黄博
- 作品数：10 被引量：6H指数：2
- 供职机构：重庆交通大学土木建筑学院更多>>
- 发文基金：重庆市研究生教育教学改革研究项目重庆市高等教育教学改革研究项目四川省应用基础研究计划项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程文化科学环境科学与工程更多>>
- 项目驱动下轨道车辆专业课程体系和教学内容的改革研究被引量：1
- 2020年
- 根据工程认证需求和OBE理念,以促进学生工程应用能力培养为主线,该文通过项目驱动对轨道车辆专业人才的课程体系和教学内容进行改革和研究。通过设计“三级项目驱动”的课程体系,实现学生交流与合作能力、社会意识和专业知识运用能力的培养,以达到解决“复杂工程问题”的综合能力。进而根据项目驱动拟定专业核心课的教学目标和教学内容,实现学生专项技能、综合技能和岗位技能的提升。通过轨道车辆专业课程体系和教学内容的改革,为培养具有城市轨道交通特色的车辆工程专业高级应用型人才提供全新思路。
- 崔晓璐黄博贾涵杰陈兆玮文孝霞
- 关键词：教学改革
- 加肋箱梁的工作性能研究
- 2011年
- 随着我国城市建设和交通事业的发展,城市桥梁及高速公路立交的修建数量日益增加,无论桥型、构造亦都变得更为先进和适应环境。上部结构由过去的简支梁代替为结构性能良好的现浇连续箱梁,下部结构中独柱墩和门架墩以其位置设置的灵活性越来越得到设计人员的青睐。然而,这些墩的设置导致箱梁受力更趋复杂。同时人们不单单要求桥梁结构分析能够反映实际情况,更希望能快捷、经济地获得满意结果。因此在城市桥梁设计过程中,设计者对桥梁的横截面的计算在计算效率方面的需求越来越迫切。
- 方亮黄博
- 关键词：箱梁加肋薄壁杆件空间有限元
- 海啸作用下跨海桥梁上部结构流-固耦合数值研究
- 2024年
- 海啸是威胁跨海桥梁安全的主要灾害之一,深入研究海啸与桥梁上部结构耦合作用过程,明确桥梁上部结构波浪力以及桥梁支座受力状态对跨海桥梁安全具有重要意义。该文采用开源软件OpenFOAM建立二维数值水槽,以溃坝波模拟海啸,通过求解RANS方程来获取流体运动,并采用k-ε湍流模型解决RANS方程的封闭性问题,以弹簧-质量-阻尼体系模拟桥梁上部结构运动体系,通过流体与质量-弹簧-阻尼体系间实时数据传递,模拟海啸与桥梁上部结构之间的耦合效应。并利用溃坝波解析解及已有的试验数据验证了数值模型的可靠性。在此基础上,通过对比在水平方向采用刚性约束或不同刚度的弹性约束时上部结构的波浪力,研究了流-固耦合效应以及约束刚度对桥梁上部结构波浪力的影响,同时分析了在海啸作用过程中桥梁各支座的受力状态。结果表明:该文建立的数值模型能够准确地模拟海啸波浪与结构耦合作用过程;考虑流固耦合效应后,上部结构受到的最大波浪力明显减小,水平力最大值减小16.8%~21.0%,竖向力最大值减小15.5%~19.5%;相比于上部结构水平波浪力,支座承受的水平力波动更明显且其最大值达到上部结构水平力的1.25倍;迎浪侧支座在不同时刻存在拉和压两种不同工作状态,其最大拉力达到上部结构竖向波浪力最大值的90%以上;背浪侧支座仅承受压力,其最大压力约为迎浪侧支座最大压力的1.11倍~1.55倍。
- 杨志莹祝兵黄博张跃志殷瑞涛
- 关键词：跨海桥梁流固耦合数值模拟波浪力
- 跨海桥梁上部结构极端波浪(流)作用2019年度研究进展被引量：2
- 2020年
- 随着交通事业的蓬勃发展以及近海岸工程的不断开发,未来将有越来越多的跨海桥梁不断兴建和向复杂海域发展。但跨海桥梁所处海洋环境极为复杂,会遭受风暴潮及海啸等复杂极端灾害的巨大威胁。近年来,学者们对大型跨海桥梁上部结构的极端波浪(流)作用问题开展了相关研究。通过对近年来跨海桥梁上部结构承受极端波浪(流)作用下的理论、数值及试验研究与进展进行了综述,指出波流共同作用的模拟更符合真实的海洋环境,且跨海桥梁上部结构与极端波浪(流)相互作用是一个流固耦合过程,今后需要在数值计算以及水槽试验中考虑跨海桥梁上部结构的动力响应,深入研究跨海桥梁在极端波浪(流)作用下的失效模式和破坏机理。
- 祝兵黄博康啊真张家玮
- 关键词：跨海桥梁水槽试验
- 极端波浪作用下跨海箱形桥梁上部结构流固耦合特性研究被引量：2
- 2023年
- 跨海桥梁面临着海洋环境中极端波浪的巨大威胁,波浪-结构的耦合作用特性是跨海箱形桥梁上部结构的极端波浪设计中需考虑的关键问题。采用OpenFOAM程序基于有限体积法离散不可压缩流体的Naiver-Stokes方程,并结合SST k-ω湍流模型模拟极端波浪的生成、传播及冲击作用,以弹簧-质量-阻尼系统模拟箱梁上部结构运动体系,并基于动网格方法构建极端波浪与箱梁上部结构相互作用的多相流耦合模型。通过与模型水槽试验结果和已有文献的仿真结果的对比验证该耦合模型的有效性,随后利用该耦合模型探究了波浪参数、结构特性及约束刚度等参数对箱形桥梁上部结构波浪荷载、动力特性及支座力的影响规律。结果表明:结构与流体的耦合效应导致箱形桥梁上部结构所受波浪荷载的波动增大和极值减小,其中水平波浪力最大降低28%,竖向波浪力最大降低22.5%,考虑流固耦合能更为合理地反映极端波浪作用下跨海箱形桥梁上部结构的实际波浪荷载;随着结构自振周期的增大,箱形桥梁上部结构所受的水平弹簧约束刚度下降,进而导致箱形桥梁上部结构的水平位移增大;在跨海桥梁上部结构的支座设计中不仅需要考虑上部结构所受波浪荷载,还应考虑结构运动及流固耦合效应对支座力的影响。
- 黄博唐尧杨志莹祝兵屈建强
- 关键词：跨海桥梁流固耦合数值仿真
- 混合式教学模式下《建筑钢结构》教学改革探讨
- 2020年
- 以促进学生学习与应用能力培养为主线,本文针对结构工程专业人才的培养,结合线上线下的教学优势,开展《建筑钢结构》课程的线上线下混合式教学,在课程体系、教学方法、教学评估等具体实施策略方面进行改革。在课程体系的改革中根据课程内容的难易程度将教学内容划分到“线上-线下”阶段;在教学方法的改革中明确教学过程中各阶段的重要性,采用“课前-课堂-课后”的混合式教学方法;在教学评估的改革中,通过多角度评价实现教学质量的“阶段性-总结性”评价实现持续改进。《建筑钢结构》课程的教学改革有助于促进学生对专业知识的系统认识,提高其理论能力、设计能力和实践能力,为培养结构工程专业复合应用型人才提供全新思路。
- 黄博崔晓璐
- 关键词：混合式教学教学改革建筑钢结构本科教学
- 两端自由椭圆形管段模型波浪荷载下截面关键点加速度的试验研究
- 2023年
- 为研究水中悬浮隧道在波浪荷载作用下管体的加速度特性,开展模型结构比尺为1∶60的两端自由椭圆形断面模型试验,并基于模型试验进行波浪荷载作用下椭圆形管段关键点加速度响应分析,讨论周期和波高对管体纵向加速度、横向加速度、竖向加速度的时程变化、变换频域和极值大小的影响。结果表明:1)管体纵向、横向、竖向加速度时程均随波高的增大而增大,纵向加速度最大值有较大波动;2)横向加速度时程由高频转向低频,加速度峰值有较为明显的非线性增长趋势;3)竖向加速度表现为多周期变化,加速度时程在小周期呈现为高频多峰趋势,随着周期的增大,其峰值先增大后减小。
- 王方李科丁浩李鹏辉何田黄博黄博
- 关键词：悬浮隧道波浪荷载加速度模型试验
- 工程应用驱动下的城市轨道车辆专业实践教学改革探讨
- 2020年
- 为加强城市轨道车辆专业学生工程应用能力的培养,基于CAD/CAE技术提出理论讲授与软件实践穿插式的教学模式。将专业主流工程应用软件作为学生的实践平台和设计分析手段并结合理论知识贯穿于专业教学,使理论知识和工程应用有机结合。通过在教学体系、教学内容和教学方法等具体实施策略方面进行改革,构建工程应用驱动下基于CAD/CAE技术的城市轨道车辆专业实践教学模式,为培养具有城市轨道交通特色的车辆工程专业高级应用型人才提供全新思路。
- 崔晓璐黄博祁亚运陈仁祥文孝霞
- 关键词：工程应用教学改革CAD/CAE
- 模糊评价与强度折减法在边坡稳定性中的应用
- 2011年
- 本着“定性与定量相结合”的思想，本文介绍了常规的模糊综合评判法与有限元强度折减法的原理，并将两种方法结合起来，对路堑高边坡安全稳定进行定量和定性分析，并将两种分析结果做对比验证，使结果更为合理可靠。
- 黄博方亮
- 关键词：有限元强度折减法边坡稳定性
- “互联网+”时代O2O混合式的教学运行模式研究被引量：1
- 2020年
- 该文结合“互联网+”的时代背景,针对车辆工程专业的本科教学,分别从教学平台构建和教学环节改革方面研究O2O混合式教学运行模式。在教学平台中分别构建了线上和线下交流平台,在教学环节中开展“课前知识传授—课堂知识深化—课后知识巩固”三阶段的教学流程,在教学评价中开展“评价—反馈—改进”的多元化循环评价体系,从而增强学生学习的积极性和创新性,提升学生的学习兴趣和学习效果,实现持续改进提高教学质量的良性循环,为“互联网+”时代的新型教学模式提供参考。
- 崔晓璐黄博詹森陈兆玮文孝霞
- 关键词：O2O教学改革教学模式
