刘杰
- 作品数：54 被引量：0H指数：0
- 供职机构：中铁第一勘察设计院集团有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学文化科学更多>>
- 一种梁式可调无砟轨道系统
- 本实用新型涉及一种梁式可调无砟轨道系统，包括梁式轨道板和其上表面设置的承轨台，梁式轨道板下方与基础之间设置有可调支座，可调支座自上而下包括可调支座顶板、可调支座中部支承和可调支座底板；可调支座顶板与梁式轨道板之间设置调高...
- 刘启宾张岷刘杰魏周春褚卫松常卫华付琪璋张生延蔡向辉胡志鹏刘超
- 文献传递
- 平板车
- 本发明涉及运输设备技术领域，尤其涉及一种平板车。其中，制动系统包括控制杆、刹车片、传动杆、第一连接杆、支撑杆和踏板；控制杆的中段与支撑板铰接；控制杆的末端位于支撑板的下方；刹车片为弧形结构，控制杆的末端与刹车片连接；控制...
- 刘启宾冯威魏周春张岷刘玲于鹏褚卫松刘杰常卫华蔡向辉胡志鹏刘超王嘉斌张高扬苏成光高聪林士财任永飞任世杰
- 文献传递
- 鱼骨形道床结构及其用于既有无砟道床更新的施工方法
- 本发明涉及一种鱼骨形道床结构及其用于既有无砟道床更新的施工方法。现有道床结构更新方法难度大、效率低、代价高。本发明的鱼骨形道床结构包括承轨板和连接铰；承轨板的外侧具有承轨骨架，承轨骨架的顶面设置有承轨台；承轨板设置有两个...
- 刘启宾武钰斌张鹏魏周春张岷刘杰任永飞张高扬
- 大跨度桥梁梁端滑移式无砟轨道
- 本发明公开了大跨度桥梁梁端滑移式无砟轨道。大跨度梁端转角过大使梁缝两侧钢轨扣件受力超限。本发明中道床板跨越大跨梁梁缝；道床板大跨梁侧设置限位槽，道床板简支梁侧底部设置限位凸台；大跨梁侧底座板设置向上的限位凸台，与道床板限...
- 谢露刘启宾刘杰胡志鹏蔡向辉李迪高聪魏周春张岷于鹏
- 文献传递
- 一种易调距轨道扣件
- 本发明公开了一种易调距轨道扣件。现有轨道扣件调距功能和绝缘性能存在不足。本发明包括铁垫板，绝缘衬套上安装面和铁垫板顶面重合，绝缘衬套上方轴二侧面与铁垫板限位面重合；调距块上通孔中心至限位面一、二、三、四距离a＞b＞c＞d...
- 刘杰张鹏蔡向辉魏周春张岷褚卫松王飞潘涛黄庆瞿连辉王勇
- 文献传递
- 一种长大坡道线路桥梁上无缝齿轨固定联结构件
- 本实用新型涉及一种长大坡道线路桥梁上无缝齿轨固定联结构件，包括轨枕上方、齿轨横向两侧左右对称的L型连接件；L型连接件包括底板和侧板，底板上开设圆孔或长圆孔并通过锚固螺栓固定到轨枕顶面，侧板上开设圆孔或长圆孔并通过长螺栓固...
- 魏周春苏成光于鹏张岷刘杰蔡向辉管新武
- 文献传递
- 可快速拆解的轨道结构
- 本发明涉及一种可快速拆解的轨道结构，包括内嵌于整体道床表面的轨枕，及轨枕上通过扣件固定的钢轨，所述轨枕为树脂轨枕，树脂轨枕包括上下两层结构，上层为可切割或可拆卸的楔形增高部分，顶面呈切面，下层为平板部分。使用本发明的轨道...
- 胡志鹏魏周春张岷褚卫松于鹏刘杰常卫华刘启宾蔡向辉张生延付琪璋
- 文献传递
- 低高度装配式无砟轨道施工方法及结构体系
- 本发明涉及一种低高度装配式无砟轨道施工方法及结构体系。现有装配式无砟轨道具有底座，结构高度大、造价高。本发明固定并精调预制框架型轨道板，将装配式钢筋网自预制框架型轨道板中部的开孔安放至其下部及中部的开孔内，沿其四周支架模...
- 刘启宾王正邦魏周春张明张岷冯威于鹏刘杰褚卫松常卫华李佳静孔凡兵林士财武钰斌高聪任永飞
- 一种纵向连块式轨枕
- 本实用新型涉及一种纵向连块式轨枕，所述轨枕包括轨枕块、纵向的钢筋笼和道床板；轨枕块纵向均匀布置在道床板上方，钢筋笼上部与轨枕块整体浇筑，局部位于轨枕块内，钢筋笼下部及上部轨枕块以外部分与道床板整体浇筑并位于道床板内。本实...
- 冯威魏周春刘启宾张岷于鹏刘杰褚卫松常卫华蔡向辉胡志鹏刘超王嘉斌谢璐苏成光林士财高聪任永飞任世杰
- 文献传递
- 地铁车辆段轨枕垫与道砟垫组合减振效果研究
- 2024年
- 为了研究因地铁列车通过车辆段道岔区产生的剧烈轮轨相互作用而诱发的振动超限问题,依靠轨枕垫和道砟垫良好的弹性和阻尼特性,在道岔区敷设轨枕垫和道砟垫,为实现道岔刚度均匀化和缓解振动超限问题提供了有效方法。首先,基于道岔刚度均匀化原则和道岔钢轨-岔枕有限元模型,对轨枕垫刚度均匀化进行设计,探讨轨枕垫刚度均匀化前后、轨枕垫布置范围以及扣件刚度对道岔刚度均匀化的影响,结合钢轨纵向挠度变化率限值,明确道岔刚度均匀化初步设计方案;然后,建立车辆-道岔-有砟道床耦合动力学模型,并计算道岔刚度均匀化前后的试验落轴高度,采用室内落轴试验评价轨枕垫与道砟垫组合措施的减振效果,明确道岔刚度均匀化最终设计方案;最后,开展现场实测试验验证道岔刚度均匀化后的减振效果。研究结果表明:在道岔区铺设轨枕垫有助于改善道岔刚度沿纵向不均匀的情况;建议在非辙叉区与辙叉区采用分区设计,以满足道岔区的钢轨纵向挠度变化率限值和减振效果需求;扣件刚度对道岔辙叉区刚度均匀化的影响不显著;采用道砟垫时,Z振级最大插入损失为9 dB,采用轨枕垫与道砟垫组合措施的减振效果能达到15 dB;现场实测结果说明轨枕垫与道砟垫的组合减振方式能够达到预期的减振效果。
- 蒲前华韦凯贺天龙刘杰肖读杰
- 关键词：地铁车辆段减振效果
