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胡韦楠

作品数：3 被引量：17H指数：1
供职机构：东南大学土木工程学院更多>>
发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 1篇期刊文章
  • 1篇学位论文
  • 1篇会议论文

领域

  • 3篇交通运输工程
  • 2篇建筑科学
  • 1篇机械工程

主题

  • 2篇声屏障
  • 2篇铁路
  • 2篇桥梁
  • 1篇低周
  • 1篇低周反复
  • 1篇低周反复荷载
  • 1篇动力响应
  • 1篇多点输入
  • 1篇延性
  • 1篇铁路桥
  • 1篇铁路桥梁
  • 1篇桩土
  • 1篇桩土共同工作
  • 1篇线桥
  • 1篇列车
  • 1篇客运
  • 1篇客运专线
  • 1篇客运专线桥梁
  • 1篇既有铁路
  • 1篇既有铁路桥梁

机构

  • 3篇东南大学
  • 1篇中铁二院工程...

作者

  • 3篇胡韦楠
  • 2篇张继文
  • 2篇涂永明
  • 2篇吕坚品
  • 1篇张涛涛
  • 1篇廖建州

传媒

  • 1篇西南交通大学...

年份

  • 3篇2009
共 3 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
既有铁路桥梁声屏障的高速列车脉动风致响应被引量：16
2009年
采用SAP2000有限元软件,建立了既有桥梁声屏障的有限元模型,混凝土插板与H型钢立柱之间的连接采用位移和转角弹簧模拟.探讨了脉动力采用多点输入和一致输入,跨度16,24和32 m的铁路桥梁声屏障的动力响应,分析了声屏障的位移峰值、弯矩峰值和动力放大系数的分布特征.结果表明,常用跨度铁路桥梁声屏障的行波效应系数均小于1;声屏障立柱的位移和挑梁弯矩的最大值随桥梁跨度增大而减小;声屏障挑梁刚度过小,跨度16 m的铁路桥梁声屏障立柱的最大位移达15.5 mm.
吕坚品张继文廖建州胡韦楠涂永明
关键词：既有铁路桥梁声屏障多点输入风致响应
高速铁路路基声屏障结构研究
高速铁路因为其快捷、安全、运载量大、效益高等优点而在近些年来得到快速发展，然而随着列车速度的大幅提高，列车经过声屏障区域时的气动压力和气动吸力越来越大，脉动风压对声屏障结构产生的压力和吸力作用更加突出。桩基础是在高速铁路...
胡韦楠
关键词：高速铁路桩土共同工作差分法动力响应
文献传递
低周反复荷载下客运专线桥梁整体式声屏障抗震性能试验研究
设计制作了4个弧形预应力混凝土肋柱整体式声屏障,进行了低周反复荷载试验,研究了等截面弧形和变截面弧形整体式预应力混凝土声屏障的破坏形态、变形恢复能力、延性和耗能能力等抗震性能。试验结果表明,整体式预应力混凝土声屏障的滞回...
吕坚品张继文涂永明张涛涛胡韦楠
关键词：客运专线声屏障低周反复延性
文献传递
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