宋志坤
- 作品数：37 被引量：240H指数：8
- 供职机构：北京交通大学机械与电子控制工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程金属学及工艺一般工业技术更多>>
- 粉末材料自动成型装置
- 一种粉末材料自动成型装置，包括控制系统和置于真空或保护气氛的工作间内且依次设置的自动配料装置、上料机械手、压力机、下料机械手和真空包装机；所述的自动配料装置包括内腔设有用于搅拌原料的桨叶的配料器和工作台，配料器的出料口处...
- 张励忠张淘宋志坤鲍陪伟胡晓菲
- 文献传递
- 基于柔性轮轨模型的车轮谐波磨耗对高速轮轨系统振动影响的仿真研究被引量：17
- 2018年
- 采用ANSYS有限元软件结合SIMPACK动力学软件建立基于Timoshenko梁的柔性轨和柔性轮模型的车辆—轨道耦合动力学模型,以典型的高阶车轮谐波磨耗(阶次为18~21阶,幅值为0.01~0.04mm)激扰作为系统的输入激励,对比分析在柔性轮柔性轨模型与刚性轮轨、柔性轮刚性轨和柔性轨刚性轮模型下高阶车轮谐波磨耗对高速轮轨系统振动响应的影响。结果表明:当车轮谐波磨耗激扰激发轮对固有模态引起共振时,基于柔性体模型计算出的振动响应幅值大于基于刚性体模型计算的结果,而当激扰频率远离共振模态频率时,基于刚性体模型计算的振动幅值大于基于柔性体模型计算的结果;总体上,轮轨垂向力、钢轨及轴箱振动加速度随着车轮谐波磨耗幅值、阶次及列车运行速度的增大而增大;在车辆速度300km·h-1、车轮多边形阶次为20时,车轮多边形幅值0.04mm激起的钢轨及轴箱振动加速度峰值约为幅值0.01mm下的2.5倍;当车轮多边形幅值固定、阶次由18阶增至21阶时,激起的钢轨振动加速度仅增大约1.6倍、轴箱振动加速度级增大约5.7dB,相较于多边形幅值而言,多边形阶次对轮轨系统振动响应的影响较小。
- 胡晓依侯银庆宋志坤成棣侯茂锐
- 关键词：振动加速度
- 车轮多边形对车辆振动及轮轨力的影响被引量：21
- 2017年
- 针对国内车轮多边形现象日益突出,应用ANSYS和SIMPACK软件建立考虑轮对柔性的车辆刚柔耦合系统动力学模型,研究车轮多边形对车辆振动及轮轨力的影响并提出不同阶次的车轮多边形限值.研究表明:轮轨垂向力波动随车轮多边形幅值的增大而增大,但不随多边形阶次的增加而线性增大;轮对弯曲振动频率会与轮对的侧滚与转臂的点头频率相耦合,如果由车轮多边形产生的振动频率在该频率范围内,将会产生共振;根据轮轨力上限值170kN提出300km/h速度下1~20阶车轮多边形波深限值,特别是11阶车轮多边形的波深不宜超过0.07mm.
- 宋志坤岳仁法胡晓依李响
- 关键词：动力学多边形车辆振动轮轨力
- 840D货车车轮CL60钢在300℃下的低周疲劳特性被引量：2
- 2010年
- 以货车车轮CL60钢为研究对象,进行了300℃下的高温低周疲劳实验.研究发现:在循环初期,试样承受的拉压应力幅基本对称;循环末期,拉应力急剧降低,试样产生了失稳断裂;终了时的循环应力-应变曲线反映出了典型的瞬断特征.因此,有必要从断口处进一步研究其微观断裂机理.
- 宋志坤谢基龙李强郭少中
- 关键词：货车车轮低周疲劳
- 服役转臂节点刚度对运营车辆动力学影响研究被引量：5
- 2020年
- 运用SIMPACK软件建立CRH3型高速动车组模型,结合试验获得服役120万km转臂节点刚度变化范围,在考虑2种抗蛇行减振器、3种磨耗踏面与3种钢轨廓形匹配的实际运营工况下,仿真分析服役转臂节点刚度变化对车辆动力学性能的影响。结果表明:120万km服役转臂节点纵向刚度分布范围为90~150 MN/m,主要变化率在-10%~0%之间。在服役转臂节点刚度变化范围内,增大转臂节点纵向刚度可以降低车辆非线性临界速度及运行平稳性,并增大轮轨磨耗,其影响程度与轮轨匹配关系以及抗蛇行减振器种类关系紧密。为保证车辆运行稳定性及平稳性,建议避免使用60N(min-wear)钢轨,适当减小转臂节点刚度以及使用T60抗蛇行减振器。
- 宋志坤王皓胡晓依孙琛成棣李强
- 关键词：轮轨匹配抗蛇行减振器动力学
- 动车组车轮多边形磨耗发展历程模拟及车轮粗糙度的影响被引量：4
- 2021年
- 将车辆/轨道耦合动力学模型与Archard磨耗模型相结合,建立长期磨损迭代模型,用以模拟动车组运行时车轮多边形的整个发展历程。模拟动车组以速度为250、300 km/h运行时车轮多边形的发展历程,结果与实际情况吻合,验证了模型的正确性。使用频率计算公式得出车轮多边形激励频率约为580 Hz,说明在轮对与钢轨之间存在一个固定的振动频率,这个振动频率促进了车轮多边形的产生和发展。对比分析车轮粗糙度对车轮多边形的影响,结果表明,提高镟修质量可以减缓多边形的增长速度。
- 宋志坤任海星胡晓依刘元富刘伟李强
- 高速动车组悬挂部件失效动力学性能研究被引量：3
- 2017年
- 利用SIMPACK软件建立了适用于高速转向架悬挂系统故障检测的国内某型高速动车组车辆动力学仿真模型,并根据所建立的动力学模型分别研究了在不同速度条件下一系垂向减振器、二系空气弹簧、二系抗蛇行减振器失效时整车不同部位表现出的动力学性能。通过对车体不同部位及前后转向架动态响应信号的时域、频域特性进行分析,获得了转向架悬挂部件故障与整车系统响应的关联关系,提出了分别针对一系垂向减振器、二系空气弹簧、抗蛇行减振器失效敏感的故障特征因子,从而对悬挂部件故障进行检测与定位。
- 胡晓依岳仁法宋志坤
- 关键词：高速动车组减振器空气弹簧
- 铸钢车轮材料在600℃~20℃循环温度幅下热疲劳断裂行为探讨
- 2006年
- 研究了铸钢车轮材料在循环温度幅600-20℃下的热疲劳断裂行为。研究发现，试样表面氧化较为严重，表面开裂加速了次表层裂纹的形核扩展。断口裂纹以沿晶为主，并有少量穿晶裂纹，表明高温蠕变对热疲劳试验过程有着相当的作用。同时，断口的破坏和表面的破坏起到了相互促进的作用。
- 宋志坤刘伟谭福龙何庆复谢基龙
- 关键词：热疲劳高温蠕变
- 车轮铸钢热疲劳裂纹损伤行为研究被引量：3
- 1998年
- 确定了车轮铸钢循环温度范围与循环次数间幂指数关系。其热疲劳损伤有两种主要形式；在低循环上限温度，表面氧化轻微，形成少量表面氧化腐蚀坑；在高循环上限温度，表面氧化严重，厚氧化膜剥落，大量的氧化腐蚀坑及微裂纹形成，并连接成细长主裂纹。表面氧化对热疲劳裂纹扩展有重要作用。
- 何庆复宋志坤孙琰
- 关键词：车轮铸钢列车
- 车轮制动热疲劳损伤研究综述被引量：23
- 1997年
- 热疲劳损伤是车轮的一种主要失效形式。文章对其损伤机理和影响因素进行了具体分析。
- 宋志坤何庆复孙琰郭少中
- 关键词：车轮热疲劳铁路车辆
