王岐东
- 作品数：28 被引量：470H指数：13
- 供职机构：清华大学环境学院更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金北京市教育委员会科技发展计划更多>>
- 相关领域：环境科学与工程交通运输工程机械工程建筑科学更多>>
- 液化石油气轿车实际道路污染物排放特征被引量：4
- 2011年
- 利用PEMS对国2技术LPG出租轿车和汽油轿车的实际道路排放进行测试,基于测试数据对LPG轿车排放特征进行解析,并与汽油轿车的排放因子进行对比分析。结果显示:速度和行驶模式对LPG轿车污染物排放影响明显;LPG轿车CO2、CO、HC和NOx污染物的实测排放因子分别为(169.5±22.2)、(2.18±2.38)、(0.07±0.05)和(0.52±0.35)g/km;基于实测和基于IVE模型方法模拟NEDC工况下的结果均表明,测试LPG轿车与汽油轿车相比其CO2、CO和HC排放因子均较低,而NOx排放因子较高。
- 姚志良张英志申现宝王岐东贺克斌
- 关键词：液化石油气机动车排放特征排放因子
- 基于工况的城市机动车排放因子研究
- 准确测定机动车污染物排放因子，是定量掌握机动车排放规律的必要条件，同时也可以为制定有效的机动车污染控制战略提供科学依据。本研究首先建立了机动车排放多功能测试系统，可实现机动车行驶工况测试与合成、机动车设定工况和实际工况的...
- 王岐东
- 关键词：机动车排放行驶工况机动车污染物
- 基于工况的城市机动车排放模型DC MEM的开发被引量：10
- 2008年
- 基于我国5个城市实际道路车载测试数据,引入比功率(VSP)和发动机负荷(ES)作为反映机动车行驶状况的特征参数,建立轻型车基于VSP和ES的60个排放单元BIN的排放率数据库,开发了基于工况的城市机动车排放模型(DC MEM),该模型能够计算城市或任一工况下轻型车不同车型的CO、NOx和HC排放因子.DC MEM模型计算值与上路测试结果相比,CO与NOx偏差<10%,HC<18%.
- 王岐东霍红姚志良贺克斌于昕
- 关键词：机动车行驶工况
- IVE机动车排放模型应用研究被引量：80
- 2006年
- 对IVE模型进行了系统分析和介绍,以北京市为研究对象给出了模型的主要输入参数的确定方法和思路,运用IVE模型对北京市不同车型车队的排放进行计算.结果表明:公交车和卡车的排放因子明显较高,特别是颗粒物排放因子,分别为普通轻型车的14倍和44倍.北京市机动车的CO、VOC、NOx和PM的平均日排放总量分别为2767.4、182.5、353.8和7.1t.对于CO和VOC,普通轻型车的分担率分别为42.0%和34.7%;对于NOx和PM而言,卡车的贡献率最高,分别达到66.3%和83.0%.此外,比较了IVE模型与MOBILE6模型的方法和计算结果,讨论了IVE模型在我国的主要应用优势.
- 姚志良贺克斌王岐东霍红刘欢何春玉James Lents
- 关键词：IVE模型机动车排放因子
- 气液两相流强化膜分离工艺的应用分析被引量：5
- 2006年
- 膜分离技术是一种高效、低能耗和易操作的分离技术,在水处理领域的应用范围和规模日益扩大,但膜的污染问题制约了其在实际工程中的广泛应用.文章介绍了目前强化膜过滤的常用方法,分析了气液两相流强化过滤的机理和应用研究的现状以及可能存在的问题.气液两相流强化膜过滤的方法在水处理领域将获得越来越广泛的应用.
- 李斌王岐东张磊
- 关键词：气液两相流浓差极化膜污染
- 成都市实际道路汽车行驶工况的研究被引量：28
- 2004年
- 采用一套车载实验系统,记录了实际道路汽车行驶的瞬时速度和排放数据.从大量的速度数据中以11个特征参数为基准,合成了成都市不同道路的行驶工况,并与标准测试工况进行了对比分析,发现它们之间存在较大差别.
- 姚志良王岐东胡燕霞
- 关键词：机动车行驶工况汽车排放污染
- 负载对实际道路重型柴油车排放的影响研究被引量：15
- 2012年
- 利用车载测试系统对重型柴油货车空载、50%负载和100%负载不同负载情况下在实际道路的排放进行测试,基于测试数据分析负载对重型柴油货车排放CO、HC、NOX和微小颗粒物(PM)等4种污染物的影响。不同速度区间和行驶模式下负载对排放的影响分析表明,在有负载时,大多数工况下4种污染物排放呈现增加趋势,但各速度区间和行驶模式下的增幅不尽相同,部分工况出现下降。空载时测试柴油车基于新欧洲行驶循环测试(NEDC)工况的标准化CO、HC、NOX和PM排放因子分别为3.38、0.39、6.27、0.39g/km。对于柴油车重点污染物NOX和PM而言,与空载相比,50%负载时分别增加43%和59%,100%负载时分别增加62%和44%。
- 姚志良王岐东张英志申现宝丁焰贺克斌
- 关键词：柴油车排放因子排放特征
- 机动车排放模型的研究进展被引量：17
- 2003年
- 综述了美国机动车的排放模型 ,讨论了美国环保局 (USEPA)颁布的机动车源排放模型 (MOBILE)、加州空气资源局(CARB)认证的排放因子模型 (EMFAC)以及由加州大学河边分校和密西根大学主持研究的综合模式排放模型 (CMEM)的发展、分类及最新重点模型版本 ,提出了建立基于我国情况的排放因子模型组的思路。
- 王岐东贺克斌丁焰
- 关键词：排放因子
- 中国城市机动车行驶工况研究被引量：26
- 2007年
- 采用GPS及多普勒速度仪对中国8个不同规模城市的机动车行驶工况进行测试。基于大量测试结果,采用特征参数法合成测试城市机动车行驶工况,并分析了中国城市机动车行驶工况特征。结果表明,中国不同规模的城市表现出不同的机动车行驶特征。与欧美标准工况相比,在行驶模式分布、平均车速以及加/减速等方面均存在很大差异。
- 王岐东贺克斌姚志良霍红
- 关键词：机动车污染行驶工况平均车速
- 典型城市机动车非常规污染物排放清单被引量：21
- 2011年
- 以2007年为目标年,利用IVE模型计算并建立北京市、上海市和深圳市3个典型城市的机动车1,3-丁二烯、甲醛、乙醛、NH3、苯、CO2、N2O和CH4等非常规污染物的排放清单。结果表明,在北京市,对8种非常规污染物的排放贡献率最大的均为轻型客车,排放贡献率均在50%以上;其次主要为中重型客车,排放贡献率为5%-26%。在上海市,对于1,3-丁二烯、NH3、苯、CO2、N2O和CH4的排放贡献率最大的均为轻型客车,排放贡献率达37%-68%;对于甲醛和乙醛的排放贡献率最大的均为摩托车,排放贡献率分别为63.53%和54.43%。在深圳市,对于1,3-丁二烯、NH3、苯、N2O和CH4的排放贡献率最大的均为轻型客车,排放贡献率达48%-78%,对于甲醛、乙醛和CO2的排放贡献率最大的均为中重型卡车,排放贡献率均在45%左右。利用IVE模型计算得到城市机动车的非常规污染物的排放清单,有助于采取有效的控制措施,为机动车非常规污染物的治理和大气污染防治提供决策依据。
- 姚志良王岐东王新彤张英志申现宝尹航贺克斌
- 关键词：机动车排放清单
