王斌
- 作品数：60 被引量：393H指数：12
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金铁道部重点科技项目更多>>
- 相关领域：电气工程交通运输工程文化科学经济管理更多>>
- 从电气化铁路牵引网获取三相交流电源的方法研究
- 电气化铁路沿线存在大量不同类型的非牵引用电负荷，如照明、动力等。这些非牵引用电的需要贯穿在电气化铁道建设的开始与整个运行期间，它直接关系到电气化铁道的建设、运行和发展。但长期以来，非牵引负荷用电的问题并未引起足够的重视，...
- 王斌
- 关键词：电能质量
- 文献传递
- 铁道机车车辆-轨道耦合动力学理论体系、关键技术及工程应用
- 翟婉明蔡成标王开云杨永林王斌王其昌孟宏赵春发封全保林建辉陈果张志宏黄为曾京丁国富
- 该项目属于交通运输工程领域，旨在解决中国铁路“大运量、高密度、客运提速、货运重载”超负荷运输模式发展进程中日益突出的轮轨动态安全问题。该项目主要创新点是：1.在理论研究方面，率先提出并创建了机车车辆-轨道耦合动力学全新理...
- 关键词：
- 关键词：耦合动力学铁路提速
- 卡尔曼滤波滑模变结构PMSM位置速度观测器被引量：3
- 2013年
- 针对永磁同步电机(PMSM)无速度传感器矢量控制系统,设计了新型滑模观测器(SMO)进行转子位置和速度的观测。在常用滑模电流观测器基础上,采用Sigmoid函数代替常数切换函数在一定程度上减小抖振,采用扩展卡尔曼滤波器代替常用低通滤波器(LPF),用锁相环(PLL)技术完成速度的提取。通过李亚普诺夫稳定性定理证明了所设计的SMO的渐进稳定性。通过实验验证了SMO的有效性和可行性。
- 邱忠才王斌郭冀岭肖建
- 关键词：滑模观测器锁相环
- 含PV节点配电网的无功优化及其控制策略研究
- 对配电网进行无功优化不仅可以改善配电网的电压分布,提高电力用户的电压质量,而且能有效地降低电能在配电网传输中的损耗,从而降低电力运行成本。因此,研究配电网的无功优化具有很强的现实意义。潮流计算是配电网无功优化的基础。传统...
- 王斌
- 关键词：配电网无功优化潮流计算无功补偿点分时段
- 文献传递
- 高速铁路过分相电磁暂态过程分析被引量：33
- 2013年
- 高速铁路过分相过电压对高速铁路安全运营具有较大威胁,过分相过程和影响因素分析研究可为预防与抑制过分相过电压提供参考,对保障高速铁路运行安全具有重要意义。本文详细划分并分析高速铁路过分相各暂态过程,建立系统等效数学模型并进行推导计算,同时分别对每一个暂态过程建立MATLAB/Simulink仿真模型,仿真分析高速铁路过分相过电压。仿真结果表明:该过分相暂态过程数学分析与仿真分析基本相符,可用于过分相暂态过程分析;过分相过电压幅值大小不仅与列车车速、中性段长度等因素相关,还与主断路器切合时刻、左右两供电臂相位差等因素相关。
- 姜晓锋何正友胡海涛高仕斌王斌
- 关键词：高速铁路过分相暂态过电压数学分析
- 基于实测数据的高铁牵引变电所负序电流概率分析被引量：4
- 2015年
- 为了研究高速铁路牵引供电系统三相电流不平衡问题,通过分析高速铁路牵引供电系统负荷及V/v接线牵引变压器负序电流,基于概率理论建立了牵引变电所负序电流的概率分析模型.用该模型对京沪高铁某牵引变电所的负序电流进行了仿真分析和实测数据验证,结果表明,利用该牵引变电所的设计参数仿真得到的负序电流概率分布与利用实测数据的分析结果一致,该牵引变电所负序电流概率分析模型能够真实地模拟高速铁路牵引变电所的负序电流分布情况.
- 王斌张民邱忠才韩旭东姜晓锋
- 关键词：高速铁路牵引供电系统实测数据负序
- 异步电机直接转矩控制系统的探讨与分析
- 近20年来,异步电动机直接转矩控制以其简洁明了的系统结构,优良的静、动态性能,得到了极大的发展.它直接在定子坐标系下计算和控制交流电动机的转矩,采用定子磁场定向控制,直接对逆变器的开关状态进行最佳控制.以TI公司生产的电...
- 王斌
- 关键词：直接转矩控制闭环系统TMS320F240
- 文献传递
- 牵引供电方案设计中谐波谐振问题研究被引量：15
- 2013年
- 为了评估牵引供电系统的谐波谐振特性,从牵引供电系统设计角度出发,建立牵引供电系统谐波特性仿真模型和牵引负荷谐波发射模型。研究牵引供电方案中外部电源系统短路容量大小和馈线电缆长度变化对牵引供电系统谐振特性的影响规律。在供电方案综合评判中引入谐波谐振特性分析,研究牵引供电方案与牵引负荷谐波特性匹配问题及其对供电质量的影响。研究结果表明,牵引供电设计参数的变化对谐波谐振特性影响显著,通过优化牵引供电方案可以减少甚至避免发生谐波谐振。
- 韩旭东高仕斌王斌
- 关键词：牵引供电系统电气参数谐波谐振供电方案
- 考虑再生制动时高速铁路牵引网潮流计算与分析被引量：12
- 2014年
- 基于高速铁路牵引供电系统结构,以牵引变电所、自耦变压器(AT)所、开闭所、分区所和动车组位置为切面分割全并联AT牵引网,建立牵引供电系统模型;视动车组为感应电机并联静态负荷,研究基于"动车组—牵引网"(简称车网)耦合的牵引网潮流计算方法。对不同工况的算例计算分析结果表明:给出的牵引网潮流计算方法具有快速收敛和高精度的特点,可用于分析牵引网不同位置、动车组不同运行工况的供电能力和电能质量;动车组运行于再生制动工况时其所在位置处的接触线电压升高,而正馈线电压受影响较小;钢轨电压与AT中点抽头的接地电阻和动车组运行功率成正比例关系;当牵引和再生制动工况同时存在时,动车组再生制动产生的电能优先为同一供电臂内运行于牵引工况的动车组提供能量,剩余电能返回公共电网或储存于牵引变电所。
- 王斌胡海涛高仕斌韩旭东何正友
- 关键词：再生制动潮流计算等效电流
- 基于支路法的串联谐振分析被引量：6
- 2012年
- 为有效分析电力系统串联谐振引起的支路谐波过电流问题,提出了基于支路法的串联谐振分析方法,应用该方法对三母线系统和IEEE14节点系统进行了测试分析,并与成熟的模态分析法,即通过求解网络导纳奇异矩阵特征根分析谐振机理的方法进行了比较.利用串联支路出现导纳极大值获得的谐振频率与利用模态分析法得到的谐振频率相近这一结果表明,提出的方法能准确地识别电力系统中的串联谐振频率,有效分析串联谐振问题,具有较好的实用性.
- 王斌姜晓锋高仕斌邱忠才
- 关键词：串联谐振频谱分析模态分析
