钟近曦
- 作品数：12 被引量：5H指数：1
- 供职机构：中国航空工业集团公司中国航空工业第一飞机设计研究院更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术经济管理交通运输工程更多>>
- 技术状态数字化管理方法研究与软件系统开发
- 2007年
- 技术状态管理也称构型管理，从50年代起在美国开始应用，伴随着研制几项大型武器装备并在项目研制中取得显著效益而被西方国家的飞机制造厂商普遍采用。第一飞机设计研究院承担着多项国家重点工程项目，由于并行工程管理技术、计算机辅助设计技术在型号研制中得到广泛的应用，传统的技术状态管理方法与技术手段已不能全面满足复杂的飞机系统工程管理的需要，因此积极开展了技术状态数字化管理技术的研究，用以解决传统管理方式存在的诸多工程难题，例如：不能实现有效的流程控制，数据存在不完整性；数据经过多次转换，容易出错且工作效率低；数据源不唯一，不能保证数据的有效性与一致性；数据不能共享，不便于设计员对技术状态的了解与掌控；数据不具备实时性，不能满足现代飞机研制的需求等。
- 张声伟何希凡苏红莲钟近曦赵新华
- 关键词：技术状态管理软件系统开发计算机辅助设计技术现代飞机系统工程管理工程项目
- 波音757飞机的设计演变
- 2000年
- 波音757—200研制始于1974年,1982年初首飞,1983年1月投入航线运营后创造了安静与经济性运营的新记录。波音757的构型设计可追朔到波音727—300项目的研制时期,随后的7N7研制项目的设计演变从1976年早期一直持续到1977年。
- 付大卫钟近曦
- 关键词：操纵性
- 波音757飞机的设计演变
- 2000年
- 通过对波音公司７５７飞机的设计演变过程的分析，揭示了民用飞机市场竞争的激烈性。同时指出，成功的民用飞机设计是满足了市场的需求，并在飞机的经济性、舒适性与性能方面同时具有领先水平，也只有如此才能在市场上最终站稳脚跟。
- 付大卫钟近曦
- 关键词：飞机设计波音757改进改型
- 大型运输机设计中平尾布局的影响
- 2003年
- 符号说明 b 机翼翼展 C_(LToT) 平尾升力线斜率 qr/q 平尾动压与自由流动压之比△C_(MTα) 俯仰力矩系数增量随迎角的变化 C 机翼平均气动力弦 i_t 尾翼安装角△i_t
- 钟近曦李苗苗杨毅周林
- 关键词：运输机
- 发动机出现故障后的飞机起飞性能
- 1998年
- 飞机飞行过程中出现发动机故障的情况是可能的。从安全性的角度出发，现代飞机的设计都把发动机失效这一因素考虑在内。本文阐述了飞机单发失效情况下的起飞性能。
- 钟近曦
- 关键词：发动机失效起飞性能飞行力学
- 激烈竞争中的支线机市场——一个充满风险的市场
- 2001年
- 1.前言 70座级的大型喷气支线机市场竞争日趋激烈,目前已有BAE SYSTEMS,BOMBARDIER,EMBRAER和FAIRCHILD DORNIER 4家公司宣布将开发支线飞机新产品。欧美正不断放松对小座级飞机飞行的各种限制。
- 钟近曦
- 关键词：支线飞机
- 涡喷/涡扇飞机巡航段航程估算方法被引量：1
- 2005年
- 1 符号说明a 音速CD 阻力系数CD0 零升阻力系数CL 升力系数Ct 单位推力油耗(耗油率)Ct0 飞行高度下单位参考推力油耗D
- 钟近曦林霜
- 关键词：涡扇飞机航程涡喷升力系数飞行高度
- 波音737-100运输机风洞试验数据/飞行数据相关性
- 1999年
- 美国家宇航局与波音公司在1968年1月签署了一项合作协议,在波音737-100运输机上实施风洞试验/飞行数据相关性研究项目。737飞机是一架双发,短距起降,可运载大约100名乘客的亚音速运输机。在参考文献1中给出了在兰利16英尺跨音速风洞内所进行的风洞试验研究结果。
- 钟近曦
- 关键词：波音737运输机飞行数据
- 运输机T尾布局稳定性影响因素分析
- 2004年
- 1 引言
飞机采用高平尾布局,发动机布置安装在机身后部,飞机处于失速迎角前后的稳定特性值得关注.飞行试验表明,飞机在短程飞行过程中不经意的进入大迎角飞行状态或从事失速机动的情况屡见不鲜.
- 钟近曦董建鸿董强邓勇
- 关键词：运输机稳定性影响因素风洞实验
- 飞行力学中的几个速度被引量：4
- 1998年
- 飞机的飞行速度是指向气流方向的,由于气动力正比于速度的平方,因此,速度是飞行力学专业中一个很重要的变量。飞机是在特定的初始速度下进行起飞、盘旋及着陆飞行的。不同的速度名称所表示的意义是不同的。如指示空速(IAS)V_i、当量空速(EAS)V_e、真速(TAS)V及地速(V_g)等等。
- 钟近曦
- 关键词：飞行力学
