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一种复合轮系动力保持型三挡自动变速器: 本发明涉及一种复合轮系动力保持型三挡自动变速器，属于汽车自动变速器技术领域。包括输入轴、二挡输入轴、中间轴、左半轴和右半轴，输入轴一端安装在变速器壳上，另一端通过第二离合器与二挡输入轴的左端相连。二挡输入轴的右端安装在变...; 宋健李飞李锐宋海军方圣楠台玉琢

电动汽车动力保持型机械式自动两挡变速器仿真与试验被引量：13: 2017年; 该文以实现动力不中断的高效动力传动系统为基本目标,对一种适用于电动汽车的动力保持型机械式自动两挡变速器进行了仿真与试验研究。该变速器主要由单排行星齿轮系统、膜片弹簧式离合器以及鼓式制动器构成,旨在解决换挡过程中的动力中断问题。该文建立了一个采用新型变速器的纯电动汽车前置前驱传动系统动力学模型。在MATLAB/Simulink环境下,搭建了一个纯电动车整车仿真模型。该模型用来进行分析、选定变速器的基本参数,研制出一台变速器功能样机。该仿真模型适合于实时仿真与试验,在试验过程中可以灵活地改变调整各种参数。根据新型变速器试验的需求,该文建立了一个变速器硬件在环仿真平台,搭建了一个变速器样机的试验台,进行实时仿真和台架试验。仿真和试验结果表明:该变速器解决了在换挡过程中存在的动力中断问题,使驱动电机工作在高效区间,提高了纯电动汽车的动力性和经济性。; NGUYEN Truong Sinh宋健方圣楠宋海军台玉琢李飞; 关键词：电动汽车机械式自动变速器试验台实时仿真

一种复合轮系动力保持型三挡自动变速器: 本发明涉及一种复合轮系动力保持型三挡自动变速器，属于汽车自动变速器技术领域。包括输入轴、二挡输入轴、中间轴、左半轴和右半轴，输入轴一端安装在变速器壳上，另一端通过第二离合器与二挡输入轴的左端相连。二挡输入轴的右端安装在变...; 宋健李飞李锐宋海军方圣楠台玉琢; 文献传递

带式制动器动态制动力矩特性被引量：2: 2020年; 带式制动器作为动力保持型三挡自动变速器(automatic mechanical transmission,AMT)换挡执行元件之一,其动态力矩特性对换挡品质至关重要。为进一步研究带式制动器的动态力矩特性,论文建立了带式制动器有限元模型,设计了样机实验台架,完成了不同工况的实验测试。结果表明:动态制动力矩不仅与制动鼓转速、制动力大小、制动力作用半径等因素有关,同时也取决于制动力加载的速度;相同条件下,制动力加载速度越快,制动带产生的动态制动力矩越小,并从动水升力角度作了定性分析。依据实验结果,提出等效动摩擦因数、等效力矩输入系数及补偿系数的概念,得到动态制动力矩的经验公式,从而将制动力加载速度融入到动态制动力矩中。; 李飞宋健宋健方圣楠NGUYEN Truong Sinh; 关键词：带式制动器制动带

基于最优轨迹的两挡无动力中断变速器控制方法被引量：1: 2018年; 为了改善电动汽车的动力性和经济性,越来越多的研究者选择在电动汽车上加装无动力中断变速器。该文关注无动力中断变速器的换挡过程的控制方法,以减少换挡过程中的冲击和滑摩功;展示了一种无动力中断变速器的结构,并建立电动汽车传动系统的模型;然后对模型进行离散化,针对特定的评价函数进行最优化分析,得到最优控制序列和轨迹。在此基础上,应用一种结合前馈控制和反馈控制的控制方法对变速器进行控制。仿真结果表明：该控制方法能够减少换挡过程的滑摩损失,降低换挡过程中车辆冲击度。; 台玉琢宋健卢正弘方圣楠Nguyen Truong Sinh; 关键词：变速器电动汽车换挡控制

一种动力保持型机械式汽车三挡自动变速系统: 本发明涉及一种动力保持型机械式汽车三挡自动变速器，属于汽车自动变速器技术领域。包含有动力输入轴、中间轴和汽车驱动轴，动力输入轴上安装有第一行星齿轮系统、第一离合器和第二行星齿轮系统，并且套装有动力输出齿轮和第二离合器，变...; 宋健方圣楠宋海军台玉琢李亮于良耀; 文献传递

美国国家实验室发展特点分析及其对国家创新体系的支撑被引量：11: 2021年; 当前,国家实验室已成为主要发达国家抢占科技创新制高点的重要载体。美国国家实验室作为其科技事业的重要组成部分,既能够为国家提供先进的科技资源,本身也是国家重要的安全资产。该文通过对美国国家实验室自20世纪30年代以来发展变迁的梳理,分析其使命任务和组织模式的变化历程,为我国实验室体系建设提供一定的借鉴。; 方圣楠黄开胜江永亨杨树国; 关键词：美国国家实验室

一种转速结合点与结合力矩可控制的离心式离合器: 本发明涉及一种转速结合点与结合力矩可控制的离心式离合器，属于自动变速器技术领域。主动盘、调节驱动机构和调节盘依次同轴安装，调节盘上开有径向滑道；主动盘上径向对称设置有两个销轴。两个主动蹄的端部各开有一个销孔，两个销孔径向...; 宋健宋海军方圣楠台玉琢钟建军孟爱红; 文献传递

动力保持型三挡AMT动力学特性: 2021年; 该文研究了纯电动客车动力保持型三挡电控机械式自动变速器(AMT)的动力学特性,该AMT可消除换挡时的动力中断。利用Lagrange方程,建立动力保持型三挡AMT动力学模型;采用MATLAB/Simulink,对安装动力保持型三挡AMT和未安装变速器的目标车型,作了加速、减速全过程仿真和动力性对比;通过模型得到换挡过程中离合器、制动器的力矩曲线,分析了驱动电机输入转矩和主减速器输出转矩;结合动力学方程,验证了换挡过程动力保持的可行性。结果表明:安装动力保持型三挡AMT,有助于改善纯电动客车的动力性,实现换挡时的动力保持。; 李飞宋健宋健方圣楠宋海军; 关键词：动力学特性

自动机械式变速器AMT换挡执行机构动态测试系统及方法: 本发明属于汽车检测设备技术领域，尤其涉及自动机械式变速器AMT换挡执行机构动态测试系统及方法，所述AMT换挡执行机构动态测试平台机械连接于扭矩输入单元，其信号输出端经拉压力变送输出模块输出连接于主控装置，所述主控装置通过...; 方圣楠黄昌尧李亮王翔宇; 文献传递

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方圣楠