刘智成
- 作品数：14 被引量：12H指数：2
- 供职机构：广州地铁设计研究院有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学电气工程更多>>
- 广州地铁二号线海～公区间结构与防水设计
- 该文结合广州地铁二号线海珠广场～公园前区间的实际情况，从城市地铁矿山法的特殊要注出发，阐述该区间隧道的结构与防水设计。
- 刘智成
- 关键词：地下铁路防水设计
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- 浅析广州地铁1号线接触网及支柱改造设计
- 2010年
- 广州地铁1号线首通段西朗站至黄沙站区间地面正线段以及西朗车辆段岔群段的接触网钢支柱变形导致接触网通电故障影响运营安全。文章对其整治改造设计分析。针对接触网的不同类型改造设计特点提出了选择接触网支柱形式时应注意的问题。
- 杨德春刘智成杜卓琴
- 关键词：广州地铁接触网整治
- 软土地铁深基坑底加固设计对附近敏感建筑物沉降影响分析被引量：7
- 2010年
- 结合宁波轨道交通一号线西门口站软土地铁深基坑工程设计,文章运用PLAXIS和FLAC3D建立二维及三维有限元模型进行了基坑开挖地表沉降分析。依据计算模拟结果和以往的监测经验,提出了坑底加固的有效措施和基坑施工的沉降预警值。其研究成果可供其它复杂地质条件下对变形要求较高的基坑加固设计中参考。
- 刘智成杨德春王世君
- 关键词：地铁深基坑沉降分析
- 广州地铁二号线海～公区间结构与防水设计
- 结合广州地铁二号线海珠广场～公园前区间的实际情况，从城市地铁矿山法的特殊要注出发，阐述该区间隧道的结构与防水设计。
- 刘智成
- 关键词：地下铁路防水设计
- 小间距多孔暗挖隧道群综合技术
- 一、技术内容在城市繁华地区修建地下铁道时,由于受地形限制和交通的要求,往往不得不在近距离条件下,实施两孔或多孔隧道的施工。因此在这种情况下,最主要的问题是施工多孔隧道的相互影响问题。概括地讲：如何把相互影响减小到最低限度...
- 刘智成刘忠诚陈振强贺斯进罗燕萍郭莉毛翠萍陈志祥巫玲张龙吴诗敏杨治兴
- 文献传递
- 多孔隧道施工对地表沉降的影响研究
- 在城市修建地下铁道时,往往不得不在近距离条件下实施多孔隧道的施工,在这种情况下,对地表沉降的影响往往很大,为此,本文以广州地铁二号线越秀公园车站为依托,对三孔小间距隧道施工对地表沉降的影响规律及控制措施进行了深入研究。
- 刘智成王明年
- 关键词：地表沉降预加固
- 文献传递
- 浅析广州地铁1号线接触网及支柱改造设计
- 2010年
- 2）软横跨柱支柱容量计算
①硬横梁受力模型如图3所示
②负载确定：
上部定位绳张力2000N，另一边张力2000＋3．88X2=9．76kN；下部定位绳松边张力2000N，另一边张力为2000＋6×3870-25．22Kn。
- 杨德春刘智成杜卓琴
- 关键词：广州地铁1号线接触网受力模型软横跨
- 软土地铁深基坑底加固设计对附近敏感建筑物沉降影响分析
- 结合宁波轨道交通一号线西门口站软土地铁深基坑工程设计与坑底土层加固计算分析,在地质条件较差,敏感建筑物较近,周边环境对基坑变形要求较高,结合PLAXIS 2D 8.X和FLAC3D3.0有限元软件建立三维有限元模型,分析...
- 刘智成杨德春王世君
- 关键词：地铁深基坑地下连续墙沉降分析
- 文献传递
- 软土地基接触网支柱基础的现场试验分析
- 1999年
- 广州地铁1号线车辆段为大面积软土地基,淤泥或淤泥质软土深度从0.5～9.4m,接触网基础设计成为一个难题。验证了人工挖孔桩填砂混凝土圆柱卡盘式基础和钢柱T形基础能够满足接触网供货商提出的标准和要求。试验方法有推广应用价值。
- 刘智成齐力
- 关键词：软土地基接触网
- 地铁隧道内侧向疏散技术
- 一、技术内容广州市轨道交通三号线工程是国内第一条最高运行速度达120 km/h 的城市轨道交通系统, 南段的区间隧道长度在3～6 km,行车组织采用初期三辆编组,近期三、六辆混跑,远期六辆编组方式,而且当采用六辆编组时由...
- 王迪军贺利工涂旭炜罗燕萍农兴中刘智成
- 文献传递
