徐义华
- 作品数：99 被引量：170H指数：8
- 供职机构：南昌航空大学飞行器工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国航空科学基金江西省研究生创新基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学动力工程及工程热物理文化科学更多>>
- Mg粉/CO_2粉末火箭发动机点火试验研究被引量：7
- 2011年
- 初步设计了粉末火箭发动机,并以Mg粉作为燃料、CO2作为氧化剂进行了点火试验。研究结果表明,在一定的压强和温度下,利用空气与Mg粉的燃烧放热可成功引燃Mg粉/CO2,且在关闭空气后达到自持燃烧;燃烧室壁面沉积较多,主要以MgO为主,还有一部分未燃烧的Mg;通过该试验验证了Mg粉/CO2粉末火箭发动机方案的可行性。
- 姚亮胡春波肖虎亮徐义华何国强
- 先进旋涡燃烧室钝体结构参数选择的数值分析被引量：10
- 2012年
- 为确定先进旋涡燃烧室前后钝体结构参数的最佳匹配关系,运用数值模拟方法对不同钝体结构参数影响下的燃烧室冷态流动进行了研究。结果表明,模型Ⅰ中的钝体布置方式具有较好的流动特性,且当钝体结构参数当量比为H1/H2=0.7、S/H1=0.6时,凹腔内旋涡稳定性高,燃烧室总压损失系数小;AVC结构参数的选择不能完全照搬TVC稳定驻涡形成结构关系式,需要区别对待。
- 孙海俊曾卓雄徐义华
- 关键词：冲压发动机旋涡燃烧室结构参数湍流总压损失
- 球形进气式粉末燃料供给装置
- 本发明提供了一种球形进气式粉末燃料供给装置。所述球形进气式粉末燃料供给装置包括粉箱直段端盖、设于所述粉箱直段端盖一端的粉箱后端盖、相对于所述粉箱后端盖设于所述粉箱直段端盖另一端的锥形流化筒套盖，以及设于所述粉箱直段端盖内...
- 任冠龙孙海俊徐义华蔡平胡晓安
- 文献传递
- 一种亚燃冲压进气道扩张段分离的控制方法
- 2010年
- 为了减弱亚燃冲压发动机进气道扩张段中激波／边界层干扰引起的边界层分离现象，文中提出了一种基于边界层剥离的主动控制方法，即通过可动隔板将边界层低速流排出进气道。数值研究发现。该方法可使扩张段内边界层分离明显减弱、结尾激波链长度变短直至消失，从而实现进气道抗反压能力显著提高、最大总压恢复系数显著增加、出口流场品质明显改善。
- 徐义华曾卓雄邓禾根
- 关键词：冲压发动机二元进气道数值模拟
- 喷注方式对粉末火箭发动机燃烧性能的影响被引量：2
- 2021年
- 为了掌握粉末火箭发动机燃烧特性,采用数值计算方法研究了Mg颗粒粒径、氧燃比以及Mg颗粒喷注方式对发动机燃烧性能的影响,燃烧模型采用涡耗散/有限速率模型控制,考虑了氧化层厚度对Mg颗粒熄火的影响。结果表明:氧燃比1.5,5μm、10μm、15μm、20μm、25μm的粒径中颗粒粒径5μm时点火时间最短,颗粒粒径10μm的镁粉燃烧效率最高;在粒径为10μm时,1、1.5、2的氧燃比中氧燃比为1.5时镁粉燃烧效率最高;在粒径10μm、氧燃比1.5时,轴向圆形喷注方式下的颗粒扩散效果好,燃烧比较充分;轴向环形喷注方式下的颗粒离散效果差,燃烧效率低;带钝体的喷注方式下气固掺混充分,燃烧效率最高。
- 谷湘徐义华孙海俊胡坤郭宇冯喜平
- 关键词：颗粒粒径
- Mg粉/CO2点火燃烧性能实验研究被引量：9
- 2011年
- 利用自行设计的点火实验装置对Mg粉/CO2的点火燃烧性能开展了实验研究。通过记录的实验现象验证了Mg粉/CO2组合作为推进剂的可行性的同时,由测量到的不同粒径的Mg粉在CO2中的点火温度,对点火燃烧性能作出详细的分析和评估,得到了中等粒径的Mg粒子在CO2中的点火温度约为960 K,且随着粒径的增大,点火温度会逐渐升高,为粉末火箭发动机的设计提供了参考。
- 李芳胡春波何国强徐义华
- 关键词：温度变化
- 先进旋涡燃烧室速度场与温度场协同数值研究被引量：3
- 2015年
- 为了探讨先进旋涡燃烧室流动传热特性,基于场协同原理,对不同来流速度、来流温度、壁面温度及燃气当量比下燃烧室的速度场、温度场及其场协同角分布进行了数值模拟。结果表明,协同角较小的区域主要分布在后钝体后侧、凹腔内部以及进气通道横向中心截面上。旋涡区可以强化换热。随着来流速度及来流温度的增大,场平均协同角呈递减趋势;随着壁温的提高,场平均协同角增大;当量比小于1.0时,场平均协同角随着当量比的增大而增大,而达到1.0之后变化不明显。对于速度场与温度场,燃烧室中心截面的场协同性能最好,且体平均协同角大于面平均协同角。
- 王志凯曾卓雄徐义华
- 关键词：场协同换热数值模拟
- 纤维和SiO_2填料对EPDM绝热材料烧蚀性能影响的实验研究被引量：9
- 2010年
- EPDM绝热材料中的纤维和SiO2填料是影响其烧蚀性能的重要成份,为了充分认识纤维和SiO2填料对炭层形成及结构状态的影响,了解其抗烧蚀作用机理,并为建立EPDM烧蚀模型提供实验依据,文章对EPDM基本配方、无纤维和无SiO2的EPDM配方绝热材料在实验发动机中进行了烧蚀实验,比较分析了其炭层结构特点和烧蚀率,得出纤维对炭层的固结作用增强了抗气流和粒子冲刷能力;SiO2在高温下熔融对炭层孔隙具有包覆和填充作用,可固结炭层、缓解高温燃气流渗入,从而起到抗烧蚀的作用。
- 徐义华胡春波李江李强王书贤
- 关键词：EPDMSIO2炭层结构烧蚀性能
- 导流片与进口壁面的距离对驻涡燃烧室性能影响的研究
- 2015年
- 为了研究导流片位置对含扰流片驻涡燃烧室流场的影响,通过改变导流片与进口壁面的距离,对燃烧室的燃烧湍流流场进行了数值模拟。结果表明:不改变其他条件的情况下,导流片与进口壁面的距离对燃烧效率,总压损失以及燃烧室内部流场都影响较大,在本文研究范围内,存在相对较优的导流片与进口壁面的距离,在该结构下,燃烧室的总压损失为7.6%,燃烧效率为99.78%,并且凹腔内形成稳定的双涡结构。
- 魏佳加曾卓雄徐义华
- 关键词：驻涡燃烧室导流片
- 进气道结构对含硼固冲发动机二次燃烧性能影响分析被引量：6
- 2014年
- 采用标准k-ε湍流模型,单步涡团耗散燃烧模型以及高速气流作用下KING硼粒子点火燃烧模型,开展了不同进气道结构下冲压发动机补燃室内含硼颗粒三维两相燃烧流动数值模拟;分析了在6种进气道结构对硼颗粒点火燃烧以及燃气燃烧效率的影响;研究结果表明:在相同的边界条件下,进气道结构形式对硼颗粒点火影响不大;燃气燃烧效率在双侧180°的进气结构下最高,双下侧90°进气结构的燃气燃烧效率最低;硼颗粒燃烧效率在双侧180°时燃烧效率最高,在中心进气结构下硼燃烧效率最低;补燃室内总燃烧效率在双侧180°进气道结构时最高,在中心进气结构下最低。
- 胡旭徐义华王洪远曾卓雄
- 关键词：固体火箭冲压发动机硼进气结构二次燃烧
