台玉琢
- 作品数：12 被引量：23H指数：2
- 供职机构：清华大学更多>>
- 发文基金：汽车安全与节能国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 一种动力保持型机械式汽车三挡自动变速系统
- 本发明涉及一种动力保持型机械式汽车三挡自动变速器，属于汽车自动变速器技术领域。包含有动力输入轴、中间轴和汽车驱动轴，动力输入轴上安装有第一行星齿轮系统、第一离合器和第二行星齿轮系统，并且套装有动力输出齿轮和第二离合器，变...
- 宋健方圣楠宋海军台玉琢李亮于良耀
- 文献传递
- 一种转速结合点与结合力矩可控制的离心式离合器
- 本发明涉及一种转速结合点与结合力矩可控制的离心式离合器，属于自动变速器技术领域。主动盘、调节驱动机构和调节盘依次同轴安装，调节盘上开有径向滑道；主动盘上径向对称设置有两个销轴。两个主动蹄的端部各开有一个销孔，两个销孔径向...
- 宋健宋海军方圣楠台玉琢钟建军孟爱红
- 文献传递
- 一种复合轮系动力保持型三挡自动变速器
- 本发明涉及一种复合轮系动力保持型三挡自动变速器，属于汽车自动变速器技术领域。包括输入轴、二挡输入轴、中间轴、左半轴和右半轴，输入轴一端安装在变速器壳上，另一端通过第二离合器与二挡输入轴的左端相连。二挡输入轴的右端安装在变...
- 宋健李飞李锐宋海军方圣楠台玉琢
- 电动汽车动力保持型机械式自动两挡变速器仿真与试验被引量：13
- 2017年
- 该文以实现动力不中断的高效动力传动系统为基本目标,对一种适用于电动汽车的动力保持型机械式自动两挡变速器进行了仿真与试验研究。该变速器主要由单排行星齿轮系统、膜片弹簧式离合器以及鼓式制动器构成,旨在解决换挡过程中的动力中断问题。该文建立了一个采用新型变速器的纯电动汽车前置前驱传动系统动力学模型。在MATLAB/Simulink环境下,搭建了一个纯电动车整车仿真模型。该模型用来进行分析、选定变速器的基本参数,研制出一台变速器功能样机。该仿真模型适合于实时仿真与试验,在试验过程中可以灵活地改变调整各种参数。根据新型变速器试验的需求,该文建立了一个变速器硬件在环仿真平台,搭建了一个变速器样机的试验台,进行实时仿真和台架试验。仿真和试验结果表明:该变速器解决了在换挡过程中存在的动力中断问题,使驱动电机工作在高效区间,提高了纯电动汽车的动力性和经济性。
- NGUYEN Truong Sinh宋健方圣楠宋海军台玉琢李飞
- 关键词：电动汽车机械式自动变速器试验台实时仿真
- 一种复合轮系动力保持型三挡自动变速器
- 本发明涉及一种复合轮系动力保持型三挡自动变速器，属于汽车自动变速器技术领域。包括输入轴、二挡输入轴、中间轴、左半轴和右半轴，输入轴一端安装在变速器壳上，另一端通过第二离合器与二挡输入轴的左端相连。二挡输入轴的右端安装在变...
- 宋健李飞李锐宋海军方圣楠台玉琢
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- 基于最优轨迹的两挡无动力中断变速器控制方法被引量：1
- 2018年
- 为了改善电动汽车的动力性和经济性,越来越多的研究者选择在电动汽车上加装无动力中断变速器。该文关注无动力中断变速器的换挡过程的控制方法,以减少换挡过程中的冲击和滑摩功;展示了一种无动力中断变速器的结构,并建立电动汽车传动系统的模型;然后对模型进行离散化,针对特定的评价函数进行最优化分析,得到最优控制序列和轨迹。在此基础上,应用一种结合前馈控制和反馈控制的控制方法对变速器进行控制。仿真结果表明：该控制方法能够减少换挡过程的滑摩损失,降低换挡过程中车辆冲击度。
- 台玉琢宋健卢正弘方圣楠Nguyen Truong Sinh
- 关键词：变速器电动汽车换挡控制
- 两挡无动力中断变速器控制系统开发
- 采用多挡位变速器能够提高电动汽车的动力性、经济性,正在成为纯电动汽车传动系统技术发展的一个新方向。因此,针对两挡无动力中断变速器进行研究具有重要的意义。本文在本课题组的两挡无动力中断变速器结构的基础上,重点研究了变速器的...
- 台玉琢
- 关键词：换挡控制制动能量回收换挡规律
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- 一种动力保持型机械式汽车三挡自动变速系统
- 本发明涉及一种动力保持型机械式汽车三挡自动变速器，属于汽车自动变速器技术领域。包含有动力输入轴、中间轴和汽车驱动轴，动力输入轴上安装有第一行星齿轮系统、第一离合器和第二行星齿轮系统，并且套装有动力输出齿轮和第二离合器，变...
- 宋健方圣楠宋海军台玉琢李亮于良耀
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- 基于最优控制理论的电动汽车机械式自动变速器换档控制被引量：9
- 2016年
- 提出了一种用于电动汽车的动力保持型二档机械式自动变速器,该变速器主要由行星齿轮系统、离心摩擦离合器、带式制动器构成,可以在两个档位之间进行无缝切换。解决了传统机械式自动变速器(AMT)在换档过程中存在的动力中断问题。建立了电动汽车动力传动系统的动力学模型,采用基于动态规划和带约束的凸优化的变速器换档过程的最优控制方法,以冲击度和滑摩功为评价指标,求解换档过程的最优控制量,实现变速器的最优换档控制。通过动力学建模与仿真,对基于最优控制的变速器换档控制进行分析和优化,对普通分段控制方法和最优控制方法进行对比。仿真结果表明:该最优控制方法能够有效提高电动汽车的换档舒适性,并在保证动力性能不降低的前提下减少离合器和带式制动器的摩擦损失。
- 方圣楠宋健宋海军台玉琢TRUONG Sinh Nguyen
- 关键词：变速器电动汽车机械式自动变速器最优控制理论换档控制
- 一种转速结合点与结合力矩可控制的离心式离合器
- 本发明涉及一种转速结合点与结合力矩可控制的离心式离合器，属于自动变速器技术领域。主动盘、调节驱动机构和调节盘依次同轴安装，调节盘上开有径向滑道；主动盘上径向对称设置有两个销轴。两个主动蹄的端部各开有一个销孔，两个销孔径向...
- 宋健宋海军方圣楠台玉琢钟建军孟爱红
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