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郭才根

作品数：4 被引量：12H指数：3
供职机构：南京航空航天大学航空宇航学院直升机技术研究所更多>>
相关领域：航空宇航科学技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 4篇航空宇航科学...

主题

  • 4篇直升
  • 4篇直升机
  • 2篇旋翼
  • 2篇共轴式
  • 1篇单旋翼
  • 1篇动特性
  • 1篇性能分析
  • 1篇悬停
  • 1篇旋翼空气动力...
  • 1篇优化设计
  • 1篇直升机飞行
  • 1篇双旋翼
  • 1篇气动
  • 1篇气动力
  • 1篇气动特性
  • 1篇尾迹
  • 1篇尾迹分析
  • 1篇空气动力
  • 1篇空气动力学
  • 1篇共轴式双旋翼

机构

  • 4篇南京航空航天...

作者

  • 4篇郭才根
  • 2篇王平
  • 1篇王适存
  • 1篇徐国华
  • 1篇梁海涛

传媒

  • 3篇南京航空航天...
  • 1篇航空学报

年份

  • 2篇1997
  • 1篇1996
  • 1篇1993
共 4 条 记 录，以下是 1-4
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排序方式：
直升机总体参数优化设计被引量：1
1993年
根据直升机的飞行性能、稳定性、发动机和重量的要求,建立优化的分析模型,应用计算机和最优化技术求解,得到满足直升机设计准则的最佳总体设计方案。本方法也可用于对已有型号的总体参数分析和参数敏感性分析。通过算例和新机设计中的应用表明,本方法对直升机总体参数选择是行之有效的。
郭才根
关键词：直升机优化设计CAD
共轴式直升机飞行性能分析被引量：4
1997年
从总体设计角度，对双旋翼共轴式直升机的悬停和前飞性能计算进行了分析和研究，建立了一套工程实用的计算方法，编制了程序，计算了算例。特别在悬停状态下，根据滑流理论，考虑了双旋翼的相互气动干扰，经过合理的简化、推导和求解，得到了适合不同旋翼间距的悬停性能计算公式。为了验证理论分析的正确性，在旋翼实验台上进行了双旋翼气动特性实验。试验结果表明，上述的分析和计算方法可以较好地满足直升机总体设计要求，并取得了较满意的结果。
梁海涛郭才根王平
关键词：直升机共轴式悬停
共轴式双旋翼气动特性的固定尾迹分析被引量：5
1997年
对经典的儒氏旋翼涡系模型作了一些修正，建立了悬停状态下共轴式旋翼的固定尾迹模型，对双旋翼之间的气动干扰问题开展了理论研究和实验研究，最后，将理论结果与实验结果进行了比较、分析，证明了理论方法的正确性，并获得了一些重要结论。
王平王适存郭才根
关键词：直升机旋翼空气动力学尾迹
单旋翼式直升机气动布局的几个问题被引量：3
1996年
通过对某型号直升机气动布局设计，介绍了在直升机总体设计中选择直升机气动外形、平尾和尾桨的参数及位置的一些基本方法。文中还介绍了对应的风洞试验结果，并将其与理论计算结果进行对比。实例应用证明。
郭才根徐国华章仲安
关键词：直升机旋翼
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