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文锋

作品数：15 被引量：152H指数：6
供职机构：北京交通大学电气工程学院更多>>
发文基金：国家高技术研究发展计划国家科技支撑计划北京市科技计划项目更多>>
相关领域：电气工程交通运输工程机械工程电子电信更多>>

合作作者

文献类型

  • 15篇中文期刊文章

领域

  • 11篇电气工程
  • 3篇机械工程
  • 3篇交通运输工程
  • 1篇化学工程
  • 1篇电子电信
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 11篇电池
  • 8篇电动
  • 7篇电动汽车
  • 7篇汽车
  • 6篇电池管理
  • 5篇电池组
  • 4篇电池管理系统
  • 4篇锂离子
  • 4篇锂离子电池
  • 4篇离子电池
  • 3篇电动汽车用
  • 3篇汽车用
  • 3篇离子
  • 3篇SOC
  • 3篇车用
  • 2篇矩阵变换器
  • 2篇换流
  • 2篇变换器
  • 2篇充电
  • 2篇串联电池组

机构

  • 15篇北京交通大学
  • 1篇北京理工大学

作者

  • 15篇文锋
  • 10篇姜久春
  • 8篇张维戈
  • 6篇温家鹏
  • 4篇郭慧萍
  • 4篇王占国
  • 4篇郭宏榆
  • 2篇时玮
  • 2篇张锐
  • 1篇马泽宇
  • 1篇李索宇
  • 1篇龚敏明
  • 1篇林程
  • 1篇盛大双

传媒

  • 5篇高技术通讯
  • 2篇汽车工程
  • 2篇北京交通大学...
  • 1篇电工技术学报
  • 1篇国外电子测量...
  • 1篇电子测量与仪...
  • 1篇铁道机车车辆
  • 1篇变频器世界
  • 1篇电力科学与技...

年份

  • 1篇2013
  • 3篇2012
  • 1篇2011
  • 4篇2010
  • 1篇2009
  • 2篇2008
  • 2篇2007
  • 1篇2006
共 15 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
一种电动汽车绝缘性能的测量方法被引量：3
2007年
针对电动汽车存在的高压绝缘问题,本文介绍了一种电动汽车绝缘性能的测量方法。首先从其电路原理方面进行了分析,然后讨论了该种测量方法的硬件、软件设计,在分析实验结果时与另一种测量方法进行了比较,从而得出其优缺点,最后得出使用该方法测量电动汽车绝缘性能可行性的结论。
张锐张维戈文锋
关键词：电动汽车绝缘电池管理
电动汽车用锂离子电池组充电方法被引量：30
2008年
提出了电池管理系统和充电机协调配合的一种新型充电模式,由电池管理系统根据电池的当前状态计算电池组的最大允许充电电流,并将该数据实时地传送到充电机,控制充电机改变充电策略和输出电流,实现优化充电。分析了影响电池充电电流的因素及其最大允许充电电流的计算方法。
文锋姜久春张维戈郭慧萍
关键词：电动汽车电池组电池管理系统
无轨电车用锂离子电池管理系统的研究被引量：4
2010年
为了配合锂离子电池在无轨电车上的应用,提出了一种针对无轨电车运行环境的锂电池管理系统,能够对车载电池进行故障诊断、分级报警和优化充电.本文主要分析了无轨电车环境下电池运行模式的特点,针对原有铅酸电池的使用和管理问题,提出了更加优化合理的锂离子电池使用方法和控制策略,就电池的故障分级、电池荷电状态(SOC:State of Charge)估算、电池有效利用容量区间、充电电流的计算方法进行了深入研究,提出了多种特殊处理方法,较好配合了锂离子电池在无轨电车上的安全高效使用.
温家鹏姜久春张维戈文锋
关键词：无轨电车锂离子电池电池管理系统
串联电池组充电模式研究被引量：5
2008年
针对基于电池组端电压的传统充电模式因不能实时有效地检测到各单只电池的状态而导致部分单只电池出现严重过充电,使得电池组寿命严重缩短甚至出现安全隐患的现象,提出了电池管理系统和充电机协调配合的充电模式,该模式通过电池管理系统和充电机之间的数据共享,使得能在充电过程中实时地得到各单只电池的电压、温度以及电池系统的故障等信息并将其纳入充电控制,改变充电电流,有效地保证电池组内所有单只电池不出现过充电,减小了充电对电池寿命的影响,提高了充电的安全性。基于该充电模式,以 Thevenin 电池模型为例详细地分析了电池模型参数的识别机理,并提出了基于电池容量和内阻的更加科学的电池组一致性评价体系。
文锋姜久春张维戈郭慧萍
关键词：充电模式串联电池组电池管理系统一致性
新型充放电均衡一体化电池管理系统研究被引量：27
2012年
电动汽车串联动力电池组的不一致问题,使得成组电池在容量利用、使用寿命及安全等方面的性能远不及单体电池。分析了电动汽车动力锂电池组不一致产生的原因,以及现有均衡方案存在的问题。提出了一种基于SOC的新型充放电均衡一体化电池管理系统(BMS)方案,并依据车载在线均衡要求设计了均衡硬件电路。实车验证表明,通过均衡模块作用整组电池的可用容量提高了1.2%,降低了电动汽车电池的使用和维护成本。
王占国文锋盛大双李索宇
关键词：电动汽车锂电池组SOC
机车专用10kW放电机的设计被引量：1
2007年
介绍了一种基于BOOST拓扑电路的铁路机车专用110 V/10 kW放电机。主要从其电路拓扑结构、参数选择、控制系统的设计等方面进行了研究,最后给出了试验波形。
张锐张维戈文锋
关键词：铅酸蓄电池
基于矩阵变换器的AC/DC变换器被引量：24
2009年
对传统的三相/三相矩阵变换器进行变换,得到一种新型的AC/DC变换器拓扑,并对该电路的工作原理进行了分析,通过在变换器的高频部分加入变压器,既实现了输入和输出的电气隔离,又减小了系统的重量和体积。本文对所采用的基于输入电压的双线电压调制策略机理进行了详细的分析,推导了在该调制策略下的输入电流和输出电压的表达式,说明采用该调制策略能实现三相交流输入侧电流正弦和单位功率因数,输出电压与调制指数之间存在线性的关系。采用MOTOROLA的16位微处理器和CPLD协调控制制作了一台样机,验证了理论和控制方法的正确性和可行性。
文锋姜久春郭慧萍
关键词：矩阵变换器AC/DC变换器换流
电动汽车用锂离子电池荷电状态定义和估算方法被引量：2
2012年
分析了现有电池荷电状态（SOC）定义方法的主要问题，基于电池的开路电压提出最大可用容量的概念，并对电池的SOC重新进行定义，从而实现了充放电容量与电池工况之间的解耦；通过更新电池的最大可用容量，避免了老化对SOC估算精度的影响；通过将电池的欧姆压降和极化电压折合到放电容量的损失上，得到电池和电池组实际可用容量的计算方法，并验证了其有效性和可行性。
文锋林程姜久春张维戈王占国
关键词：电动汽车
纯电动汽车用锂离子电池的建模和模型参数识别被引量：28
2010年
极化电压是电池状态估算的重要参数,但不能直接测量.采用阻容模型分析,指出极化电压模型阶次与极化深度密切相关,提出一种极化电压的快速识别方法,给出变电流放电情况下电池的去极化时间和容量的计算方法,并采用FUDS模拟工况对新、旧电池和不同厂家的电池进行测试,验证了该方法的有效性和可行性,为电池状态的准确估算提供了数据支持.
姜久春文锋温家鹏郭宏榆时玮
关键词：锂离子电池数学建模去极化
基于能量最大化的磷酸亚铁锂电池组均衡策略研究被引量：11
2011年
为了解决磷酸亚铁锂电池因开路电压（OCV）曲线较为平坦而无法用OCV判断电池组不一致性的问题，提出了一种基于电池能量的电池组均衡判据。基于此判据，提出了电池组可用容量和能量最大化的双重均衡目标，并设计了一种与充电机交互的改进型均衡控制策略，用此策略可在不降低整组电池可用能量的基础上实现组内电池在充电末期达到同时充满的效果。设计了适用于磷酸亚铁锂电池的均衡电路，并在电池测试平台上进行循环充放电测试实验。实验结果表明，该方法能够有效地提高整组电池的能量使用率，提高电池组的一致性。
郭宏榆姜久春文锋温家鹏时玮
关键词：电动汽车均衡电路
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