尹邦武
- 作品数：16 被引量：37H指数：3
- 供职机构：中南大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金湖南省自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程经济管理理学更多>>
- 对精英班培养模式的思考被引量：1
- 2010年
- 本文就精英班及精英教育的现状及其培养模式从培养目标、培养规格、培养过程、评估机制四个方面进行了深入的阐述，并提出了对精英班和精英教育的一些意见与建议。
- 尹邦武王小雪张贵良
- 关键词：精英教育
- 曲率半径对矮塔斜拉桥车桥耦合振动影响研究被引量：2
- 2014年
- 以某矮塔斜拉桥为例,通过建立列车与桥梁的车-桥耦合动力分析模型,并根据势能不变值原理及形成结构矩阵的"对号入座"法则,导出车桥系统的空间振动矩阵方程。计算不同曲率半径时国产CRH2型列车以120 km/h的速度通过该桥时的车桥耦合动力响应,对动力响应随曲率半径的变化规律进行了研究。研究结果表明:对本文所分析的矮塔斜拉桥而言,车桥系统动力响应均随曲率半径的减小而增大;当曲率半径大于2 000 m时对列车动力响应可以忽略不计。本桥设计半径为1 000 m,车桥系统动力响应均能满足相关规范要求。
- 黎曙文郭向荣尹邦武
- 关键词：矮塔斜拉桥曲率半径自振特性车桥耦合
- 浅议钢纤维混凝土
- 2010年
- 钢纤维混凝土是一种新型的复合建筑材料，其物理和力学性能优于普通混凝土，在建筑工程界具有很大的实用价值。本文介绍了钢纤维混凝土材料的优越性能以及在工程中的实际应用，为钢纤维混凝土材料在工程中的应用提供理论依据与工程实践，并在文章最后指出了钢纤维混凝土的发展方向。
- 尹邦武徐骁青张贵良
- 关键词：钢纤维混凝土工程应用
- 对大学物理实验教学的几点建议
- 2010年
- 本文在分析了大学物理实验的教学现状和产生的原因之后,论述了大学物理实验教学改革的几点建议。
- 王小雪尹邦武陈进勇
- 关键词：大学物理实验教学改革
- 考虑徐(温)变效应的列车与连续梁-框架墩桥耦合振动分析被引量：2
- 2013年
- 为探讨预应力混凝土连续梁-框架墩桥在高速铁路设计与使用中的舒适性与安全性,以某7×16 m七跨等截面连续梁桥为例,将不同徐(温)变形组合曲线叠加到轨道不平顺谱中,并根据弹性系统动力学总势能不变原理及行成矩阵的"对号入座"法则,建立车桥振动方程及分析模型。结果表明,考虑徐(温)变形引起的桥面不平顺的桥梁响应值比未考虑其影响的值较大,而随所采用的桥面组合变形曲线的不同而变化不敏感,车辆响应中的横向加速度和横向Sperling指标接近允许值,必须予以足够重视。
- 苗永抗尹邦武郭向荣
- 关键词：车桥耦合动力响应
- 重载铁路路基填料动应力研究现状和发展
- 2010年
- 当前重载铁路路基填料动应力研究是热点方向,本文介绍了其研究现状和发展。
- 徐骁青尹邦武
- 关键词：动应力
- 斜拉-连续刚构组合梁桥车-桥耦合动力响应分析被引量：9
- 2013年
- 以某斜拉-连续刚构组合梁桥为例,通过建立列车与桥梁的车-桥耦合动力分析模型,并根据势能不变值原理及形成结构矩阵的"对号入座"法则,导出了车桥系统的空间振动矩阵方程。计算了国产CRH2型列车以不同速度通过该组合体系桥梁时的空间振动响应,基于列车走行性评价指标,检算该桥是否具有足够的横向、竖向刚度及良好的运营平稳性等动力特性,并对不同车速下桥梁响应的变化规律进行了研究,所得结果可为同类桥梁的相关评价分析提供参考。
- 尹邦武苗永抗郭向荣
- 关键词：自振特性车桥耦合动力响应
- 浅析桥梁美学
- 2010年
- 桥梁美学设计是新世纪的需求。本文简要地介绍了桥梁美学的相关知识,并针对具体实例应用桥梁美学。
- 徐骁青尹邦武
- 关键词：桥梁美学形式美功能美
- 聚苯乙烯-磁性吸收剂复合材料微波吸收特性研究被引量：10
- 2012年
- 采用铁氧体和铁合金纳米晶材料组成的磁性吸收剂对回收的聚苯乙烯泡沫塑料进行复合电磁改性处理,得到聚苯乙烯-磁性吸收剂复合材料;使用微波矢量网络分析仪系统测量复合材料试样的复磁导率、复介电常数频谱特性及材料标样的电磁波吸收性能。结果表明,随磁性吸收剂含量增加,复合材料磁性和介电性增强,当磁性吸收剂质量含量达15%(质量分数)时,复合材料具有明显的吸波材料特性,在2～18GHz频段呈现多个共振型电磁能吸收峰,2GHz附近的损耗吸收峰值达-12dB;电磁改性的聚苯乙烯复合材料在原有的隔热、隔音特性基础上可兼具吸波性能,成为一种颇具应用价值的多功能材料。
- 邓联文黄生祥刘鑫丁丽杨丽尹邦武周克省
- 关键词：聚苯乙烯复合材料吸波材料
- 温度变形对大跨度钢箱系杆拱桥车桥动力响应的影响被引量：13
- 2013年
- 为分析温度变形对大跨度钢箱系杆拱桥列车走形性的影响,以某跨度为96 m的四线下承式钢箱系杆拱桥为例,首先建立该桥的动力分析模型并对其进行自振特性分析,然后,根据弹性系统动力学势能不变值原理与形成矩阵的"对号入座"法则,分别考虑桥梁在3种温度体系(未考虑温度、升温、降温)下产生的变形影响,将其以组合曲线的形式叠加到轨道不平顺中进行列车走行性分析,建立车桥系统的空间振动方程,并对3种工况下的车桥耦合动力响应进行计算分析。研究结果表明:温度变形对桥梁动力响应的影响不大,对列车响应中脱轨系数、横向力、车体横向加速度及横向sperling指标有显著的影响,但在各温度变形工况下列车走行性仍满足限值要求。
- 尹邦武杨峰郭向荣何旭辉
- 关键词：温度变形钢箱系杆拱桥轨道不平顺车桥耦合动力响应
