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林志远

作品数：8 被引量：31H指数：3
供职机构：西北工业大学更多>>
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相关领域：航空宇航科学技术一般工业技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 8篇中文期刊文章

领域

  • 8篇航空宇航科学...
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 4篇火箭
  • 4篇固体火箭
  • 3篇数值模拟
  • 3篇进气道
  • 3篇火箭发动机
  • 3篇固体火箭发动...
  • 3篇值模拟
  • 2篇烧蚀
  • 2篇喷管
  • 2篇可调进气道
  • 2篇过载
  • 2篇喉衬
  • 2篇冲压发动机
  • 1篇动力学
  • 1篇性能试验
  • 1篇英文
  • 1篇烧蚀模型
  • 1篇烧蚀性能
  • 1篇射流控制
  • 1篇数学模型

机构

  • 8篇西北工业大学
  • 6篇中国航天科技...
  • 1篇西安航天复合...
  • 1篇中国人民解放...

作者

  • 8篇林志远
  • 4篇冯喜平
  • 3篇田维平
  • 3篇郑亚
  • 2篇李进贤
  • 1篇郭运强
  • 1篇曹琪
  • 1篇侯晓
  • 1篇单建胜
  • 1篇杨澍

传媒

  • 5篇固体火箭技术
  • 2篇推进技术
  • 1篇中国科学：技...

年份

  • 1篇2020
  • 3篇2019
  • 2篇2011
  • 2篇2010
共 8 条 记 录，以下是 1-8
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排序方式：
基于燃气射流控制的可调进气道数学模型研究被引量：2
2010年
针对固定几何形状冲压发动机超音速进气道在高马赫数状态下工作时品质降低问题,提出从补燃室或燃气发生器引入燃气喷入外压缩面和喉道,实现对进气道外压缩波系和有效喉道面积进行调节的方案。采用数值方法计算了不同马赫数工况下,喷射条件变化时进气道的性能参数。根据流场数值计算结果,采用B样条理论建立了燃气射流控制可调进气道数学模型,利用此数学模型可确定进气道外部斜激波位置以及总压恢复系数随工作马赫数和射流喷射条件的变化关系。结果表明,随着射流入射角度和射流流量增大,射流调节能力呈增强趋势。
冯喜平林志远郑亚单建胜
关键词：可调进气道数值模拟数学模型
典型喉衬材料抗过载烧蚀性能的实验研究被引量：3
2020年
为了掌握固体火箭发动机典型喷管喉衬材料的抗过载烧蚀性能,通过地面旋转模拟过载实验系统,开展了20g和30g高横向过载下的三种喉衬材料抗过载烧蚀性能研究。结果表明,在高横向过载下喷管喉衬会出现偏烧蚀现象,即过载区域喉部烧蚀厚度远大于非过载区域;与非过载区域相比,过载区域喉部烧蚀率显著增大,且过载区域喉部烧蚀率随着横向过载的增加而显著增大,20g横向过载下,高强石墨材料的喉部烧蚀率增大到12.43倍,30g横向过载下,高强石墨材料的喉部烧蚀率增大到20.53倍;在高横向过载下,轴编C/C抗过载烧蚀性能最好,无纬布针刺C/C次之,高强石墨最弱。在高过载和非过载下,喉衬材料的烧蚀性能优劣将发生根本变化,在过载下固体发动机喷管设计过程中应该予以重视。
王立武田维平田维平林志远
关键词：固体火箭发动机烧蚀过载喷管喉衬材料
固体火箭发动机喷管喉衬烧蚀研究进展被引量：19
2019年
在固体火箭发动机工作过程中,由于热化学烧蚀和机械剥蚀的作用,将导致发动机喷管产生烧蚀行为,直接关系到固体火箭发动机的结构可靠性。为了较为深入地了解固体火箭发动机喷管喉衬烧蚀行为及其机理,对国内外固体火箭发动机喷管喉衬烧蚀研究进行了归纳和总结,详细阐明了喉衬烧蚀试验方法、喉衬烧蚀机理及喉衬烧蚀模型;总结了常用的喉衬烧蚀试验方法,并分析了各自优缺点;从热化学烧蚀和机械剥蚀两方面介绍了喉衬烧蚀模型研究进展,分析了目前喉衬烧蚀模型的研究水平。最后,对固体火箭发动机喷管喉衬烧蚀需要开展的工作提出了建议,包括发动机烧蚀率的试验评估方法,喉衬耦合烧蚀计算方法及过载条件对喷管烧蚀的影响规律等,以期为后续研究工作提供一定的借鉴和参考。
王立武田维平田维平郭运强
关键词：固体火箭发动机烧蚀模型
燃气射流控制进气道调节原理及数值验证
2011年
为了提高固冲发动机"变工况"工作条件下进气道性能,将外部波系封口马赫数降低的设计方法与燃气射流进气道控制技术相结合,提出了燃气射流控制进气道设计方案;为分析设计方案的可行性,设计了三种进气道,并采用数值模拟方法三种进气道流场进行了模拟;通过对模拟结果的分析探索了调节方案的调节原理;通过对三种方案进气道性能的比较,初步验证了调节方案.研究表明:采用降低外部波系封口马赫数的设计方法可提高进气道低马赫数工作时的流量系数;燃气射流控制技术可均化进气道在高马赫数工作时的入口流场,减小有效喉道面积,提高总压恢复;射流控制可调进气道在一定工作范围内具有较好的性能.
冯喜平林志远郑亚李进贤曹琪
关键词：冲压发动机进气道数值模拟
针刺C/C复合材料高温力学性能试验及本构关系（英文）被引量：3
2019年
为研究针刺C/C复合材料高温下力学性能,通过C/C材料试件不同温度下的拉伸、压缩及剪切性能试验,观察试件在高温和外载荷作用下的破坏模式,获得了材料不同温度下的应力-应变曲线。基于对Jones-Nelson-Morgan模型改进并引入温度系数,建立了C/C复合材料高温本构关系模型,并与试验结果进行了对比。结果表明,在温度≤1800℃,针刺C/C材料为线弹性本构关系,C/C材料拉伸、压缩及剪切强度均随温度的升高呈先升高、后降低趋势,在温度≥1600℃后,强度逐渐降低;建立的高温本构模型计算结果与试验结果吻合较好; C/C材料整体表现为脆性破坏,拉伸破坏纤维拔出尺寸较短,压缩破坏断口呈现45°豁口。
林志远邢会华侯晓王立武
关键词：高温力学性能本构关系破坏模式
固体火箭发动机燃气科氏加速度的影响分析被引量：1
2019年
采用理论分析和试验验证相结合的方法,揭示了过载条件下固体火箭发动机横向过载产生的原因,分析了燃气科氏加速度的影响因素。结果表明,发动机的横向过载是燃气科氏加速度和导弹法向牵连加速度综合作用的结果;燃气科氏加速度与导弹转弯半径呈反比例关系,与导弹速度和燃气速度呈正比例线性关系。地面模拟旋转过载试验结果表明,横向过载将引起Al_2O_3粒子向发动机局部聚集,造成该部位烧蚀加剧,引起喷管收敛段局部烧蚀增大;由于科氏加速度的存在,导致发动机的实际横向过载方向偏离发动机牵连加速度引起的横向过载方向,造成喷管局部烧蚀增大的方向与离心过载方向呈一定的环向偏转角度。
王立武田维平田维平林志远
关键词：过载固体火箭发动机科氏加速度
热空气中硼粒子燃烧分析被引量：2
2011年
针对硼粒子在热空气中的燃烧,以Mohan G和Williams F A提出的燃烧模型为基础,对较大粒径(d>35μm)采用扩散燃烧火焰模型,对较小粒径(d<35μm)采用扩散和化学动力学控制模型,应用数学分析方法,研究了硼粒子燃烧规律,得出了热空气中硼粒子半径随时间的变化规律,分析了压强、温度等参数对硼粒子燃烧的影响,计算结果和试验数据一致性较好。计算结果可用于估算固冲发动机二次燃烧室长度。
杨澍冯喜平林志远
关键词：固体火箭冲压发动机硼粒子燃烧模型扩散燃烧化学动力学
固冲发动机射流控制可调进气道研究被引量：2
2010年
针对固定几何形状固冲发动机超音速进气道在超额定状态下工作时品质降低问题,提出从补燃室引入燃气喷入外压缩面和喉道实现对进气道外压缩波系和有效喉道面积进行调节的方案,采用数值模拟方法摸索了实现调节的燃气喷射规律,验证了方案的可行性。研究表明,采用射流控制方案可实现固冲发动机进气道调节,通过调节可使外压缩波系保持封口,进气道工作在额定状态,均化了入口流场;喉部射流注入可有效减小主流的流通面积,提高内收缩比,并减小了喉道出口下壁面附面层厚度,进气道出口总压恢复提高显著。
冯喜平林志远郑亚李进贤
关键词：固冲发动机可调进气道射流控制数值模拟
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