组成，下梁组成，以及连接上梁组成和下梁组成的多组吊杆；所述下梁组成之上设有底板底模板和底板侧模板，所述上梁组成通过两组支撑梁支撑在两块所述的波形刚腹板顶端...; 刘扬张海萍邓扬江楠黄海珊; 文献传递

一种钢筋混凝土粘结段拉拔疲劳与腐蚀耦合试验装置及试验方法: 本发明公开了一种钢筋混凝土粘结段拉拔疲劳与腐蚀耦合试验装置及试验方法。所述钢筋混凝土粘结段拉拔疲劳与腐蚀耦合试验装置包括通过立柱支撑且水平设置的限位板，固定在限位板上用于模拟干湿循环环境的腐蚀箱，该腐蚀箱内用于安放钢筋混...; 刘扬江楠姜鸿韬张海萍李德如; 文献传递

基于LHS-Kriging法的正交异性钢桥面板疲劳可靠度分析被引量：4: 2018年; 为解决随机车载下正交异性钢桥面板疲劳应力谱有限元求解耗时问题,采用拉丁超立方抽样(LHS)与Kriging方法,建立了快速获取随机车流作用下细节疲劳应力谱的LHS-Kriging有限元替代模型,并将此模型应用于南溪长江大桥正交异性钢桥面板疲劳可靠度计算。结果表明,基于LHS-Kriging方法的有限元替代模型,不需要经过大量车辆荷载的有限元加载,可直接快速获取细节疲劳应力谱;与传统的响应面法(RSM)相比,Kriging法预测的细节等效疲劳应力更符合有限元计算结果;随着交通量增长率的增大,桥梁的疲劳可靠度显著减少;100年后,当交通量增长率为3%和5%时,正交异性桥面板与纵肋焊接处的细节疲劳可靠度小于2。; 李德如刘扬鲁乃唯张海萍江楠; 关键词：正交异性钢桥面板疲劳可靠度随机车流 KRIGING方法

公路桥梁车辆荷载建模方法及疲劳寿命评估被引量：13: 2016年; 针对公路桥梁车辆荷载概率统计中出现的多峰分布问题,引入赤池信息判别准则(Akaike Information Criterion,AIC)和贝叶斯信息判别准则(Bayesian Information Criterion,BIC),提出了一种高斯混合建模方法(Gaussian Mixture Model,GMM);结合车辆动态称重数据,依据等效疲劳原则,建立了宜泸高速等效疲劳车辆荷载模型。在此基础上,采用Miner疲劳线性累积准则对某简支梁桥进行了疲劳寿命评估。研究结果表明:该高斯建模方法能够精确地描述车辆荷载概率密度分布同时兼顾简洁性;模型加权分量数分别与拟合精度、模型的简洁性呈正相关、负相关;单峰荷载模型作用下桥梁的疲劳寿命(82.0年)小于高精度多峰荷载模型的计算值(89.6年),优化多峰荷载模型与高精度荷载模型作用下,桥梁的疲劳寿命发展曲线吻合较好,误差仅为1.5%;考虑交通增长率为5%时,在优化高斯混合车辆模型作用下,宜泸高速某简支梁桥的疲劳寿命值为89.6年。; 刘扬张海萍邓扬江楠; 关键词：桥梁工程高斯混合模型

基于实测数据的悬索桥钢箱梁温度场特性研究被引量：29: 2017年; 为明确大跨度悬索桥扁平钢箱梁温度和温度梯度特征,以南溪长江大桥正交异性钢箱梁为研究对象,基于健康监测系统中温度传感器的长期实测数据,采用分段函数描述环境温度和日照辐射共同作用下钢箱梁日温度变化曲线。在此基础上,采用高斯混合模型描述钢箱梁年温度多峰概率分布,并引入赤池信息判别准则(AIC)和贝叶斯信息判别准则(BIC)确定最优高斯分量数。统计钢箱梁一年日温差极值并进行参数评估,得到钢箱梁年温差极值分布模型。对年温差极值分布函数进行外推,得到设计基准期温差的极值分布函数并计算温差标准值。引入相关系数分析法对各温差组进行相关性分析,剔除实际不存在的温差模型。研究结果表明:相比正弦函数,分段函数能更准确地描述太阳辐射作用下箱梁截面日温度变化特征;当高斯分量数为3时,混合高斯模型拟合钢箱梁年温度概率分布最优;外推设计基准期模型能够较好地计算设计基准期温差标准值;通过相关性分析剔除了4组不存在的温差模式;得到顶板和腹板各8组温差模式;最后与《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015)中钢混结构竖向正温差设计值进行对比,一、二级温度梯度与设计规范分别相差4.2℃和2.3℃。; 刘扬张海萍邓扬江楠张建仁; 关键词：温度场相关系数

持续荷载与腐蚀共同作用下RC梁的抗弯刚度计算方法被引量：2: 2016年; 结合12片钢筋混凝土梁的抗弯试验数据,探讨了不同持续荷载等级对钢筋混凝土矩形截面梁锈蚀率的影响,通过混凝土应变数据对平截面假定进行了验证,明确钢筋应变与混凝土应变不协调是影响锈蚀混凝土梁抗弯刚度的重要因素。通过对锈蚀后钢筋质量的量测,考虑不同位置处钢筋的锈蚀状况,给出了考虑钢筋混凝土梁不同位置处锈蚀率随持续荷载等级变化的拟合公式,采用刚度解析法推导出锈蚀钢筋混凝土梁抗弯刚度计算公式,并用试验数据对该模型进行了验证,由模型计算得到的荷载-挠度曲线与试验曲线吻合较好,该模型可为锈蚀钢筋混凝土梁挠度计算提供参考。; 江楠邓扬刘扬张海萍李明; 关键词：抗弯刚度持续荷载平截面假定锈蚀率

江楠

合作作者

文献类型

领域

主题

机构

作者

传媒

年份

用户反馈

江楠

合作作者

文献类型

领域

主题

机构

作者

传媒

年份

用户登录

用户反馈