游庆江
- 作品数：8 被引量：22H指数：3
- 供职机构：沈阳发动机设计研究所更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学化学工程更多>>
- 加力燃烧室三维两相化学反应流数值模拟被引量：5
- 2009年
- 利用FLUENT软件对某型发动机加力燃烧室进行了三维两相化学反应流的数值计算;应用有限速率化学反应模型和离散相雾化模型描述了加力燃烧室中复杂的三维两相化学反应过程。计算中给出了冷热态的流场变量和化学组分分布,以及燃烧效率和总压恢复系数沿流程的变化关系,与试验结果符合较好。
- 徐兴平张孝春刘宝游庆江
- 关键词：加力燃烧室化学反应数值模拟航空发动机
- 新型气冷稳定器流场数值模拟研究
- 气冷稳定器在国外已成功应用于发动机加力燃烧室，国内研究还处于起步阶段。气冷稳定器的流阻及组织燃烧特性与流场结构关系密切。本文提出一种跨流式气冷稳定器结构，采用数值模拟方法，在高空小表速状态下分别对非冷却和外涵气流冷却的稳...
- 刘涛张志学张孝春李江宁尚守堂高家春游庆江徐兴平
- 关键词：加力燃烧室数值模拟
- 文献传递
- 加力燃烧室热射流点火的燃油自燃规律研究被引量：4
- 2014年
- 为了分析燃油在高温高速气流中自燃延迟时间与燃气流动速度、燃气温度、喷油量等的关系,通过模拟试验,开展了热射流点火的燃油在高温高速气流中自燃规律的研究,经分析得出:气流温度对自燃有明显影响,在模拟的范围内存在1个自燃温度临界点(1160 K);气流温度、气流压力的升高使自燃延迟距离和延迟时间减小;气流速度的增大使自燃延迟距离增加。研究结果为航空发动机加力燃烧室的热射流点火系统和供油系统等的设计提供初步试验依据。
- 徐兴平张孝春游庆江高家春
- 关键词：自燃延迟时间加力燃烧室航空发动机
- 航空发动机加力燃烧室跨流气冷稳定器流场研究被引量：3
- 2014年
- 针对1种航空发动机加力燃烧室用引气冷却的跨流稳定器结构形式,采用标准k-ε湍流模型数值模拟方法,对其流场结构进行了分析和研究,将数值计算结果与封闭风洞中PIV流场测试结果进行了对比。结果表明:跨流气冷稳定器流场结构复杂,呈3维分布,环形稳定器后方的流场结构与普通钝体的类似,带后掠角的径向稳定器后方回流区与环形稳定器回流区互相耦合为整体,与沿环形稳定器展向的回流区形成高度一体的复杂回流区结构,形成稳定的低速区,起到良好的火焰稳定作用。
- 刘涛张孝春徐兴平游庆江李江宁何小民
- 关键词：航空发动机加力燃烧室PIV测试流场
- 改进型一体化加力燃烧室方案的数值模拟被引量：10
- 2015年
- 针对传统加力燃烧室质量过大与非加力状态下流动损失巨大的问题展开了设计研究,提出了一种改进型一体化加力燃烧室方案,取消了常规的钝体稳定器,采用了内突扩中心锥的火焰稳定结构.采用了数值模拟的方法研究方案的性能.结果表明:该方案对入口参数不敏感;在所有研究的工况条件下,3种方案总压恢复系数均高于0.96,加力燃烧室的效率接近0.90;采用波瓣混合器的方案具有最佳的总体性能.
- 王伟龙金捷井文明刘邓欢季鹤鸣游庆江李江宁
- 关键词：一体化加力燃烧室波瓣混合器燃烧效率总体性能
- 开缝钝体尾迹的拟序结构被引量：1
- 2006年
- 弄清开缝钝体尾迹的拟序结构是认识其火焰稳定机理的基础。在雷诺数R e为470000条件下,采用RNGk-ε模型对通道内的开缝钝体尾迹进行数值模拟来分析大涡尺度的拟序结构。模拟结果显示,偏向一侧的中缝流将近尾分成主回流区和次回流区,主回流区的漩涡脱落激发扰动,引起近尾的绝对不稳定。并提出单涡突然置于两剪切层间的漩涡脱落机理来解释拟序结构不稳定特性。为了验证上述结论,在闭式风洞中采用激光粒子测速技术(P IV)对开缝钝体的尾迹进行了实验研究,其结果与数值分析较好地吻合。
- 杜一庆钱壬章张孝春尚守堂游庆江
- 关键词：钝体尾迹拟序结构
- 一体化加力燃烧室方案设计及数值研究
- 随着先进战斗机的不断发展,加力燃烧室面临着新的进口条件和设计要求。首先要求加力燃烧室能够在更高的进口温度条件下,稳定和有效工作。同时,要求加力燃烧室结构紧凑、重量轻,压力损失小,另外还需要满足一定的红外和雷达隐身能力。而...
- 孙雨超张志学李江宁张孝春尚守堂游庆江
- 文献传递
- 燃油在高温高速气流中自燃规律的研究
- 通过模拟试验，开展燃油在新型加力燃烧室进口高温高速气流中自燃规律的研究，给出了燃油在高温高速气流中自燃延迟时间与燃气流动速度、燃气温度、射油压力等的关系。为航空发动机加力燃烧室的热射流点火系统和供油系统等的设计提供初步的...
- 徐兴平张孝春李江宁游庆江尚守堂高家春肖新鹰刘涛
- 关键词：延迟时间加力燃烧室航空发动机自燃规律
- 文献传递
